Ремоторизация Ан-2: самолет ТР-301ТВ

[-anddy-]

К ВК-800С ВИШ прикручен.

Это делает невозможным измерение статической тяги на взлетном режиме? 🙂

 

[Денис]

Это делает невозможным измерение статической тяги на взлетном режиме? 🙂

Это о том, что измерение тяги с ВИШ и ВФШ несколько отличаются

 

[Lapshin]

В у ВК-800С сколько статическая тяга? 🙂

Да, хрен ее знает.
При мне мотор был другой, а после уже не интересовался. Могу ошибиться на сотню-другую кГ - поэтому, врать не стану.

 

[-anddy-]

Да, замеряли. 500к

А замер часового расхода на крейсерском режиме на стенде не производили?

 

[borissg]

На стенде Субару гоняли на разных режимах. А какой из них крейсерский? Крейсерский расход топлива это итог самолёта в целом. Он зависит от многих величин: КПД мотора, КПД винта, аэродинамики крыла и фюзеляжа, веса, высоты и скорости полета и др. Посмотрим.. Если ТР-301 с родным мотором на скорости 170км/час кушает 120л/час, то этот я ожидаю будет 100. Или примерно 35л/час на каждый мотор...

 

[-anddy-]

А какой из них крейсерский?

65% от максимальных оборотов.

 

[borissg]

65% от максимальных оборотов.

Вы видимо не совсем понимаете разницу между мощностью и оборотами. А почему не 53%, или 62, или 71? Расход топлива зависит от мощности мотора, а не оборотов. Расход топлива зависит от выдаваемой мощности мотора и КПД мотора ( обычно у ДВС это 30-35%). А потребляемая мощность в крейсерском режиме равна тяге винта умноженной на скорость полета. Тяга винта зависит от КПД винта, аэродинамики самолёта, оборотов, угла установки и высоты полета. Таким образом обороты винта (читай мотора) лишь один из элементов расчета. Я думаю никто теоретически не посчитает...) Только практически.. По опыту эксплуатации ТР-301 я ожидаю 100л/час...)

 

[-anddy-]

Вы видимо не совсем понимаете разницу между мощностью и оборотами. А почему не 53%, или 62, или 71?

Обычно производители поршневых авиадвигателей указывают крейсерский расход именно на этих оборотах.

 

[Juаn]

само понятие крейсерский режим означает - самый экономичный режим для максимальной дальности ... но не совсем ясно почему например на як-52 два этих режима , 59% - 64% (или три - еще 71 % ) .. cто лет скоро как летаю на нем и книжку лет 50 не открывал ... PS касаемо автодвигателей - там крейсер обычно не превышает 40% ( эт для асфальта конечно )