Классический подкосный парасоль

Thread moderators: Сергей73
5ZF сказал(а):
А мужики-то и не знают и используют симуляторы для обучения. Во всяком случае в наших краях. Планеристы вовсю Condor используют, в их журнале статьи по нему регулярно выходят. Не компьютерные игрушки, конечно, а именно симуляторы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Симуляторы может и полезны для тех, кто уже летает: Планеристам планировать планирование, линейным пилотам и военным работать с кнопочками и тд и тп. Они не отрабатывают саму технику пилотирования. Даже в училищах после симуляторов нарабатывают технику пилотирования с инструктором. У меня первый попытка поворота с креном в 30 градусов привела к растерянности(нос провалился ниже горизонта, начал рыскать), хотя в симуляторе все было ок.
 
Строитель самолета сказал(а):
Симуляторы может и полезны для тех, кто уже летает: Планеристам планировать планирование, линейным пилотам и военным работать с кнопочками и тд и тп. Они не отрабатывают саму технику пилотирования. Даже в училищах после симуляторов нарабатывают технику пилотирования с инструктором. У меня первый попытка поворота с креном в 30 градусов привела к растерянности(нос провалился ниже горизонта, начал рыскать), хотя в симуляторе все было ок.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А как назывался ваш авиасимулятор.? И когда это было?
 
5ZF сказал(а):
А мужики-то и не знают и используют симуляторы для обучения. Во всяком случае в наших краях. Планеристы вовсю Condor используют, в их журнале статьи по нему регулярно выходят. Не компьютерные игрушки, конечно, а именно симуляторы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если симулятор представляет собой полноценную кабину самолёта, вертолёта или планера с панорамными дисплеями, то что-то полезное оттуда вытащить можно.
А если это домашний комп с игровым джойстиком, то ничего кроме неправильных навыков там не будет!
 
Денис сказал(а):
Если симулятор представляет собой полноценную кабину самолёта, вертолёта или планера с панорамными дисплеями, то что-то полезное оттуда вытащить можно.
А если это домашний комп с игровым джойстиком, то ничего кроме неправильных навыков там не будет!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Соглашусь. Помимо того, что под мой случай надо подобрать подходящий симулятор (а как это сделать???), к джойстику видимо нужны педали на пол и игровую РУД.
 
Насчёт симулятора не ломайте себе голову. На данном этапе Вам необходимо наработать координацию движений и мышечную память рук и ног в соответствии с визуальным восприятием текущей обстановки. Никакой самопальный симулятор не позволит этого сделать. В Вашем случае это можно наработать только в реальном полёте. Я бы посоветовал Вам обратиться с этой проблемой к Домброву Валерию Алексеевичу из Смоленска. Если он согласится Вам помочь и Вы освоите полёты на его Коршуне, то затем полетите на своём парасоле без проблем.
 
Сергей73 сказал(а):
Это Саша Скифовский, переписываюсь с ним. Видел его этот неудачный опыт.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тоже созванивался , говорили . В итоге выводы он правильные сделал, можете сами его набрать или написать и поговорить по вашему желанию , облетывать самому без опыта .
 
Это , хорошо , а то после прочтения ветки у меня сложилось впечатление , что сами хотите . Даже на пробежках , велики шансы , что пробежка может перерасти в полноценный подлет или полет , а без уверенных навыков , это .. ну на видео все сами видели .
 
samodelkin_33rus сказал(а):
после прочтения ветки у меня сложилось впечатление
Нажмите, чтобы раскрыть...
Правильное впечатление. Это я сейчас не изъявляю намерения.
Однако, основания рассчитывать лишь на собственные силы у меня были. И остаются. У меня в библиотеке изданная в 1992 году в Новосибирске методичка "Лётчику, построившему самолёт своими руками" (Макагонов, Маркуша, Молчанюк). В аннотации сказано: "Рекомендации предназначены для конструкторов-любителей, построивших самолёт и желающих летать на нём. Целью рекомендаций является оказание помощи в организации безопасной эксплуатации самолёта". И ни слова про лётный опыт. Далее из контекста следует, что у конструктора не предполагается навыков пилотирования. Если без оных нельзя приступать к облётыванию самолёта, зачем тогда выпускались такие брошюры?
 
Последнее редактирование:
Не хотелось но прийдется.......

Это где то в нулевые, досталась мне новая дельта, разложенная не то что бы в хлам, но поработать пришлось. Кажется был Поиск 06.
Так как в поломке участвовал начальник нашего аэропорта,а дэльта была чужая, то полоса была в полном моем распоряжении.
После ремонта, притащил в аэропорт, ну и давай кататься по полосе. Летать и в мыслях не было. Я только теоретически примерно знал, как оно управляется.
Когда медленно ездить надоело, пришла в голову мысль, что если дать газу, то аэродинамика начинает работать и крыло так болтаться не должно.
Уехал в конец полосы, дал полный ну и по мере разгона, поднял голову и смотрю на крыло. Аэродинамика с набором скорости и вправду работает, даже трясти перестает! 🤣
Голову опускаю, а земли нет, она где то там далекооооооо!!!!!!!


Оно конечно можно и самому научится, только алгоритм действий нарушать не надо.
Сначала нужно самолет облетать, и сделать это должен тот, кто умеет и знает!
Ну и потом выучить библию (РЛЭ)
Ну и после облета, ты много интересного можешь услышать про свой самолет.
 
Кое-как сметал видео вышеописанных пробежек.
2:10 - 9:30 - подробный рассказ о канале управления рулём направления / хвостовым колесом.
13:30 - 21:50 - пробежки.
На Рутубе через день-два.
 
Мне кажется не стоит сильно привыкать к тому, как он ведет себя на пробежках без крыльев, т.к. инерция другая. И пробежкой правиленее было бы называть движение с поднятым хвостом, т.к. это все-таки заднестоечник. А на видео это руление.
 
amaximov сказал(а):
на видео это руление
Нажмите, чтобы раскрыть...
Видимо, так. Извините. Мне нужно было побегать (отсюда "пробежки"), чтобы выявить недочёты. И они сразу повылазили. Часть уже устранил. С другими придётся повозиться.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх