Рассуждения о природе подъемной силы крыла

[mpn]

У ЛА в полёте опорой является воздух

Смешно!

 

[mpn]

Он что считает то чего не было и нет ?

Это его так научили бестолковые учителя, что он считает вес. На самом деле он считает силу тяжести: m=2000кг = 2000кгс.=Fтяж.

 

[mpn]

в полёте считает полётную массу (вес) ЛА перед посадкой

Масса и вес - это разное. Бегом в школу.

 

[Anatoliy.]

Составляющая от R ПС должна компенсировать какую то противолежащую силу , иначе какой смысл её выделять из массы других возможных составляющих ? Единственно близкой является сила тяжести , которая независимо от направления потока всегда направлена к центру гравитации (земли) , а это значит что ПС противоположна , т.е. строго вверх ! Если она будет равна силе тяжести (весу) - значит осуществляется гп , если больше -набор высоты и т.д. В этом есть какой то смысл , не находите ?

Составляющая от R ПС направлена против силы веса.
А вектор веса только в единственном случае может быть направлен к центру Земли при соблюдении условия равномерного горизонтального полета.
Даже при равномерном планировании ПС уже не будет направлена по направлению к центру Земли.
И при вираже ПС не направлена строго вниз, а всегда будет направлена в противоположную сторону действия силы веса и вертеться вместе с самолетом. При скольжении ПС так же не направлена строго по направлению к центру Земли.
А еще при выполнении мертвой петли с перегрузкой в верхней точке ПС направлена вниз.
Но не всегда ПС компенсирует силу тяжести.

 

[mpn]

Но не всегда ПС компенсирует силу тяжести.

Всегда!
У самолета нет веса и никогда не было - вес принадлежит опоре.
А у самолета всегда есть сила тяжести, которая всегда направлена строго вертикально вниз.
И чтобы самолет не начал падать - должна быть сила, которая всегда направлена строго вверх.
Это и есть ПС.
ПС всегда направлена строго вверх не зависимо от того, как и куда летит самолет - ее предназначение в компенсации силы тяжести самолета (mg).
===========================
И тебе и Казаку современная теоретическая аэродинамика совсем отбила мозги.
Не понятно какого хрена вы ее критикуете?
Вы должны целоваться в засос со всеми тут присутствующими летчиками, у вас одни и те же тараканы в голове.
Перпендикуляр - это наше все!🤣🤣🤣🤣

 

[mpn]

Даже при равномерном планировании ПС уже не будет направлена по направлению к центру Земли.

Планирование называется "установившееся", а не равномерное. Равномерным в физике называется движение, движение без ускорения.
При установившемся планировании на самолет действует ДВЕ силы: Сила тяжести самолета (mg) строго вниз и Сила (R) строго вверх.
В данном случае сила (R) является ПС т.к. компенсирует силу тяжести (mg).
Условие установившегося планирования: R+mg = 0.
Выучи это бездарность!
Вот так надо писать учебники по аэродинамике:

 

[Tonus]

Планирование называется "установившееся", а не равномерное. Равномерным в физике называется движение, движение без ускорения.
При установившемся планировании на самолет действует ДВЕ силы: Сила тяжести самолета (mg) строго вниз и Сила (R) строго вверх.
В данном случае сила (R) является ПС т.к. компенсирует силу тяжести (mg).
Условие установившегося планирования: R+mg = 0.
Выучи это бездарность!
Вот так надо писать учебники по аэродинамике:

Посмотреть вложение 596018



Посмотреть вложение 596020

Протестую....мне нихера не понятно , прошу разъяснить !
Самолет при вашем условии висел бы как аэростат ! Во первых на планировании мы имеем постоянную скорость снижения следовательно R<mg
во вторых на планировании мы летим вперед , где у вас это отражено ?
Вы молодец изобрели перпетуум-мобиле...

 

[Anatoliy.]

Выучи это бездарность!
Вот так надо писать учебники по аэродинамике:

У Вас наблюдается раздвоенность сознания.
То Вы с пеной у рта доказываете, что кроме полной аэродинамической силы сопротивления поперек полета ничего на крыле не возникает, а то Вы так же с остервенением поучаете, что на крыле возникает только полная аэродинамическая сила, забыв про своё "открытие" в делах аэродинамики по поводу существования только полной аэродинамической силы сопротивления.

Да и напрасно вы приводите строчки из учебника старательно вымарав часть текста ни коим образом не согласующиеся с Вашей "новой" аэродинамикой.
Вы уж либо соглашайтесь с учебником полностью, или выкладывайте полностью свой вновь изобретенный "труд" с Вашей теоретической аэродинамикой.
Слово "труд" обосновано взято в кавычки, поскольку никакого труда за Вами не наблюдается, а ошметки Ваших заблуждений вообще не имеют ничего общего с физикой как наукой.

Хотя можно и по другому поступить.
Например, берите какой то текст из учебника и подвергайте его критике доказывая свою правоту.
Но на это у Вас не хватает даже базовых знаний.
А приводить какой либо "неправильный", с Вашей точки зрения великого парашютоаэродинамика, учебник в качестве аргумента не прилично.

Да и картинку из учебника с самолетом в режиме планирования Вы отыскали не совсем правильную.
Так "планируют" только кирпичи.
Я знаю самый плохой с точки зрения планирования летательный аппарат.
Это ихние челноки и наш Буран.
Но и они не так круто пикируют при планировании.

