Бесшатуннные двигатели-3

[Барада]

"Так что не надо здесь свою неграмотность демонстрировать"

- Некоторые законсервировались
на уровне школьного учебника физики
и разговаривают на уровне средней школы.
к сожалению это их максимум.
В любом случае это Ваш личный выбор.
Со своей стороны я предпринял усилия
чтобы причинить максимальную пользу
и считаю что на этом мои полномочия - всё)))

 

[Барада]

Надоели ваши бесконечные разборки. Поэтому предлагаю заняться "делом".

Привожу пример полного замещения БСМ одним лишь поршнем. Я на эскизе специально не указываю масляную разводку для концентрирования внимания на поршне и его возможностях.
В точках, помеченных красными кружочками зоны касания обычного поршня, при его перекладке, понятно что это плохо организованное движение поршня, и его надо менять. Для этого делается составной поршень, в котором действует главное правило: "разделяй и властвуй".



Посмотреть вложение 607073

Посмотреть вложение 607070

на самом деле же поршень
устроен вот так и при перекладке он трется вот примерно так..

 

[RVD]

на самом деле же поршень
устроен вот так и при перекладке он трется вот примерно так..

В стандартном поршне, палец ставится впритык к масляному кольцу, и сверху нет опорной площадки, поэтому он расклинивается в точке, где температура 2000 градусов, а там диаметр на 0.4-0.6 мм меньше чем по основному телу (поэтому величина перекладки так велика). У представленного составного поршня зоны трения всегда на масляных подушках, что сверху, что снизу (зазор в зоне тронке 0.03 - 0.04 мм). Им надо придать лишь равноплечность. И не надо произносить здесь больше заумных речей про достоинства БСМ, и нести прочую лабуду.

 

[Kanonier]

или шиберных (лопаточных) механизмов, то это одно сплошное недоразумение.

Для тех, кто только на 12 стр. нашел КС на простейшей схеме. И вразумительных доводов почему плохо, так и не представил, неся сплошную пургу. А палка в колесе, даст форы вашей мясорубке.

да. но только в части проблем с уплотнениями.
уплотнить такой мотор нормально пока что никто не смог.

А какая проблема в лопатку толщиной в 3 см (а я говорил, что все преимущества вылезают когда сравнивать с 6 цилиндровыми и более.) поставить апекс и боковые уплотнения? В чем проблема. И надо помнить у нас ВУ обеспечивающее десмодромный привод (углы поворота ротора согласованы с вылетом лопатки). Причем апексу не надо перекладываться в "талии" как у ванкеля, и давление только одностороннее. Надуманная проблема, из опыта шиберных насосов, где лопатка за счет центробежной силы или пружинками выдвигается.

 

[Kanonier]

И дезаксаж легко и просто организовать, Правда нюансы с уменьшением зоны перехода - функциональная зона при утопленной лопатке выстой, где осуществляется наполнение КС зарядом и горение.

 

[Барада]

И не надо произносить здесь больше заумных речей про достоинства БСМ, и нести прочую лабуду.

это не ко мне.
БСМ и КШМ одинаково не эффективны
как преобразователи давления во вращение

Разрушители легенд. Двигатель внутреннего сгорания. Часть №4. Опять степень сжатия.
цикл статей Жорника как раз на эту тему

 

[Varan]

Привожу пример полного замещения БСМ одним лишь поршнем

Это только картинка или и в железе пробовалась?

 

[Stak]

Надоели ваши бесконечные разборки. Поэтому предлагаю заняться "делом".

Привожу пример полного замещения БСМ одним лишь поршнем. Я на эскизе специально не указываю масляную разводку для концентрирования внимания на поршне и его возможностях.
В точках, помеченных красными кружочками зоны касания обычного поршня, при его перекладке, понятно что это плохо организованное движение поршня, и его надо менять. Для этого делается составной поршень, в котором действует главное правило: "разделяй и властвуй".

Зеленый цвет - шатун;
Желтый цвет - тронк, создающий реактивный момент"
Синий - поршень, не подверженный наклону при перекладке.



Посмотреть вложение 607073

Посмотреть вложение 607070

причем, уже давно применяются такие

 

[RVD]

причем, уже давно применяются такие
Посмотреть вложение 607075 Посмотреть вложение 607076

Да, похожее железо применяется давно, но есть масса нюансов, которые меняют картинку к лучшему.

Такие поршни я делал лет 15 назад, в том числе из титана., но они не совсем "правильные". Если кто думает что только на бумаге, нет в натуральном железе, могу сфотить, и выложить, только быстро не получится.

