ТРЁХМОТОРНЫЕ САМОЛЁТЫ ДВС. История. Настоящее. Будущее.

Это конечно не мое дело, но там, где сейчас нарисован задний иллюминатор, должен быть мощнейший шпангоут, принимающий нагрузки и от рампы, и все кручение хвостового оперения.
1769864668032.png

Как вы думаете, а этот усиленный мощный шпангоут не может быть из двух соседних шпангоутов, завязанных коробчатым образом между собой?
Попутно в этот коробчатый сдвоенный шпангоут можно будет врезать и задний иллюминатор и закрепить на него привод опускания нижней створки грузового люка и саму нижнюю створку, и подставляемый снизу при погрузке - разгрузке съёмный винтовой домкрат...
 
Посмотреть вложение 592877
Как вы думаете, а этот усиленный мощный шпангоут не может быть из двух соседних шпангоутов, завязанных коробчатым образом между собой?
Попутно в этот коробчатый сдвоенный шпангоут можно будет врезать и задний иллюминатор и закрепить на него привод опускания нижней створки грузового люка и саму нижнюю створку, и подставляемый снизу при погрузке - разгрузке съёмный винтовой домкрат...
Будет просто два усиленных шпангоута вместо одного с силовыми стрингерами впридачу.
 
одно другого не легче
Извините конечно, но то чем вы занимаетесь на форуме, а именно провокациями, тоже говорит о том что у вас прослеживается такое явление как "разжижение мозгов" под действием высоких температур. Север, как известно, мозги "сгущает", а Юг "разжижает". Отсюда и разница в развитии цивилизаций. Не ищите соринки в чужом глазу, вытащите бревно из собственного глаза.
 
Извините конечно, но то чем вы занимаетесь на форуме, а именно провокациями, тоже говорит о том что у вас прослеживается такое явление как "разжижение мозгов"
извиняться перед тем как заявить о разжижении мозгов . ети иху , ну уж совсем как то по сверхангличански ... форум , для вашего сведения - место , площадка , аудитория для выражения своих мыслей , какими они бы вам не показались PS - не сочтите за труд , поинтересуйтесь , что значит такое понятие как "конструктивная критика " , и как она влияет на развитие отраслей / ... / у вас прослеживается недостаток общего школьного образования , причем до 8-го класса школы ссср ( уточняю - именно общего , а не специального )
 
что значит такое понятие как "конструктивная критика "
Ну да. Если отсылка к деменции и прочим прелестям есть конструктивная критика, то тогда что просто критика? Жизнь штука такая, не заметишь как то что ты пытаешься найти у других вдруг оказывается у тебя. Это закон кармы или причинно-следственных связей. Так что не буди лиха пока тихо.
 
Тут РЖД к паровозам возвращается.
Не нужно ни каких НПЗ, ЦНИДИ, Коломенских заводов, и прочей машинерии.
Из земли - прямиком в топку.
Вода есть везде.
На круг уже дешевле выходит.
Современный уровень теплотехники позволит поднять КПД паровоза до 30℅.

Очень защищённая транспортная система в условиях современной войны.
 
что за навязчивая идея искать гения в самолетах ровно 100- летней давности .. это признак или алкоголизма или деменции . PS - одно другого не легче
Вы только не обижайтесь, я сейчас одну умный вещь скажу. Принцип любого оружия заключается в единовременном сообщении цели большого количества либо кинетической, либо потенциальной энергии, и он не изменился с тех пор, как обезьяна первый раз взяла в руки камень или горящую головешку и метнула ее (скорее всего, в другую обезьяну). К чему это? Если принцип работает, то он хорош. Конструкторы самолетов 100 лет назад сталкивались с теми же проблемами и имели тот же уровень организации производства, что любители сейчас. И если те конструкции работали, то надо изучать их, брать приемы на вооружение.
Я не автор темы и не собираюсь строить SM79, но понимаю, почему она была создана.
 
Тут РЖД к паровозам возвращается.
Не нужно ни каких НПЗ, ЦНИДИ, Коломенских заводов, и прочей машинерии.
Из земли - прямиком в топку.
Вода есть везде.
На круг уже дешевле выходит.
Современный уровень теплотехники позволит поднять КПД паровоза до 30℅.

