Двигатель РМЗ-500

[Windguru]

Собрал, опробовал. Все работает отлично. Держит выставленное 12,5 в с 1500 до 6800 об/мин. С аккумулятором, приборкой, светодидной фарой и без нагрузки разброс всего +-0,2 в. И главное совсем не греется, про DC-DC преобразователи пишут, что кпд-94%. Т.е. в отличии от шунтирующих стандарных регуляторов напряжения, здесь не переводит на тиристорах в тепло всю мощность генератора с 50 в, а берет только сколько нужно для потребления.
Спасибо за совет дима043 и JohnDoe за ссылку в посте 2039. Там , кстати и на больший ток есть преобразователи, если кому нужно.

Простите, не очень в теме, но хочется понять.
1. Чем отличается шунтирующий от не шунтируещего?
2. Если ваш преобразователь не переводит энергию в тепло и забирает только нужное, то куда расходуется избыток получаемой энергии?
Судя по логике греться будет генератор, а его выход из строя гораздо дороже, чем регулятора... Тогда в чём смысл такой схемы?
Разве не задача этого устройства рассеивать избыток получаемой энергии в виде тепла?

3.Оригинальный регулятор Nr.264870 это шунтирующий или нет?

Если есть знающие люди, не стесняйтесь делиться знанием, спасибо.

 

[Viktor+]

. Чем отличается шунтирующий от не шунтируещего?

Кроме шунтирующего есть Широтно Импульсное регулирование, где вся нагрузка проходит через регулирующий полупроводник, полупроводник открывается импульсами а ширина импульса регулирует количество энергии нужное на выходе. Падение напряжения на регулирующем элементе при использовании полевых транзисторов минимально, он практически не греется. вот как то так. Подробно можно в интернете почитать.

 

[Иванов]

ригинальный регулятор Nr.264870 это шунтирующий или нет?

Оригинальный выпрямитель-регулятор для Ротакса - шунтирующий. Греется он не от рассеивания энергии, а от большого тока, потребляемого нагрузкой. Если нагрузки нет, то он не греется.

Шунтирование ( замыкание выводов ) обмоток генератора приводит к прекращению магнитной индукции в обмотках катушек генератора. Напряжение уменьшается до ноля. Ток не протекает. Катушки генератора не греются.
При не замкнутых выводах генератора ( бесконечное сопротивление ) на них генерируется напряжение до 600В ... Это опасно(!)

Чем меньше сопротивление на выводах катушек генератора, тем меньше вырабатываемое напряжение ( и мощность ). Импульсное шунтирование катушек генератора, посредством выпрямителя-регулятора, обеспечивает генерацию мощности, соответствующую нагрузке. Так же, обеспечивается постоянство напряжения нагрузки.

 

[s_smirnov]

...

Если есть знающие люди, не стесняйтесь делиться знанием, спасибо.

Не следует путать знания, с непроверенной информацией из интернета. Шунтирующий регулятор энергию в тепло не переводит.
Генератор переменного тока имеет способность ограничивать выходной ток, за счёт индуктивного сопротивления обмоток. Эта способность и используется в схеме с шунтирующим регулятором. При наличии нагрузки, генератор выдаёт ток в нагрузку, при отсутствии нагрузки, тиристор замыкает обмотку в каждом полупериоде, начиная с того момента, как напряжение превышает заданное. Ток при этом не превышает допустимых для генератора величин.
Рассеивать в виде тепла, достаточно потерь на выпрямителе. На каждом диоде выпрямителя теряется 0,7В. При токе 20А на 4 диодах выделяется 56Вт. Как раз для показанного выше радиатора.

Коллега Иванов, оказывается, уже всё написал.

 

[slav]

Держит выставленное 12,5 в с 1500 до 6800 об/мин.

Нужно 13,8 в .

 

[vert]

Потенциометром выставляется любое напряжение до 30 в. У меня приборы на 12в расчитаны, зачем кипятить маленький аккумулятор в полете, который нужен только на 1-2 мин. при отказе двигателя.

 

[slav]

зачем кипятить маленький аккумулятор в полете

Аккумулятор начинает кипеть когда выше 13.8 в , при 12.5 в будет прогрессирующий недозаряд и аккум сдохнет раньше в эксплуатации .
Приборам ничего не будет ,если они к мототехнике .12 В это условно всегда указывается !

 

[vert]

Аккумулятор - маленький, не используется в полетах, (отказа двигателя еще не было) и просто стоит на борту в дежурном режиме, как запасной источник питания. На стоянке всегда показывает 12,4 в, проблем с ним нет. Если будет падать со временем, всегда можно подкрутить на большее бортовое напряжение. Повторюсь, у меня на борту в отличии от других, нет мощных потребителей, максимально потребляемый ток при 12в - до 1а

 

[hasan]

Аккумулятор начинает кипеть когда выше 13.8 в , при 12.5 в будет прогрессирующий недозаряд и аккум сдохнет раньше в эксплуатации .

