- Откуда
- Сальские степи
ПОНЯЛ - значит заказ со стороны. А как по вашему мнению- имеет эта техника производственную перспективу? Или так- капризная игрушка для скучающих богатых инвесторов?
Силовые установки 3...60 л.с. для легкой и беспилотной авиации
Thread moderators:
Jbiplane
Посмотрите на это с другой стороны - у такого 4-х тактного Ванкеля удельные характеристики близкие к 2-х тактному оппозиту с КШМ.
И, возможно, удельный расход топлива поменьше - т.е. продолжительность полёта при том же запасе топлива - больше.
Ресурс - скорее всего сопоставим, экология для данного типа применения не критична. Для тех применений, где всё это приемлемо - почему бы и нет? (хотя Ванкель наверняка будет дороже в производстве, но это лучше у авторов уточнить)
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Маленький одноразовый ванкель можно дешево делать экструзией ротора и статора через фильеру. Роторнопоршневые вынуждены работать на богатых смесях и удельно потребляют больше инжекторного 2-тактного оппозита.
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Чтобы малый вес движков не шокировал зрителей, помните что они без редуктора, резонатора, моторамы, и с очень лёгкими вспомогательными агрегатами. Ротакс-503 в такой же комплектации будет весить 25-26кг, а полтинник он набирает когда к нему приделывают тяжеленный чугуниевый редуктор и мотораму как от Белаза. Двигатель того же объёма, но оппозит будет легче рядника за счёт меньшего размера картера и меньшего размера цилиндров, всё просто. Но если ставить эти движки на Арго и подобные, с подходом к весовой культуре как у нас принято ставить РМЗ - мотоустановка будет отличаться от РМЗшной по весу на несколько килограмм. А использовать ОДИН мотор без редуктора, сомневаюсь что будет работать эффективно, так как ометаемая площадь получается маленькой, а у таких двухтактников мощность нелинейно падает с оборотами, эффективность проваливается и вообще нагружать их моментом на неполных оборотах это гарантированно перегрев, недосмаз и прихваты уже через несколько минут. Так что редуктор без вариантов, со всеми вытекающими.
Последнее редактирование:
- Откуда
- Саратовская обл.
Но он не хочет предлагать хорошие варианты . 😉
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Достал с полки один из своих ванкелей. Будет время погоняю.
- Откуда
- Сальские степи
Спасибо за фото, интересно смотрится....
А какой рабочий объем у этого моторчика?
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
26л.с., 8420гр, 217см3. Делали 294, 655см3. Рисовали и другие варианты. Знакомый в Белгороде сделал сначала прототип, а сейчас 10шт ~15л.с. ванкелей, я поставил ему комплекты зажигания и впрыска. Для ванкеля спец нужно спец исполнение, так как вал мотора вертится в три раза быстрее ротора. Для пропеллера ванкелю практически обязателен редуктор. С практической точки зрения и по экономике инжекторный 2-тактный инжекторный ванкель рациональнее.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Да не рациональный двигатель. Сначала когда снимают кр. момент с ротора повышают обороты, а потом приходится ставить редуктор и обороты снижать....