Юношеская планерная школа

[БРО-11]

Что ж вы так мыслите-то однобоко. Такой разговор тоже уже был, впрочем. Антонова ещё можно вспомнить впридачу. А я вспомню Анохина, на тех же горках рядом с теми же планерами и немного другого типа люди присутствовали.

В общем рядовые пилоты может быть и вырастут, а вот королевы Не-а.

Кроме рядового пилота и выдающегося конструктора, есть ещё одна группа лиц - не рядовой пилот. Вам же оно не надо, вы свою технику сами испытать норовите, сам посадил огурец, сам и съел)) постоянно приравниваете юношеские планерные школы ДОСААФ СССР к тем планерным тусовкам 20-х годов, а этого делать не нужно, ЮПШ устроены чуть иначе и задача этих школ несколько другая.

 

[леха (magnum)]

Что ж вы так мыслите-то однобоко. Такой разговор тоже уже был, впрочем. Антонова ещё можно вспомнить впридачу. А я вспомню Анохина, на тех же горках рядом с теми же планерами и немного другого типа люди присутствовали.

Кроме рядового пилота и выдающегося конструктора, есть ещё одна группа лиц - не рядовой пилот. Вам же оно не надо, вы свою технику сами испытать норовите, сам посадил огурец, сам и съел)) постоянно приравниваете юношеские планерные школы ДОСААФ СССР к тем планерным тусовкам 20-х годов, а этого делать не нужно, ЮПШ устроены чуть иначе и задача этих школ несколько другая.

Ваша проблема, что вы хотите что бы кто это что то делал.

А вы сами? В чем проблема то?
Купите планер, лебедку, или резинку и вперёд.
Почему клуб не делаете?

 

[БРО-11]

но и потом зимой деревяшечки поклеить

ЮПШ - организация с круглогодичным циклом работы, там по полю бегают и летом и зимой, некогда деревяшечки клеить.

 

[БРО-11]

В чем проблема то?

Только что выше написал, в чем проблема (и это только одна из, которая кстати деньгами не лечится) - снова вопросы задают. Ещё один слепой пилот. ЮПШ так как она мыслится по Положению 1984 года, в одно лицо не создать. Платить за эту деятельность должны не те, кто там занимается, а заказчик (государство). А оно не хочет платить.

 

[БРО-11]

Почему клуб не делаете?

Потому что жалкие пародии на то, что было раньше, делать не интересно.

 

[REMIR]

Только что выше написал, в чем проблема (и это только одна из, которая кстати деньгами не лечится) - снова вопросы задают. Ещё один слепой пилот. ЮПШ так как она мыслится по Положению 1984 года, в одно лицо не создать. Платить за эту деятельность должны не те, кто там занимается, а заказчик (государство). А оно не хочет платить.

Простите за не скромный вопрос! Государству это зачем?

 

[БРО-11]

Простите за не скромный вопрос!

Ответьте сначала на мой нескромный вопрос. Который выше, насчет сдохла.

 

[БРО-11]

Людям, которые моложе некоторого возраста, про функции государства вообще говорить что-либо бессмысленно. Привыкли к тому что видели с детства, так и живут.

 

[БРО-11]

Вот! А не умея летать не будешь

"Умники" Денис , Odissey116 и mfs68 понаставили восклицательных пальчиков на это высказывание old_soarer'а, ну что я могу сказать - откройте все четверо Положение-1984 и найдите там требование начальнику ЮПШ быть хотя бы в прошлом летчиком. Не найдете. Подготовку он пройти должен, это да, но никто сейчас не знает, что это за подготовка (программы в открытом доступе нет), так что расслабьтесь и не считайте себя умнее товарища Макарова. Автор мудрой фразы кстати так и не ответил на мой вопрос,

о! вот и корень проблем!

что за проблемы.
Ну и в качестве упражнения вам - на какой должности в ЮПШ, согласно Положению, требуется опыт пилотирования ЛА?

 

[old_soarer]

В общем рядовые пилоты может быть и вырастут, а вот королевы Не-а.
Для этого надо не только по полю побегать, но и потом зимой деревяшечки поклеить, да ещё и спроектировать, на прочность посчитать, формулы там всякие выучить.