Мне оккумуляторщик пояснил что современные аккумуляторы заряжаются почти до 15 вольт , а на грузовиках 28 вольт . Типа переняли технологию у западных партнеров

 

[Tonus]

Мне оккумуляторщик пояснил что современные аккумуляторы заряжаются почти до 15 вольт , а на грузовиках 28 вольт . Т

Аккумуляторы бывают разные так же как и аккумуляторщики....

На стоянке всегда показывает 12,4 в, проблем с ним нет.

Есть такое понятие "буферный режим" для АКБ , например во всех ИБП (бесперебойники на компьютерах) установлено 13,7 --13,8 Вольт. Как вы дмаете для чего там аккумуляторы "мучают " таким напряжением?!

 

[Антон Алексеев]

Мне оккумуляторщик пояснил что современные аккумуляторы заряжаются почти до 15 вольт , а на грузовиках 28 вольт . Типа переняли технологию у западных партнеров

Напряжение которое выдаёт максимально заряженный свинцовый аккумулятор, определяется электродными потенциалами гальванической пары свинец-диоксид свинца, которые будут неизменными до скончания мира . Технологии тут бессильны.

 

[hasan]

Аккумуляторы бывают разные так же как и аккумуляторщики..

Наверное в СССР я ездил на КАМАЗе, там напряжение аккумуляторов было 24-24,5в, в последнее время на фуре ездил КАМАЗ К5, вольтметр показывает 28-28,5в когда на стоянке напряжение падает до 24в компьютер "ругается" просит подзарядки,

 

[Tonus]

Наверное в СССР я ездил на КАМАЗе, там напряжение аккумуляторов было 24-24,5в, в последнее время на фуре ездил КАМАЗ К5, вольтметр показывает 28-28,5в когда на стоянке напряжение падает до 24в компьютер "ругается" просит подзарядки,

Совершенно верно ! А вы что не знали что там стоят два штуки последовательно включенных обыкновенных 12 Вольтовых АКБ ?!

 

[vert]

Есть такое понятие "буферный режим" для АКБ , например во всех ИБП (бесперебойники на компьютерах) установлено 13,7 --13,8 Вольт. Как вы дмаете для чего там аккумуляторы "мучают " таким напряжением?!

Спасибо, уговорили. Выкидываю совсем аккумулятор, т.к. в полете не нужен совсем, сэкономлю 0,5 кг. Вместо него поставлю батарейку Крона на указатель скорости, чтобы на планировании без двигателя показывал.

 

[Tonus]

Спасибо, уговорили. Выкидываю совсем аккумулятор, сэкономлю 0,5 кг. Вместо него поставлю батарейку Крона на указатель скорости, чтобы на планировании без двигателя показывал.

Да, можно и так.. Только придется поставить два диода по (+) питания ! Один на выход вашего DC-DC а другой на батарейку , что бы "отвязать " их гальванически друг от друга ! И все будет ОК !

 

[Vladimir.S]

Уважаемые знатоки! Посоветуйте, пожалуйста, какой бюджетный указатель температуры установить? Лодочный у меня был, но быстро вышел из строя. Знаю, что самый эффективный указатель тот, который указывает температуру выхлопных газов, но не хочется заморачиваться со сваркой штуцеров в выпускной коллектор. Может какой-нибудь китайский с кольцом под свечу? Но это не очень удобно, т к будет температура только одного цилиндра. Прошу откликнутся тех, у какого есть положительный опыт по данному вопросу. Заранее благодарен на вашу бескорыстную помощь!

 

[vert]

Я брал вот здесь. https://www.12vi.ru/768/1282/907/
Надо смотреть -до 300град., ну и размеры какие нужны диаметр 34 или 52мм. От датчика отрезал лепесток и аккуратно на термопасте вставлял в латунный наконечник от авто, рассверлив его под диаметр свечи. Обжав датчик в наконечник заизолировал его лакотканью. Всего -два указателя, т.е. на каждый цилиндр свой.

 

[Vladimir.S]

Спасибо, vert! Значительно облегчили поиск! Будет очень любезно с Вашей стороны, если Вы укажете мне модель, которую брали

 

[vert]

Брал вот такие. https://www.12vi.ru/768/1282/907/10491.html Два года работают нормально. На прямом солнце только не очень хорошо их видно, козырек на приборку нужен.

 

[Руслан 83]

А температура выхлопа не кто не пробовал ставить с алиэкспресс датчики? При настройке температура выхлопа может полезные данные дать. Чтобы поршни не перегреть.