Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Бесшатуннные двигатели-3
Увы, это оказался нерабочий вариант, хотя и подкупающий своей простотой - но при среднем положении всех поршней - за вал крутится вхолостую) 😳
Ниже - уже работоспособный, вариация на тему двигателя Вуля, если не ошибаюсь.
Имхо, скомпоновать что угодно, кроме самолёта, гораздо проще на чём-то вроде этого:
мех.потери несколько выше чем у крестообразного (за счёт паразитного ползуна, но его можно сделать потоньше, т.к. служит чисто для синхронизации - что бы эксцентрик не зависал в центральном положении), но зато можно использовать цельный выемной снизу коленвал, и жесткий блок цилиндров с перемычками.
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
У Вуля не эксцентриковая схема. Там есть так всеми ненавидимый соединительный вал. Причем не один!Увы, это оказался нерабочий вариант, хотя и подкупающий своей простотой - но при среднем положении всех поршней - за вал крутится вхолостую) 😳
Ниже - уже работоспособный, вариация на тему двигателя Вуля, если не ошибаюсь.
Имхо, скомпоновать что угодно, кроме самолёта, гораздо проще на чём-то вроде этого:
мех.потери несколько выше чем у крестообразного (за счёт паразитного ползуна, но его можно сделать потоньше, т.к. служит чисто для синхронизации - что бы эксцентрик не зависал в центральном положении), но зато можно использовать цельный выемной снизу коленвал, и жесткий блок цилиндров с перемычками.
А это разве не его? И в патенте - такой же. Синхровал вижу в развале цилиндров, но я так понимаю, что он соединяет две половинки коленвала - т.к. он разрезной.
ИЗ №2213227
ИЗ №2213227
Последнее редактирование:
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Нет. Зачем эксцентрику синхровал?А это разве не его? И в патенте - такой же. Синхровал вижу в развале цилиндров, но я так понимаю, что он соединяет две половинки коленвала - т.к. он разрезной.
Посмотреть вложение 574184 Посмотреть вложение 574185
ИЗ №2213227
ИЗ №2213227
new.fips.ru
Последнее редактирование:
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Понятно, видел эту картинку в интернетах, не знал что это Вуль.
Ну, в целом суть таже, что в моих порисуйках, только три шестерни (синезеленые) с кривошипами - это три консольных коленвала, а серый синхровал их соединяет и выводит мощность.
Остальное то-же самое - шток с ползуном и поршнями, ортогональный паразитный ползун (фиолетовый), эксцентрик (зелёный) с двумя поверхностями.
Плюсы - малый диаметр эксцентрика, неразъемный эксцентрик малого диаметра без внутреннего подшипника.
Минусы - куча шестерен, консольные коленвалы (три штуки на два штока), малый диаметр шейки эксцентрика (а она ведь аналог шатунной шейки коленвала) .
Имхо, моя конструкция технологичнее, вполне сравнимо с традиционными конструкциями ДВС - ни одной силовой шестерни, цельный коленвал абсолютно обыкновенной конструкции с нормальным диаметром и шириной шеек (а значит, и нагрузкой на них) .
А увеличенные габариты разрезного эксцентрика - компенсируются либо овальным поршнем (спорно технологически, но возможно) , либо четырьмя цилиндрами на один шток (тут вообще без технологических проблем) .
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Собственно говоря это и есть исходная кинематика лорда Парсонса ~1890 года. Без усложнений в виде ползунов и синхронизирующих шестерен. Только этот вариант бесшатунных реально использовался на паровых машинах и на летательных аппаратах 100+ лет назад. Чаще всего в варианте с неподвижным коленвалом и вращающимся блоком цилиндров.
Да, уже сам раскопал, в другой теме) Интересно же)
Но в роли ползунов - там поршни по стенке цилиндра (что, наверное, вполне приемлемо для парового двигателя).
Идейка, на данный момент, выросла вот в это (здесь 4 модуля, минимим - один) :
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Я делал кинематический и динамический анализ бесшатунных механизмов двигателей в Ансис. Есть видео на Рутуб. При прямом приводе пропеллера они еще умеренно работоспособны. При росте оборотов более тяжелые подвижные части не конкуренты шатунным. На сегодня есть низкооборотные поршневые бесшатунные насосы.
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Вы как всегда все считали без учета инерции и степени уравновешивания механизмов. На самом деле все совсем наоборот...И не понятно причем здесь пропеллер.
Почему части БСМ "более тяжелые" если на самом деле они как минимум ничем не тяжелее сопоставимого КШМа. Я Вам могу посчитать, что я Исус Христос...
В целом, согласен, но есть нюансы...
Если интересно, могу модельку модуля в Step формате выгрузить, а Вы её погоняете?) 🤓
Тут вроде как относительная масса ПДЧ, в расчете на один кубик объема двигателя, не такая уж и большая. И меняются эти силы синосоидально, т. е. ускорение чуть поменьше.
И нагрузки от сил инерции ПДЧ воспринимает полноопорный коленвал, с вполне приличным диаметром шеек... Который может быть как цельный, так и разьемный по шатуным шейкам (для одного модуля - точно такой сгодится, тогда можно немного уменьшить диаметр эксцентрика и сделать его неразъёмныи, как у Вуля).
Самым проблемным местом выглядит участок ползуна между поверхностью скольжения и эксцентриком, там растягивающие усилия от сил инерции максимальные. Но в 2Т - это происходит на ходе сжатия, т. е. давление в цилиндре - эту силу уменьшает.
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
ВАлерий, Ваше отношение к бесшатуннику мне напоминает отношение этого кота к пылесосу:
Вот честно не понимаю ЧТО Вам мешает сделать хоть какой то опытный образец и все самому проверить?
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Обычная Звёздная классика с прицепными шатунами чем не устраивает?
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
6 цилиндров это уже не звездочка, а ....
Вложения
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Там нет 6 цилиндров. Либо 3 либо 5 ....
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
А в чем затык? Я правда не знаю, или просто забыл, даже если и читал. Вроде ничего препятствовать не должно.
Имху
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Уравновешенность конечно....
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Ааа. Ну, дык, и у трёх, пяти, етц звёзд с этим тоже не все хорошо. В шестицилиндровой можно решить примерно теми же методами. На вскидку. Но у старых есть преимущество, там уже все, считай, решили.
Имху