Небесная блоха

[vladimir26]

Установил кабан на примерку,всё подходит. Я сделал его длинее чем в оригинале.ьядолжен быть 600 мм а у меня сейчас 720 мм. Можно регулировать +- 30 мм. ( это уже мое изобретение) . С таким размером я нормально помещаюсь со своим ростом. Крыло немного касается головы на максимальном угле ( без выреза) . 
Кто что думает, не повлият увеличенное расстояние между рыльями по высоте на безопасность ?
Крыло сдвинуто вперед на 100 мм и вверх около 110мм.
На сайтах пишут что крылья нельзя сдвигать ближе,значит поидее раздвинуть их можнош
К примеру на самолет Пушель, переднее крыло там-же над головой а заднее на уровне опы. Тоесть расстоение еще больше.

 

[argentavis]

Главное Володя, чтобы ЦМ был на нужном расстоянии от передней кромки крыла. Когда мотор и заднее крыло установишь, надо будет вывесить самолёт вместе с пилотом (или мешком песка нужного веса) и найти ЦМ. Там и установишь крыло как нужно. А по высоте я думаю это не принципиально. Ну будет выше крыло, будет немножко бОлшая устойчивость и по тангажу и по крену. Не будешь же ты лететь пригнув голову.

 

[vladimir26]

временно собрал и установил крыло. всё получилось ровно.
разметил и засверлил отверстия под шарниры,завтра сделаю шпильки и буду пробовать соберать навесы и замки.
кабан наверное укорочу до 700мм. там конструкция позволяет укоротить его на сколько угодно без каких-либо сварочных работ. обратите внимание,я сделал соединение не только на задних трубках но и на передних.

 

[vladimir26]

...

 

[argentavis]

Там у тебя резьбовое соединение что ли? Или просто телескопически трубки собрал предварительно, потом сваривать будешь когда всё устаканится?
У меня ощущение, что ЦМ будет в зоне РУС, если ставить мотор на мотораме по чертежам, а переднее крыло так, как ты хочешь вынести вперёд. Мотор легковатый, и наверно придётся его выносить далеко вперёд, как у Евгения. Или ставить мотор более мощный и потяжелее. Ну это в перспективе. Мотораму придётся тоже делать по месту, а перед этим обтянуть заднее крыло, и уже с его весом перемещая мотор искать положение ЦМ чтобы вышло в те 40% хорды переднего крыла при заданном его положении.

 

[vladimir26]

просто труба в трубу. выставляешь,сверлишь и стягиваешь болтиками.

 

[argentavis]

Володя, сверлить трубку это её ослабить. Лучше нарезать резцом мелкую резьбу, , любую, хоть 0.5мм, а ту что будет наворачиваться, сделать разрезную, с хомутиками, как на рулевых тягах жигулей. Тогда можно будет идеально подобрать положение крыла. А потом можно будет приварить. Вообще я посоветовал бы сделать, пробный кабан из всякого хлама, хоть из ржавых водопроводных, только для настройки. Потом по межцентровым расстояниям крепёжных отверстий выставить эти трубки, убрав лишнее приварить намертво.

 

[vladimir26]

Не понимаю чем вас не устраивает мой кабан. Соединение сделано по обычной технологии. Так крепят наконечники на трубы подкосов, соединяют трубы в крыльях ультралайтов.
Думаю такое соединение выдержит больше чем если обварить. И кстати на кабан не такая большая нагрузка,причем если верить французам она направлена на сжатие.его задача в основном держать крыло в одном положении а вся основная нагрузка приходится на тросы.

 

[Andrey_77]

Володя делай как делаеш

 

[vladimir26]

Конечно. Ато снова начинаем копаться в мелочах.есть проблемы посерьезнее. Нет эпоксидки для бака,нет дюрали для капотов,нет приборов и пвд.

 

[argentavis]

на кабан не такая большая нагрузка,причем если верить французам она направлена на сжатие.его задача в основном держать крыло в одном положении а вся основная нагрузка приходится на тросы.

В общем это так, когда самолёт на земле, но в воздухе трубы тоже могут работать и на растяжение и на сжатие. Крены задаются скольжением, возникает боковая сила вдоль лонжерона, при этом один трос ослабляется, другой натягивается, а трубы кабана с одной стороны начинают работать на растяжение, а с другой испытывают двойную нагрузку на сжатие. Кроме того, натягивать боковые тросы сильно нельзя, чтобы не создавать дополнительную нагрузку на лонжерон, по этому под нагрузкой лонжерон на сколько то прогибается и трубы тоже работают в основном на растяжение в горизонтальном полёте. В чертежах кабана ведь нет такого соединения, поэтому лучше вообще не заниматься рационализацией, если в этом нет особой необходимости. Увеличивай высоту на сколько надо и делай лучше цельную сварную конструкцию.  Поэтому лучше сделать пробную (не для полётов) для подгонки оптимальных размеров из того что есть под рукой. хоть из деревяшек, а потом сделаешь на чисто из хорошего материала. Я бы так сделал.

 

[vladimir26]

В чертежах задняя труба регулируемая. И соединяются там трубы 18*1.5 и 15*1.5.  У меня сзади 19*1.5 и 16*1.5 а впереди 19*1.5 и 22*1.5. Всё там нормально. Посмотрим,может потом переделаю чтобы экономить 200 грамм. А пока есть дела поважнее.

 

[argentavis]

Ну, тогда вопросов нет.

 

[мир]

vladimir26  Вам всё  правильно  говорят, не стоит  заниматься  тут  рационализацией, это  Вам  не  макет,  это  Вы  я  так  понимаю  летать  собираетесь.  Мой  совет  лучше  чуть  тормознуть, найти  материалы,  всё  сделать  по чертежам  и  Вы  не  пожалеете.

 

[vladimir26]

А я можно подумать сделал не по чертжам.и собрал из арматурины.

 

[karkarich]

А я можно подумать сделал не по чертжам.и собрал из арматурины.

Да не говори. Можно подумать что все остальные блохи сделаны точь в точь по чертежам, не отступая от них ни на миллиметр.

 

[argentavis]

С наступающим Новым Годом всех! Терпения и сил тебе  Володя, достроить этот самолёт и облетать в следующем году. Надеюсь, наведаюсь к тебе в гости следующим летом, посмотреть твоё творение по пути в Крым. Желание велико есть, но как уж карта ляжет так и будет.  :~)

 

[vladimir26]

Всех с Новым годом! [smiley=beer.gif] [smiley=beer.gif] [smiley=beer.gif]

 

[vladimir26]

Дядя Володя,о чем разговор,милости просим в гости.как говорится; Будете у нас на Колыме.... ну вы знаете.

 

[vladimir26]

Всех авиаторов и просто неравнодушных к небу С Рождеством!