- Откуда
- Калининград
Есть и оптимистичный вариант: ТР-301 с инжекторной версией АШ-62 в 95ом бензине получит сертификат типа и будет возить пассажиров и грузы до скончания веков. 🙂
Ремоторизация Ан-2: самолет ТР-301ТВ
-
- Теги
- ан-2 ахр ремоторизация
Thread moderators:
borissg
Есть и реалистический вариант: не завтра-послезавтра разрешат возить пассажиров по ФАП-273 и начнем клепать ТР-303 с тремя японскими моторами. 2.5 тонны грузоподъемность, себестоимость до 25тыс.р /л.час..!!! А грузы и авиаработы можно и сегодня... Проблема в другом, некого возить и перевозить... Мне кажется все уже вымерло..((
- Откуда
- Калининград
Ну зачем вы так? Это же руководители УЗГА могут прочитать!
Меньше 150 000 рублей за час никак нельзя! 🙂
Тут вон "РУСАВИАПРОМ" решили обанкротить и похоже это делается специально в чью-то выгоду! Малую авиацию специально рушат, лишь бы никто не летал!
По информации на 29 декабря 2025 года, Межрайонная инспекция ФНС России №7 по Омской области подала заявление о банкротстве компании «Русавиапром», производителя лёгкого многоцелевого самолёта по ремоторизации ТВС-2МС. Сумма исковых требований — 26,1 млн рублей. На тот момент заявление ещё не было принято судом к рассмотрению. 1nsk.ru
По итогам 2024 года выручка «Русавиапрома» сократилась на 43% — до 39,3 млн рублей, при этом убыток достиг 68,3 млн рублей. На конец третьего квартала 2025 года налоговая задолженность предприятия составляла 19,73 млн рублей. 1nsk.ru Приношу извинения за оффтоп! Однако, тут про ремоторизацию самолета Ан-2 тема.
По информации на 29 декабря 2025 года, Межрайонная инспекция ФНС России №7 по Омской области подала заявление о банкротстве компании «Русавиапром», производителя лёгкого многоцелевого самолёта по ремоторизации ТВС-2МС. Сумма исковых требований — 26,1 млн рублей. На тот момент заявление ещё не было принято судом к рассмотрению. 1nsk.ru
По итогам 2024 года выручка «Русавиапрома» сократилась на 43% — до 39,3 млн рублей, при этом убыток достиг 68,3 млн рублей. На конец третьего квартала 2025 года налоговая задолженность предприятия составляла 19,73 млн рублей. 1nsk.ru Приношу извинения за оффтоп! Однако, тут про ремоторизацию самолета Ан-2 тема.
А это и есть ремоторизированный Ан-2: озвученная ситуация вызвана отнюдь не чьим-то злобным желанием кого-то, или что-то задушить, а просто иллюстрирует факт, что сейчас даже перелицованный самолет, дешевле невозможно представить себе, окупиться не способен и иллюзии терпят крах. Поэтому, пересчет копеек за летный час не имеет смысла. Без поддержки государства убытки гарантированны -эксплуатант уже понимает это и не берет новых перелицованных бортов.
- Откуда
- Калининград
Здесь главное не выйти на самих себя... 🙂))
- Откуда
- Калининград
Омский вариант моноплана на базе Ан-2 продолжает испытания.
t.me
Воевода Вещает
В Омске прошли испытания обновленного самолета Ан-2, предназначенного для работы в условиях Арктики. Тестирование состоялось 8 февраля на авиаремонтном предприятии «Мотор» и включало взлеты и посадки в глубокий снег.
t.me
Модернизированный Ан-2 сертифицировали в России, пока «Байкал» не летает
Самолёт переделали в моноплан с удлинённым крылом
www1.ru
Омское авиаремонтное предприятие «Мотор» получило лётный сертификат на модернизированный самолёт «Русская Арктика» — глубокую модернизацию советского Ан-2 для работы в северных и труднодоступных регионах. Проект специально создали для мест, где нет полноценной аэродромной инфраструктуры.
Модернизированный Ан-2
Источник изображения Омское региональное отделение «СоюзМаша»
Главное отличие новой версии — серьёзно переработанная конструкция. Ан-2 переделали в подкосный моноплан с удлинённым крылом и дополнительными топливными баками. Также самолёт получил колёса увеличенного диаметра.
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Модернизированный Ан-2 сертифицировали в России, пока «Байкал» не летает
Самолёт переделали в моноплан с удлинённым крылом
И снова Ку-Ку! Когда я вспоминаю, что мы на нем творили, у меня делается сердцебиение (Буба Касторский)
Ставим на него ВК-800 и забываем про "Байкал" 🙂Модернизированный Ан-2 сертифицировали в России, пока «Байкал» не летает
Самолёт переделали в моноплан с удлинённым крылом
Будет слабовато, надо твд-20 или 1500
Давно уже поставили двигатель ТВ2-117 от Ми-8, облетали и сертифицировали. 100%российский. Больше полгода стоит на Авито в 5 раз дешевле Байкала, никому не нужен. Написали письма 30 губернаторам Севера и Дальнего востока. Кому надо, заказывайте. Ни одного ответа!!! Нет жизни за МКАДом..((. Яндекс — поиск по видео
Все
А какая наработка у данной СУ и как определен ресурс на нее, я имею ввиду не ТВ2-117, а ваше детеще.
День добрый!
А какая наработка у данной СУ и как определен ресурс на нее, я имею ввиду не ТВ2-117, а ваше детеще.
Видимо, сертифицировано не так как надо и это ограничивает спрос.
Да, наш мотор имеет другое название и технические характеристики. У исходного общий ресурс 12тыс.час, а межремонтный 1500час. Но наш мотор мы существенно дефорсировали, взлетный с 1500 до 950л.с, а крейсерский с 1200л.с до 600. Поэтому и ресурс у нас явно будет много выше. В 2 и более раза. Но мы пока оставим родные ресурсы. Будет заинтересант, с ним и будем решать... Сейчас моторы, что мы купили, имеют общую наработку до 2000час, а межремонтный от 1000 час. Почти новые, но можно купить и совсем новый..)
Моноплану такой размерности 800 л.с. за глаза. DHC-3-T Turbo Otter с PT6A-27 на 662 л.с. не дадут соврать.
Самолет с сертификатом ЕЭВС, куда его губернаторам девать? Но например с заводским ВК-800 шансы пройти по пути ТВС-2МС возможно бы были. Хотя в данной ситуации Мантуров с Мишутиным скорее на рельсы лягут, чем прямого но конкуренту Байкала сертификатом наградят. Может стоит Трутневу написать? Он кажется единственный во власти кто их не боится.
Similar threads
