Rotax-582

[Иванов]

Для справки:
Коленчатый вал Ротакс-582; 583 не ремонтируется... Он конструктивно, специально, выполнен так, чтобы и не пытались этого делать. Хотя, можно найти ремкомплект для снегоходных версий аналогичных моторов.

Лет 10 назад, я задавал технические вопросы Алексею, собираясь передать ему в ремонт -582й мотор. От ответов он уклонился. Возможно, со временем, он сумел на них ответить...

Мне предлагали в ремонт двигатель с "разобравшимся" к/валом, после капиталки по объявлению на форуме. В другом, аналогичном случае, довольно скоро задрало шатун. Гарантию на свой ремонт ни кто не давал...

 

[igorAM]

все ремонтируется если голова на плечах и руки растут откуда надо

 

[PFELIX]

все ремонтируется если голова на плечах и руки растут откуда надо

И ресурс продлят???

 

[SMotors]

И ресурс продлят???

Однозначно! (голосом Жирика) Назначат х2 от первоначального, данного производителем.😉
Вот, как мне "нравятся" такие "оптимисты", которые вместо: "привозите, я всё сделаю за разумные деньги", рассказывают про правильные мозги и прямые руки, абстрактно и без обязательств.

 

[igorAM]

Та же авиагамма не даст гарантию на мотор купленный у нее, если он у вас заклинил, ответ один, вы сами виноваты,
Факторов море....масло, бензин, настройки, условия эксплуатации

 

[soldier]

все ремонтируется если голова на плечах и руки растут откуда надо

"Ремонт" коленвала возможен почему? Потому, что есть "ручки растущие откуда надо" и "головы" на плечах, которые тупо верят, что такое высокотехнологичное изделие, как коленвал 2т Bombardier- Rotax можно "отремонтировать". "Отремонтировать" конечно можно. Но есть и примеры последствий "ремонта": одна такая "голова" сразу после "ремонта" рванула на АХР. Результат: гипс на месяцы и ноль на АХР.

 

[Aleks N]

"Ремонт" коленвала возможен почему? Потому, что есть "ручки растущие откуда надо" и "головы" на плечах, которые тупо верят, что такое высокотехнологичное изделие, как коленвал 2т Bombardier- Rotax можно "отремонтировать". "Отремонтировать" конечно можно. Но есть и примеры последствий "ремонта": одна такая "голова" сразу после "ремонта" рванула на АХР. Результат: гипс на месяцы и ноль на АХР.

Еще у вас есть такие примеры?

 

[soldier]

А зачем еще примеры. Даже компания Bombardier не занимается ремонтом своих коленчатых валов для 2х тактных двигателей. Не ремонтируемое изделие.

 

[Aleks N]

А зачем еще примеры. Даже компания Bombardier не занимается ремонтом своих коленчатых валов для 2х тактных двигателей. Не ремонтируемое изделие.

А зачем им их ремонтировать? Это как с жигулей ,отправляь производителю на завод коленвал и блок для расточки и шлифовки-зачем,купите новый и все. А мы делаем это в мастерских своих,образно. Так же растачивают и ремонтируют цилиндры и коленвалы,и летаем.Все все прекрасно знают и понимают,потому все упирается в денюжки, покупали бы новый мотор каждый год. У меня 503,может проще коленвал 582? Если честно,не знаю.Я перепресовывал к\в шатуны,химичу 9 лет,после ремонта отработал 7 лет-зазоры - 0.04 сотки стоят.Как то так,ни к чему не призываю и ничего не доказываю,перепресовал вал и летаю.

 

[igorAM]

компания Bombardier не занимается ремонтом, это чтобы Вы новый покупали в тридорого....вот и вся политика

 

[igorAM]

ничего в коленвале 582 нет конструктивно че гото нового сверхьестественного, такой же как и 30 лет все были....

 

[PFELIX]

зачем им их ремонтировать? Это как с жигулей ,отправляь производителю на завод коленвал и блок для расточки и шлифовки-зачем,купите новый и все. А мы делаем это в мастерских своих,образно. Так же растачивают и ремонтируют цилиндры и коленвалы,и летаем.Все все прекрасно знают и понимают,потому все упирается в денюжки, покупали бы новый мотор каждый год. У меня 503,может проще коленвал 582? Если честно,не знаю.Я перепресовывал к\в шатуны,химичу 9 лет,после ремонта отработал 7 лет-зазоры - 0.04 сотки стоят.Как то так,ни к чему не призываю и ничего не доказываю,перепресовал вал и летаю.

Упирается в авиационную "политику".
12 часов -- свечи под замену.

 

[Aleks N]

Упирается в авиационную "политику".
12 часов -- свечи под замену.

Приветствую,получается дня через 2-3 на химии мне нужно менять свечи?

 

[Иванов]

Упирается в авиационную "политику".
12 часов -- свечи под замену.

Вы можете менять свечи хоть два раза в день. Но лучше, это делать в специальном месте в специальных подсвечниках...

25 часов наработки от замены до замены свечей - гарантирует отсутствие перебоев в работе системы зажигания в течение межремонтного срока эксплуатации.
До 50 часов наработки, при исправном моторе и штатных регулировках системы питания, свечи работают без перебоев и с допустимым падением оборотов на одном контуре, при регулярной процедуре предполётной проверки работы контуров зажигания.

Перебои в работе зажигания появляются к 70 часам наработки свечей. При этом нужно быть готовым, что перебои работы свечей перерастут в пробой электронного блока зажигания. Сложно тестируемая неисправность, устраняется заменой блоков на новые...