Очень защищённая транспортная система в условиях современной войны.
Сомневаюсь что прям таки возвращаются. В исторических реконструкциях для туристов разве что. Или вблизи угольных шахт.
НПЗ может и не нужен а вот логистика топлива что "прямиком из земли" очень даже нужна и она весьма затруднена.
Топливо как есть "из земли" (сырая нефть, уголь) плохо приспособлено к перевозке и хранению. Нефть замерзает, выпадает осадок, уголь по трубе не течет, слеживается. А также в топливе "из земли" есть ценное сырье которое лучше бы выделить на НПЗ и использовать не как топливо а для пластмасс, растворителей, взрывчатых веществ или покрытия автодорог.
Вода есть в населенных пунктах в объемах для потребления в ЖКХ и на предприятиях но опять же не всегда есть возле ЖД путей и тоже зимой замерзает и тоже будет нуждаться в логистике. По поводу возможности КПД более 30 процентов для установки в размерах паровоза а не ТЭЦ - сильно сомневаюсь. Это уже скорее не паровоз нужен а какой нибудь стирлинг на водороде при высоком давлении. В условиях же войны горячий паровоз виден в тепловизор даже из космоса а уж тепловая ракета или БПЛА с тепловизором захватит его с десятка километров.
 
Сомневаюсь что прям таки возвращаются. В исторических реконструкциях для туристов разве что. Или вблизи угольных шахт.
НПЗ может и не нужен а вот логистика топлива что "прямиком из земли" очень даже нужна и она весьма затруднена.
Топливо как есть "из земли" (сырая нефть, уголь) плохо приспособлено к перевозке и хранению. Нефть замерзает, выпадает осадок, уголь по трубе не течет, слеживается. А также в топливе "из земли" есть ценное сырье которое лучше бы выделить на НПЗ и использовать не как топливо а для пластмасс, растворителей, взрывчатых веществ или покрытия автодорог.
Вода есть в населенных пунктах в объемах для потребления в ЖКХ и на предприятиях но опять же не всегда есть возле ЖД путей и тоже зимой замерзает и тоже будет нуждаться в логистике. По поводу возможности КПД более 30 процентов для установки в размерах паровоза а не ТЭЦ - сильно сомневаюсь. Это уже скорее не паровоз нужен а какой нибудь стирлинг на водороде при высоком давлении. В условиях же войны горячий паровоз виден в тепловизор даже из космоса а уж тепловая ракета или БПЛА с тепловизором захватит его с десятка километров.
Говорят, что во время войны, в Швейцарии угля/соляры не хватало, а электричества было вдоволь (много малых ГЭС). В паровозы установили ТЭНы в котлах и работали на электрофицированных участках. В инете информация есть. Гибрид, однако🙂
 
Говорят, что во время войны в Швейцарии угля/соляры не хватало, а электричества было вдоволь (много малых ГЭС). В паровозы установили ТЭНы в котлах и работали на электрофицированных участках. В инете информация есть.
Так, у них и автобусы на гироскопах вместо мотора. были. Ваш пример ничего не подтверждает и не опровергает - правда, интересно, если правда.
 
Не знаю как сейчас, но при советской власти паровоз был стратегическим ресурсом. До 90-х годов сотни их стояли в законсервированном виде на случай ядерной войны. А топить его можно и дровами.
 
Так, у них и автобусы на гироскопах вместо мотора. были. Ваш пример ничего не подтверждает и не опровергает - правда, интересно, если правда.
Вы с Нурбеем Владимировичем Гулиа случайно не общались? На тему использования его ленточного рекурператора механической энергии для использования его для взлёта мотопланеров и даже возможно - лёгких самолётов? Ведь прорисовывал Вадим Дёмин тот же ЛМС-901 в трёхвинтовом варианте с двумя электродвигателями на плоскостях когда-то... Можно б было их заменить на рекурператоры от Гулиа...
На 5 минут работы для выполнения взлёта и безопасной высоты полёта даже для лёгкого транспортного самолёта это было бы даже очень интересно. При расчётной скороподъёмности 5 м/сек он бы за это время успел 1500 м набрать. А далее на обычном моторе крейсировать. И с точки зрения пожарной безопасности и электрической безопасности проблем было бы гораздо меньше (электродвигатели для раскрутки ленточного маховичка можно использовать слаботочные). Пока основные движки греются после запуска, пока самолёт рулит до исполнительного старта вполне реально раскрутить маховичок до нужных оборотов не используя силовые токи...
 
Назад
Вверх