 

[Михаил-Нск]

mpn
Перпендикуляр - это наше все!

В палате №6 весеннее обострение. Разбег для удара лбом об стену - строго перпендикулярно. Так держать!

 

[mpn]

Протестую....мне нихера не понятно , прошу разъяснить !
Самолет при вашем условии висел бы как аэростат ! Во первых на планировании мы имеем постоянную скорость снижения следовательно R<mg
во вторых на планировании мы летим вперед , где у вас это отражено ?
Вы молодец изобрели перпетуум-мобиле...

Вы молодец, вы задаете правильные вопросы. А задаете вы их потому, что современная аэродинамика нехрена не понимает как планирует самолет. И не понимая этого она и вас научить не может. А у вас вопросы, потому как вы хотите разобраться.
Отвечаю:
При планировании Хорда крыла наклонена чуть вперед..... ну скажем на -2...-3° к горизонту. На самом крыле (если бы не было фюзеляжа) сила R направлена вверх и чуть вперед. А с учетом сопротивления фюзеляжа она занимает строгую вертикаль. Это обеспечивает самолету постоянную горизонтальную скорость по инерции, по 1зН. У самолета нет горизонтальной силы ни вперед ни назад.
А постоянную скорость по вертикали задает равенство R=mg. Это у нас 2зН.
Все очень просто если знать Ньютоновскую механику и физику, но в аэродинамике физики нет вообще.😢😢😢

 

[mpn]

То Вы с пеной у рта доказываете, что кроме полной аэродинамической силы сопротивления поперек полета ничего на крыле не возникает, а то Вы так же с остервенением поучаете, что на крыле возникает только полная аэродинамическая сила, забыв про своё "открытие" в делах аэродинамики по поводу существования только полной аэродинамической силы сопротивления.

Толик ты болен. Полная сила аэродинамического сопротивления и полная аэродинамическая сила - это одно и тоже, это сила (R).
Это у тебя раздвоение, это ты одну силу раздваиваешь на две.🤣🤣🤣

 

[mpn]

А приводить какой либо "неправильный", с Вашей точки зрения великого парашютоаэродинамика, учебник в качестве аргумента не прилично.

А ты не трепи языком, а приведи сюда "правильный" учебник. Ты же у нас умный. Только ты за свою жизнь ни одного учебника не прочел. Иначе бы ты знал, что во всех учебниках написано все одно и тоже.

 

[daredevil]

Во первых на планировании мы имеем постоянную скорость снижения следовательно R<mg

Если бы R была меньше mg - мы бы имели ускорение вниз. А ускорения нет, движение прямолинейное и равномерное. Вам тоже пора подучить школьную физику.

 

[mpn]

Если бы R была меньше mg - мы бы имели ускорение вниз.

Совершенно верно.

 

[daredevil]

В палате №6 весеннее обострение.

Вот это по-моему шедеврально (и симптоматично):

Кстати лет 10 назад я ввел в аэродинамику термин "Близкий перпендикуляр."

 

[Anatoliy.]

Толик ты болен. Полная сила аэродинамического сопротивления и полная аэродинамическая сила - это одно и тоже, это сила (R).
Это у тебя раздвоение, это ты одну силу раздваиваешь на две.

То ли пациент дурдома постепенно начал выздоравливать, то ли у пациента дурдома прогрессирует склероз.
Совсем недавно это парашютопаднье с пеной у рта и выпрыгивая из штанишек билось в истерике, когда его поправляли предлагая самостоятельно избавиться от одной из бесконечных дурей называя полную аэродинамическую силу некой силой аэродинамического сопротивления.

 

[Anatoliy.]

Смотрим, что пишет пациент дурдома mpn

Кстати лет 10 назад я ввел в аэродинамику термин "Близкий перпендикуляр."

Смотрим, как реагирует пациент дурдома mpn на подобные избрычки в больной голове.

Тех кто не согласен с нашей теорией должны быть уничтожены..... они не имеют право открывать свой рот. Они не имеют право вводить новые понятия и термины. Они не имеют право выдумывать свои теории.

 

[Anatoliy.]

В палате №6 весеннее обострение.

Никакого весеннего обострения у пациента дурдома не наблюдается.
Картина довольно постоянная, так как пациент попал в дурдом прямо со школьной скамьи.

 

[Tonus]

daredevil писал :
Если бы R была меньше mg - мы бы имели ускорение вниз. А ускорения нет, движение прямолинейное и равномерное. Вам тоже пора подучить школьную физику.

Я вообще то процитировал то что нарисовал mpn справа ! Где там у него вектора прямолинейного и равномерного ???
Вы их там видите ? Я нет.
То что нарисовано слева там все более менее понятно с действующими силами но mpn их отвергает. И при планировании подъемная " Y "сила меньше чем при горизонтальном полете на тех же углах атаки.

 

[Anatoliy.]

То что нарисовано слева там все более менее понятно с действующими силами но mpn их отвергает. И при планировании подъемная " Y "сила меньше чем при горизонтальном полете на тех же углах атаки.

Вы не поняли "гения" аэродинамики.
У него перпендикуляр это всё !!!

А подъемная сила у "гения" на крыле всегда направлена строго по вертикали.
Да и веса у самолета нет, поскольку он не может опираться на воздух как на ВПП или на крючок вбитый в воздух.