Самолеты А.С.Яковлева АИР-1, АИР-2.

[Строитель самолета]

А как забирались в переднюю кабину?Со всех сторон расчалки.

Посмотрите на последнее фото-сзади нет расчалок

 

[ветерок]

Сзади то нет расчалок, но есть ветровое стекло. Это надо было быть циркачем что бы туда залезать.

 

[ветерок]

Сзади то нет расчалок, но есть ветровое стекло. Это надо было быть циркачем что бы туда залезать.Даже если оно снималось.

 

[Nicolai73]

Сзади то нет расчалок, но есть ветровое стекло. Это надо было быть циркачем что бы туда залезать.

Поэтому, Яковлев и переделал крепление центроплана на следующей машине, избавившись от боковых расчалок, установив передние подкосы...

 

[Nicolai73]

Наброски чертежей реплики АИР-1, фюзеляж по упрощенной технологии, без тросовых расчалок, сейчас пробую технологию на модели 1:2, отработаю на ней все мелочи...

 

[Nicolai73]

Решил попробовать на модели 1:2, на большой денег не хватает, пока... Отработать чертежи, особенно фюзеляжа, под который можно подогнать четыре реплики АИРов...

 

[mfs68]

Решил попробовать на модели 1:2, на большой денег не хватает, пока... Отработать чертежи, особенно фюзеляжа, под который можно подогнать четыре реплики АИРов...
Посмотреть вложение 600448Посмотреть вложение 600449

Какие сечения лонжеронов и раскосов в фюзе? Так же 1:2? На Аир 3...4 по памяти были 27×27..?

 

[Nicolai73]

Какие сечения лонжеронов и раскосов в фюзе? Так же 1:2? На Аир 3...4 по памяти были 27×27..?

Сечение лонжеронов фюзеляжа 20+20мм. на реплике, на модели 10+10мм. Диагональные раскосы 10+20мм, на модели 5+10мм. За счет фанерных полос вдоль фюзеляжа, и пересчет по массе. Первые АИРы были немного перетяжелены, под условия тяжелой эксплуатации...

 

[hasan]

Еще пару фото и модели...

Посмотреть вложение 559908

Посмотреть вложение 559909

Посмотреть вложение 559910

Посмотреть вложение 559911

Посмотреть вложение 559912

На четвертом фото образец народного движка🤔😊 только ресурс наверное не более 50-100часов, но и их ещё самодельщику нужно умудриться налетать