А что тут сложного? 🙂

 

[БРО-11]

А что тут сложного?

Сложного тут то, что Юношеской Планерной Школе ДОСААФ СССР проблемы будущих Королёвых были по барабану (в отличие от планерных тус 20-х годов). И это правильно. ЮПШ - организация, отдающая приоритет летному перед техническим. А организаций, сплошь технических по своей сути, причем без всякой летной сущности внутри, для юных самоделкиных и так всегда предостаточно. А формулы вообще в школе проходят, решай хотя бы на 4 и для училища хватит, даже высшего. Вот почему в ЮПШ формулы это вторично, а к деревяшечкам так и просто прикасаться не разрешают, пока не выучишь, в каких местах хвататься можно за них. И что товарища леха (magnum) всё это так огорчает - не могу понять.

 

[леха (magnum)]

А что тут сложного? 🙂

Сложно, что говорунов много, а как до дела, все сливаются.
То холодно, то семейные дела, далеко ездить, отпуск, ремонт, ребёнок родился, дача, дом, строительство, экзамены, то ещё чего.

 

[old_soarer]

Сложно, что говорунов много, а как до дела, все сливаются.
То холодно, то семейные дела, далеко ездить, отпуск, ремонт, ребёнок родился, дача, дом, строительство, экзамены, то ещё чего.

Да, человек, который может, что надо, не факт, что сможет всё, что надо.

 

[БРО-11]

А вот смотрите, как это дело в ЮПШ было поставлено:

РАЗДЕЛ ВТОРОЙ (организация и проведение теоретической подготовки)

2. Занятия планировать по два раза в неделю по 2 часа. ....
3. При пропуске 3-х занятий подряд - планерист отчисляется. При наличии уважительных причин .... целесообразно перевести в другую группу, которая только что начинает заниматься.

РАЗДЕЛ ТРЕТИЙ (организация и проведение наземной подготовки)

8. Наземную подготовку планировать по 2 дня в неделю.
9. В случае пропуска очередного занятия по наземной подготовке (по уважительной причине) планерист должен быть переведен в другую группу, которая еще не отрабатывала пропущенное упражнение.

Как я понимаю, пропуск наземки по неуважительной причине вообще не рассматривается. За одно занятие давай досвидания ))

РАЗДЕЛ ЧЕТВЕРТЫЙ (организация и проведение летной подготовки)

3. Полеты проводятся не менее 2-х раз в неделю. .....
4. При перерыве в полетах более месяца планерист обязан пройти дополнительную наземную подготовку.

Тут такой вроде бы гуманизм, связанный с тем, что заставлять летать не принято. Но! с повторной наземки отчислят за одно пропущенное занятие.

Пожалуйста, можете сливаться, если очень хочется. На ваше место много желающих ))

 

[БРО-11]

Почему я и говорю всегда, что модная нынче "лагерная" форма ЮПШ не соответствует Положению. Наберете в лагерь "с запасом" - части народа там будет нечего делать. Наберете вровень - не сможете обеспечить вот эти условия жесткой дисциплины. ЮПШ может работать только рядом с бесконечным резервуаром клиентов. Пришел-ушел, 2 раза в неделю, график скользящий. Выбывшие из игры постоянно заменяются. В документах, которые сочинялись четверть века, много мудрости.

 

[леха (magnum)]

Да, человек, который может, что надо, не факт, что сможет всё, что надо.

Возможно, это должно ему тоже быть интересно и нужно.
Много отставных пилотов, которые хотят летать, а денег не много.
И обучают народ за возможность летать например.

 

[Денис]

Сложного тут то, что Юношеской Планерной Школе ДОСААФ СССР проблемы будущих Королёвых были по барабану (в отличие от планерных тус 20-х годов). И это правильно. ЮПШ - организация, отдающая приоритет летному перед техническим. А организаций, сплошь технических по своей сути, причем без всякой летной сущности внутри, для юных самоделкиных и так всегда предостаточно. А формулы вообще в школе проходят, решай хотя бы на 4 и для училища хватит, даже высшего. Вот почему в ЮПШ формулы это вторично, а к деревяшечкам так и просто прикасаться не разрешают, пока не выучишь, в каких местах хвататься можно за них. И что товарища леха (magnum) всё это так огорчает - не могу понять.

