DVR
Заблокирован
- Откуда
- Санкт - Петербург
Планетарный коленвал в БСМ выполняет свою роль, а соединительный вал (синхровал) свою.
Бесшатуннные двигатели-3
снимайте крутящий момент с обоих концов ПКВ - и не будет никаких деформаций, не?
Предлагаю совместить)
-2 подшипника, и минус один вал)
Что же вы всего от меня ждёте? Есть наверно куча технологов, спросите у них обо всех приёмах формирования плоскостей. Если ваша душа не приемлет таких форм, придумайте другие. Принцип теперь вам известен. Вы и на прочность ничего не считали. Просто ищете причину, чтобы не делать. "Яблоко поспевай, ко мне в рот падай". Дешевле, ещё дешевле. Лапки у всех.
Вся эта череда конструкторов хотели совместить. И не смогли и незачем. 🙂
Последнее редактирование:
DVR
Заблокирован
- Откуда
- Санкт - Петербург
Как только Вы начнете крутить БСМеханизм сразу все будет понятно. У БСМ эксцентриковой схемы соединительный вал не нужен, а вот в 2Д-200 когда снимаешь соединительный вал, то механизм крутится сразу оказывается. Причем механизм 2Д-200 крутился даже с кривым коленвалом, но только с соединительным. Это сильно впечатляет.
Ну с 2Д200 то понятно, у него без синхровала опорные эксцентрики (которые соединены синхровалом) могут независимо проворачиваться, и ПКВ перекашивает.
Но если на ПКВ и корпусе с обоих сторон по зубчатой паре - его не перекосит, оба конца на один и тот же угол повернутся, даже если момент приложен только с одной стороны.
DVR
Заблокирован
- Откуда
- Санкт - Петербург
Перекосит потому что весь кр. момент идет по коленвалу и зубчатые пары здесь ничего особенного сделать не могут. В таком случае может перекашивать даже симметричный коленвал. А в рисунке из книги Баландина коленвал с очень тонкими шейками. Д шеек там в три раза меньше Д цилиндра, а снизу еще подвешен второй поршень со штоком. Нет, не жилец и Баландин об этом и пишет. Но все смотрят на красивую картинку и она завораживает...🙂
Баландин пишет, что этот вариант - не жилец без ползунов. А с ползунами - почему бы и нет?
Неоднократно видел этот вариант в виде ролика с демонстрацией кинематики на Ютубе, а ведь он, оказывается, был реализован в железе (и, по слухам, помог неким хитрым картингистам что-то выиграть 😉 ). Автор конструкции - Фролов Виталий Константинович.
Конструктивно - это совмещение схем с одним ползуном, и с зубчатой парой ат-Туси. Таким образом, реактивный момент в основном воспринимается ползуном, а в особых точках 90 и 270 градусов - зубчатой парой. Соответственно, можно предположить, что зубчатая пара при этом нагружена меньше, чем в аналоге без ползуна.
Конструктивно - это совмещение схем с одним ползуном, и с зубчатой парой ат-Туси. Таким образом, реактивный момент в основном воспринимается ползуном, а в особых точках 90 и 270 градусов - зубчатой парой. Соответственно, можно предположить, что зубчатая пара при этом нагружена меньше, чем в аналоге без ползуна.
DVR
Заблокирован
- Откуда
- Санкт - Петербург
Наличие ползунов не отменяет не симметричной нагрузки коленвала при прохождении по нему всего крутящего момента.
Есть варианты применения, в которых нет проблем снимать крутящий момент симметрично с обоих концов ПКВ.
DVR
Заблокирован
- Откуда
- Санкт - Петербург
Сьем момента должен быть абсолютно симметричен, что оба потребителя с обоих концов вала обеспечить как правило не могут.
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Пока меня тут не было, гражданин мира - г. Миллер решил отметиться очередным "прорывом" из области БСМ. (стр.46)
Если раньше он слепо следовал в фарватере Кушуля В.М. (пока тот был жив, и было живо его наследие), а затем переключился на меня, став моей "тенью", даже ник мой приделал к себе, повернув его задом наперёд. Как тут не вспомнить замечательную сказку Шварца 1971 г. "Тень", фильм, в котором главную роль играл Олег Даль ... нет нет, да и вспомнится его, достойная Гамлета историческая фраза: "тень знай своё место".
Так вот, утверждение Миллера, в том "никто не собирался" не соответствует действительности, я как автор этой концепции, лично собирал "макетный образец", как сейчас говорят "демонстратор", и крутил его электроприводом, схема прекрасно работала, в отличии от Миллера и Костина, граждан, с которыми я поделился этой идеей в 1996 году. Я то хорошо понимал как должен работать полноопорный планетарно вращающийся коленчатый вал (ППВКВ), а вот указанные индивидуумы видимо не поняли до конца суть идеи, и сделали свой, усечённый вариант, который не мог нормально функционировать, поэтому и назвали его 2Д-200 (как на фронте говорят).
Суть ППВКВ в том что при 4 ползунах ( а в описанном выше варианте и в трёх) такому валу уже нужна никакая дополнительная синхронизация в виде дополнительных шестеренок, и прочего железа, то на чём держится весь арсенал Баландинских механизмов (кроме эксцентриковой схемы). Баландинские механизмы без механизма синхронизации неработоспособны. Следует наверное указать и на то, что нагромождение из валов, это больное место БСМ, ничего хорошего от передачи крутящего момента не полноопорным КВ через механизм отбора мощности нет. Шестеренчатый блок грузится не сколько моментом, сколько крутильными колебаниями, которые в разы превышают крутящий момент на выходном валу, они разбивают зубья, поэтому такая передача получается очень массивной. Эти колебания надо обязательно демпфировать.
И вот представим, что несколько отдельных кусков Баландинских валов подсаживаются последовательно к единому валу отбора мощности (как М-127), каждый со своими разнесенными во времени гармониками колебаний... и что нас ждёт ... Отсюда следует простая истина, коленчатый вал в БСМ может быть только один, и он должен быть полноопорный (как на схеме с парными ползунами), или как и все те валы, которые выпускаются в огромном количестве в составе тронковых ДВС.
И кстати, последний свой патент г. Баландин получил в 1988 г. тогда, когда он работал над очередным бесшатунником на заводе "ЗИЛ" (действие патента распространялось не только на Россию, но и заявлялось на США), так вот, запатентованная схема для зиловского мотора содержала отбор мощности через поводковый механизм, видимо сам автор понял к этому времени бессмысленность установки дополнительного вала для отбора мощности, который был во всех его прежних проектах, как неоспоримая вещь.
Последнее редактирование: