Самолёт КИТФОКС довожу до лётного состояния

[леха (magnum)]

Щелочки таки во для выхода воздуха....

Воздух после радиатора нагревается и расширяется, достаточно сильно.
Поэтому площадь выхода делают в 2 раза больше площади входа в радиатор. Имейте это в виду.

Да и компоновка мотора...
Там за винтом скорость 200км/ч на стопе и 300 в полете. Это первичная зона обтекания, она очень важна.
Даже влияет на тягу винта.

Так же забор воздуха в двигатель в самом горячем месте, это зимой хорошо, а в жару надо брать воздух с улицы обязательно. Мотор не будет выдавать мощность.

 

[Nic]

Так же забор воздуха в двигатель в самом горячем месте, это зимой хорошо, а в жару надо брать воздух с улицы обязательно

Где в горячем-то? Забор из-под днища. Пыльно - да, но не горячо.
Хотя я бы сделал под стеклом, там должна быть зона повышенного давления и пыль от передней стойки не прилетит

 

[samodelkin_33rus]

А где тут про БМВ было сказано? Что-то не просматривается ни в одном посту.

Эти самолеты и летают в основном с Ротаксами и БМВ . Субару тяжелый для такой конструкции . Просто интересно почему не рассматривали подходящий по весу мотор а пошли , по пути экономии денег . Хотя экономия тут будет только если мотор за бесплатно достался . В остальном логики нет.