 

[RVD]

Посмотреть вложение 607075

К вопросу о частностях, у вашего поршнекомплекта не работает примерно 1\3 поршневого пальца, почему ? .... место установки стопорных колец лежит в зоне опоры тронка, а палец начинается только за стопорными кольцами. Если стопорные кольца перенести в зазор между тронком и донышком поршня, или в зазор между донышком поршня и шатуном, то длину пальца можно увеличить до диаметра гильзы, и через палец можно проложить канал для подачи масла из шатуна на юбку поршня. При давлении в магистрали 5-6 бар можно быть уверенным что масляная подушка на тронке будет всегда. Если в БСМ давление лубрикатора требуется от 10 до 40 бар, то здесь шатун имеет малый наклон и соответственно реактивная составляющая (N) в опоре на порядок меньше, и нет необходимости перехода на лубрикаторную смазку.

 

[Varan]

длину пальца можно увеличить до диаметра гильзы,

А торец у пальца какой делать

 

[RVD]

А торец у пальца какой делать

Сферический.

Можно полудугой, но тогда его надо подзапрессовывать в юбку, ограничив его свободную посадку в тронке. А вообще, вариантов много:

Предыдущая страница.

 

[RVD]

Приводя отрывок из издания о "поршнях Рикардо" иногда хочется сказать, что и "боги" тоже иногда ошибаются. Здесь неверно описано последствие от сборки (подчеркнутое) поршня, дело в том что у алюминиевого поршня и бобышки понятно что алюминиевые, а КТР алюминия всегда выше КТР поршневого пальца, выполненного из стали, соответственно при нагреве палец в алюминиевой бобышке будет болтаться еще больше. Жигулевские поршни, обратное тому подтверждение, пальцы в них прослабляются при нагреве, потому что при холодной сборке они изначально запрессовываются в бобышки. При фиксации пальца в бобышках поршня (но не в верхней головке шатуна) никакого износа нет, потому что палец там не "вращается", другое дело, что нужен более жесткий допуск на его перпендикулярность к оси шатуна (цилиндра).

 

[surok1]

Раз-раз. Наступила осень, падают листы...
Я что-ли, разблокирован? Надо же!
Я уж не помню к кому я отнёсся без должного уважения, но с начала лета я вроде в ауте был. Или это ощущение такое? Я думал, что навсегда. Скучали ли вы? 🙂

Сразу прошёлся по уведомлениям. и увидел - https://reaa.ru/threads/besshatunnnyye-dvigateli-3.110868/post-2300694
Могу сказать, что вероятно, если вал опирается на две разнесённых точки, то он наверно имеет устойчивость. Если это ползуны, движущиеся по какой-то плоскости, то возникает направление, перпендикулярное этой плоскости, в котором вал никогда не перекосит.
А если ползунов четыре и плоскостей две и они ортогональны, то вал застабилизирован в двух направлениях. И всё равно, вероятно влияние зазоров.
К тому же, вал с эксцентриками нужно связать жёстко, без зазоров, так как это компенсирующие инертные массы. И из-за этого необходима некая развязка выходного вала и эксцентрика.

 

[RVD]

Раз-раз. Наступила осень, падают листы...
Я что-ли, разблокирован? Надо же!
Я уж не помню к кому я отнёсся без должного уважения, но с начала лета я вроде в ауте был. Или это ощущение такое? Скучали ли вы? 🙂

Тут всех постоянно, или переменно блокируют. Каждый раз входя, говорите здрасте.

 

[BaD]

Жигулевские поршни, обратное тому подтверждение, пальцы в них прослабляются при нагреве, потому что при холодной сборке они изначально запрессовываются в бобышки.

Трудовую деятельность начинал на "АвтоВАЗтехобслуживание", участок ДВС, через 1,5 года получил 5 разряд. Для ВАЗ поршней есть спец оправка для постановки пальца в ВГШ нагретого предварительно шатуна до 250 гр. Она разной длины, в зависимости от диаметра поршня. При комнатной температуре в наставлении указывалось, что палец соответствующей группы устанавливается движением большого пальца руки и не должен выпадывать из поршня под собственным весом, т.е. запрессовки в бобышки нет.

 

[RVD]

, что палец соответствующей группы устанавливается движением большого пальца руки и не должен выпадывать из поршня под собственным весом, т.е. запрессовки в бобышки нет.

А мне запомнилось, что грели поршень, но это было очень давно. Но не буду спорить, может вы и правы.

Нулевой зазор в шатуне при стальном пальце, это все равно ущербно, ибо их КТР практически одинаковые. Я после этого, не одну сотню моторов перебрал, да практически со всех стран мира, и нигде больше такого позора не видал.

 

[BaD]

Технологичность она такая, а всего лишь экономия мехобработки канавок в поршне и самих стопорных колец.

 

[Kazakov]

В ладах плавающий поршневой палец появился примерно с инжекторными двигателями. До этого, в классике, в шатуне, палец был неподвижный, полного оборота не делал.

 

[RVD]

В ладах плавающий поршневой палец появился примерно с инжекторными двигателями. До этого, в классике, в шатуне, палец был неподвижный, полного оборота не делал.

Палец и сейчас полный оборот не делает. 🙂