Ну ахинея ведь!

 

[БРО-11]

Ну ахинея ведь!

Я в курсе, что товарищ Макаров не написал в Положении, что задача ЮПШ готовить будущих летчиков только. Он там написал максимально широко - за всё хорошее против всего плохого (цитировать не буду, можете сами прочитать). Но по организации процесса, подробнейшим образом расписанного в том же документе, выходит именно так. Кто хочет летать и у него это получается (и может, даже, ничего не хочет больше - т.е. в глубине души презирает крутильщиков гаек) - тем там хорошо. Кто летает не очень, но весь из себя конструктор или техобслуга - тем там плохо, ибо приложить усилия некуда, а за косяки на полетах смеяться будут, а потом отчислят нафиг. А вы лучше развернуто отвечайте, а то скалите только зубы или односложными фразами бросаетесь. Не интересно так.

 

[БРО-11]

На всякий случай напишу, чтоб вы тут не думали, что я сам себя великим пилотом считаю. Возьмем вот этот критерий:

если вы полностью прошли в возрасте 14-16 лет программу ЮПШ, то у вас не будет проблем с дальнейшим обучением на любом типе;

Почему я подчеркиваю везде "стандартная ЮПШ", "короткая программа" и так далее. Например, когда я учился на ЛАК-16М, то это не было похоже на ЮПШ, потому что на один планер было 4 человека, из которых было 2 очень дружелюбно настроенных "инструктора" - ребята, которые уже умели летать, и происходили занятия на ВПП три километра длиной. Никто не заморачивался строгой теорией и наземкой, с которой могут отчислить (за теорию зачли топовый технический вуз 😎). Количество пробежек-подлетов было вряд ли больше, чем по программе ЮПШ, хотя я уже сейчас не вспомню, а записей мы там не вели. Но сами эти пробежки-подлеты были в 6 раз примерно продолжительнее, чем получается на макаровской лебедке; старт опять же более плавный, то есть условия обучения были проще. Потом я подлетел на БРО 3 раза (ознакомительно, с лебедки - полный восторг) а дальше так вышло, что добровольно-принудительно отправился на бланик в аэроклуб. И все мои остальные полеты на БРО происходили уже после того, как я самостоятельно вылетел на L-13. Так вот я далеко не уверен в том, что если бы в возрасте 14-16 лет попал в обычную ЮПШ (скажем, в Тушино) то смог бы там, находясь в потоке других обучающихся и честно конкурируя с ними, на "хорошо" или "отлично" пройти стандартную программу до конца. Поэтому я и не буду утверждать, что соответствую процитированной выше фразе, и что смог бы, следовательно, в будущем летать на чем угодно. Это утверждение касается только тех, кто учился согласно Положению.

 

[Денис]

Я в курсе, что товарищ Макаров не написал в Положении, что задача ЮПШ готовить будущих летчиков только. Он там написал максимально широко - за всё хорошее против всего плохого (цитировать не буду, можете сами прочитать). Но по организации процесса, подробнейшим образом расписанного в том же документе, выходит именно так. Кто хочет летать и у него это получается (и может, даже, ничего не хочет больше - т.е. в глубине души презирает крутильщиков гаек) - тем там хорошо. Кто летает не очень, но весь из себя конструктор или техобслуга - тем там плохо, ибо приложить усилия некуда, а за косяки на полетах смеяться будут, а потом отчислят нафиг. А вы лучше развернуто отвечайте, а то скалите только зубы или односложными фразами бросаетесь. Не интересно так.

А может будет Вам на Макаров молиться?
Макаров не есть истина в последней инстанции, и тем паче не Господь Бог, что бы только его систему считать единственно верной!
А Арсеньевской ЮПШ планеры строили сами и сами на них летали. И на выходе были и лётчики, и задел для дальнейшего успешного обучения в ПАТе с последующей работой на Прогрессе. А многие из ЮПШовцев, кто стал инженером в авиации, одним Арсеньевом не ограничились - минимум полтора десятка разлетелись по стране в другие авиастроительные предприятия...