Rotax-503.

[Матрос]

Подсмотрел у снегоходчиков. Все элементарно просто. Принцип сообщающихся сосудов. В качестве рабочей жидкости бензин с маслом. Кто то использует антифриз. Трубки( должны быть одинаковой длины) подключил к штуцерам карбюраторов, где раньше был праймер. При работающем двигателе сначала винтами ХХ установил одинаковый уровень жидкости в шприцах. Потом довел до 4000 и так же выровнял уровни уже упорными винтами рубашки боудена.

 

[Иванов]

Я, обычно использовал метровый отрезок прозрачного шланга с гайкой М12.
Шланг, диаметром под штуцеры праймера. В него заливаю пару миллилитров топлива, подкрашенного маслом. Надевается на штуцеры праймеров. Гайка, как грузик, выравнивающий трубку вертикально. Для страховки, подвязывается к конструкции, ближе к сидушке...

 

[Romaluga]

Так так что за конструкция синхронизатора, фото в студию

Да, очень интересно. И что там вообще можно так тщательно регулировать (для работы на средних и высоких режимах), кроме синхронного подъема заслонок? Надеюсь, что уровни топлива и иголки ГДС не обсуждаются, так как это совсем уж аксиома. Тридцать лет с этими пырчиками ковыряюсь, и не представляю, как надо умудриться раскрутить карбюраторы в разные стороны, чтоб такой был потрясающий эффект, как в ролике. Хочется воскликнуть цитату Станиславского "не верю!")))

 

[Romaluga]

Подсмотрел у снегоходчиков. Все элементарно просто. Принцип сообщающихся сосудов. В качестве рабочей жидкости бензин с маслом. Кто то использует антифриз. Трубки( должны быть одинаковой длины) подключил к штуцерам карбюраторов, где раньше был праймер. При работающем двигателе сначала винтами ХХ установил одинаковый уровень жидкости в шприцах. Потом довел до 4000 и так же выровнял уровни уже упорными винтами рубашки боудена.

Посмотреть вложение 603938

Вы не могли бы, ради спортивного интереса, померить насколько различаются уровни заслонок дроссельных после ваших регулировок? Подведите более высокую заслонку к верхнему краю диффузора и посмотрите пжст, на каком уровне от верхнего крах диффузора будет другая заслонка??? Если заслонки после регулировок встали сильно по-разному, то скорее всего, это свидетельство неисправности одного из цилиндров. А если заслонки стоят ровно, то нафиг и шприцы не нужны.