Новости и история большой российской авиации

[Fencer 2]

Навстречу солнцу! ☀️

Опытные самолеты Ил-96-400М и Ил-96-300 совершили перелет в аэропорт Хабаровска для выполнения летных испытаний.

На базе хабаровского аэродрома специалисты АО «Ил» выполнят серию полетов, направленных на оценку работы нового бортового оборудования и модернизированных систем самолетов.

Автор фото: Роман Руденко 📸 VK | VK

 

[Fencer 2]

УЗГА начал 150-часовые сертификационные испытания двигателя ВК-800 » Авиация России
Минпромторг назвал сроки доведения ресурса двигателя ПД-8 до целевых значений » Авиация России

 

[Fencer 2]

ОАК передала Минобороны России многофункциональные истребители Су-30СМ2 и истребители-бомбардировщики Су-34 VK | VK
Видео

ВКонтакте | VK Видео

m.vkvideo.ru

ВКонтакте | VK Видео

m.vkvideo.ru

 

[Aleksey_R]

Новости пошли, что ИЛ114-300 нельзя экспортировать 24/7.
Только когда тепло и солнечно, при полном штиле.

Расшифруйте пожалуйста, как такой самолет вообще получил документы о годности.

Все ради того чтоб президента порадовать на Экономическом форуме?

 

[Lapshin]

Новости пошли, что ИЛ114-300 нельзя экспортировать 24/7.
Только когда тепло и солнечно, при полном штиле.

Расшифруйте пожалуйста, как такой самолет вообще получил документы о годности.

Все ради того чтоб президента порадовать на Экономическом форуме?

Не несите чепухи. Даже опровергать вашу чушь стыдно: подумайте, включите моск, а уж затем топчите клаву.

 

[daredevil]

как такой самолет вообще получил документы о годности

Насколько я понимаю, проблема не в самолёте, а в бюрократии (см. стр. 151 данной темы).

ИМХО сертификация по нормам ИКАО, да ещё с российской спецификой волокиты - анахронизм при нынешней санкционной политике. Рынки недружественных стран и нейтралов закрыты вне зависимости от сертификации, а союзники и российские авиакомпании через N лет получат самолёт со всеми штампиками, но морально устаревший - и будут при любой возможности отбрыкиваться от него в пользу западных машин. Если через эти N лет санкции послабят - это будет означать не выход Ил-114 на международный рынок, а песец котёнку в результате возобновления импорта.

То есть просто то вводя, то отменяя санкции - Запад может сделать так, что в России на календаре будет сплошное повторение то 2022, то 1991 - с такой-то "гибкой" бюрократией.

 

[Lapshin]

Насколько я понимаю, проблема не в самолёте, а в бюрократии (см. стр. 151 данной темы).

ИМХО сертификация по нормам ИКАО, да ещё с российской спецификой волокиты - анахронизм при нынешней санкционной политике. Рынки недружественных стран и нейтралов закрыты вне зависимости от сертификации, а союзники и российские авиакомпании через N лет получат самолёт со всеми штампиками, но морально устаревший - и будут при любой возможности отбрыкиваться от него в пользу западных машин. Если через эти N лет санкции послабят - это будет означать не выход Ил-114 на международный рынок, а песец котёнку в результате возобновления импорта.

То есть просто то вводя, то отменяя санкции - Запад может сделать так, что в России на календаре будет сплошное повторение то 2022, то 1991 - с такой-то "гибкой" бюрократией.

Без умолку, безумная девица
Кричала: Ясно вижу Трою, павшей в прах
Но, ясновидцев - как и очевидцев
Во все века сжигали на кострах (с) В.С. Высоцкий

 

[daredevil]

вижу Трою, павшей в прах

Можно зайти с позитива. Давайте внутри страны установим для сертификации самолётов не более строгие нормы, чем для сертификации самокатов, некоторые из которых зарегистрированы как электроинструменты и имеют единственную бумагу - сертификат электромагнитной совместимости, Карл))

Поскольку в наших условиях 90% лётных происшествий имеют в основе человеческий фактор - полагаю, что безопасность полётов при таком подходе не сильно просядет (просто трудно её уже просадить с нашими-то пилотами). Зато летать будем дёшево и много! Дешевле чем Африка и потенциально больше чем Америка 😉

У меня на этот случай концепция самолёта на 9 пассажиров с надувным фюзеляжем из мягких материалов (кроме стрингеров) - были аналогичные проекты орбитальных станций))

Если укомплектовать такую технику предельно облегчёнными парашютами для каждого пассажира и красивыми стюардессами)) - полагаю, и психологический барьер снимется.

Если у какой-то из новинок в полёте сложатся крылья, как у Ан-10 - это будет сигнал, что нормативную базу нужно немного ужесточить, а до того - ни-ни!

А всех этих менеджерОв и сотрудников институтов стандартизации - занять полезным: расчисткой северных аэродромов.

____
То была шютка, а истина где-то посередине.

 

[Aleksey_R]

Не несите чепухи. Даже опровергать вашу чушь стыдно: подумайте, включите моск, а уж затем топчите клаву.

В чем здесь чепуха?
Я это не придумал.
---------------------------------
Новому российскому самолету запретили летать в дождь, жару и холод

Ил-114-300 получил сертификат от Росавиации с серьезными ограничениями по погоде. Самолет оказался пригоден только для температуры от −9 до +25°C.

Также Ил-114-300 нельзя эксплуатировать во время грозы и обледенения, а также в условиях мокрой и загрязненной взлетно-посадочной полосы.

 

[Lapshin]

В чем здесь чепуха?
Я это не придумал.
---------------------------------
Новому российскому самолету запретили летать в дождь, жару и холод

Ил-114-300 получил сертификат от Росавиации с серьезными ограничениями по погоде. Самолет оказался пригоден только для температуры от −9 до +25°C.

Также Ил-114-300 нельзя эксплуатировать во время грозы и обледенения, а также в условиях мокрой и загрязненной взлетно-посадочной полосы.

Слабое ориентиование в теме и позволяет допускать такие ляпы и лично вам и источнику этих откровений.
Почему-то, в расчет не принимается не только простой здравый смысл - но и такая информация:

Так синхронно с этой информацией идут и пояснения. На минус 45 уже проведены испытания, например. Как в Новой газете написали, это ограничение снимут в ближайшее время. В целом по всем остальным пунктам ограничения планируют снять к 2028 году.

Совсем небольшое напряжение серых клеточек позволило бы представить несколько правдоподобных версий, одна из которых могла оказаться верной. Но и это оказалось не по силам.

 

[T-101]

Карта данных сертификата Ил-114-300
https://www.favt.ru/public/materials/0/7/7/8/2/07782834c0c1ae1d2f2ffcc910c9d722.pdf

 

[Иванов]

Карта данных сертификата Ил-114-300
https://www.favt.ru/public/materials/0/7/7/8/2/07782834c0c1ae1d2f2ffcc910c9d722.pdf

Коль у Вас есть разрешение на доступ к ресурсу, может найдёте там "сертификат типа АН-2"?
Или, хотя бы, типа сертификат на Ан-2...
😊

 

[Aleksey_R]

«Кукурузник» Ан-2 сертифицирован в России — теперь он может получить новый турбовинтовой двигатель ВК-1200.

Я уже запутался, от слова совсем.
А с Байкалом что? ВК-800?