В советские времена в ЮПШ широко использовался планер БРО-11 для обучения пацанов основам летания с лебедки. Для замены этого ветерана на планерном заводе в г. Пренай в Литве сделали планер Страздас с использованием композитных материалов. Профиль крыла применили ламинаризированный, но, поскольку вопрос цены для планера первоначального обучения был актуальным , технология была предельно упрощена, обводы соблюдались не так строго - поэтому, во мнного раз более красивый и продвинутый на вид, Страздас, по летным характеристикам существенно отставал от примитивной "Брошки".
Цитата из статьи:
Но даже сами работники Пренайского завода признают, что ЛАК-14 - планер все же несовершенный. Во-первых, фюзеляж и оперение у него стеклопластиковые, а крыло по-прежнему деревянное.
Обратим внимание на слова из статьи "по-прежнему". Если бы на первых экземплярах "Страздаса" крыло было стеклопластиковое, в МК обязательно бы об этом написали, т.к. в те времена с информацией дела были поставлены хорошо. Но нет. Значит, все-таки начинали с дерева. Далее, Лапшин
пишет, что был в Пренае в 1984 и видел множество "Страздасов" с пластиковым крылом. Наиболее вероятно, с теми же самыми крыльями имел дело
old_soarer в Тушино, поскольку время совпадает:
В начале 80-х доводилось участвовать в ремонте "Страздасов". В частности, на Тушинском аэродроме была целая партия этих аппаратов с пластиковыми крыльями, имевшими тот же профиль P-II, что на Бро-11, ту же хорду и "изящные" законцовки. Крылья эти были изготовлены архипогано. Они расслаивались и сильно коробились. Летать на них было нельзя, а ремонтировать - бесполезно.
И, кстати, эти крылья были взаимозаменяемы с крыльями Бро-11.
В 2012 г. Лапшин вроде бы даже
согласился с
old_soarer'ом, что не было на пластиковых крыльях ЛАК-14 ламинарного профиля:
Ну что же - в Вашей компетенции насчет конструкции Страздаса Вы меня убедили,равно как и в том,что мои познания в этом вопросе Вашим уступают.
Но потом, видимо,
передумал - в начале этого поста цитата от 2017 года.
Далее,
- деревяшка. Остается выяснить, была эта 3-я серия до пластиковых или после. Я думаю, что после - не осилили композит и вернулись к тому, с чего начали. Если
KESTUTIS A. подскажет, вопрос с крыльями ЛАК-14 будет закрыт.
Одна из странностей, которую показывает рассматриваемая статья в МК, это прекращение выпуска БРО-11М в самый разгар деятельности ЮПШ, и замена его на высокопроблематичного пластикового уродца.
Еще раз. БРО-11М пренайцы производить не могут - сил не хватает. Однако, тужиться и разрабатывать "Страздас" (да и выпускать его не маленькой серией, причем частично по технологиям БРО) сил хватает.
Как раз в это время Макаров в ДОСААФ доделывает своё Положение, в котором БРО-11М прописан как единственный разрешенный тип для ЮПШ. И параллельно в ДОСААФ же высокопроблематичному пластиковому уродцу дают "зеленую улицу". Затем (в 1984 г.) на высочайшем уровне утверждают Положение о ЮПШ, где БРО-11М - единственный тип и уже снят с производства.
Что-то тут не так. То ли в самом Бронисе Ионовиче, то ли в проходимости сигналов от хвоста динозавра до его мозгов.
