Почему никто не строит лодки?

[T-101]

В Якутске даже переправы/моста через Лену нет.

Мост строят, переправа есть. LA-8 мост не заменит, но авиации МВЛ помощь окажет.

 

[cooley]

ну по моему опыту - есть огромная разница между самолетам классов "для богатых дядей 50+" и тракторов типа Бивер.
Не хочу наговаривать на LA-8 но просто надо понимать что если изначально самолет не сделан для работы в грязи где его будут долбать чемоданами и ящиками то он долго не продержится. Гениальность Бивера как раз в том что вроде хотели сделать самолет а получился танк с крыльями которые после 16 тыс часов налета еще продаются по пол миллиона долл и снова начинают новую жизнь. В принципе, АН-2 из той же серии. А вот взять самолет для миллионеров и начать на нем возить паксов - такого не бывает. Поэтому я такой скептик по поводу Байкала например. Пришли люди которые никогда не делали ничего летающего и возящего пассажиров и сказали что сейчас они все сделают.
Но вообще я сейчас скажу вещь которая очень непопулярная наверное на этом форуме но это правда. Для того чтобы строить, эксплуатировать самолеты, лодки летающие тем более - нужны деньги. И Америка и Канада - это богатые страны. И поэтому у них есть самолеты. Если денег нет - у населения, у государства - то нечего не будет. Даже в Канаде - где я провожу много времени, я вижу насколько меньше летает всего даже по сравнению с тем что всего в 200 км на юг отсюда - в Америке. Потому что в Канаде меньше денег, вот так все просто. Самолеты старее. Вчера вот летал на 1952 года самолете - у нас таких почти нет. А Канада намного богаче России.
Поэтому если говорить о коммерческой эксплуатации (а не о самодельщиках) - начинать надо с экономики как бы не грустно и пессиместично это не звучало. Пока у людей не появятся достаточно денег - ничего летать не будет.

 

[T-101]

И Америка и Канада - это богатые страны. И поэтому у них есть самолеты. Если денег нет - у населения, у государства - то нечего не будет.

У Канады нет возможностей США по наращиванию госдолга. 🙂 Несмотря что народ в США очень богатый на программу субсидирования авиаперелётов в отдаленные населенные пункты ежегодно занимают у мировых кредиторов под 600 000 000 долларов. Кстати программа действует не только на Аляске, но и в континентальной части США.

Вчера вот летал на 1952 года самолете - у нас таких почти нет.

У нас такое уже давно в музеях и на постоментах. Мы бедная страна 🙂

 

[cooley]

весь бюджет субсидий был утврежден около 300 млн долл. Это очень мало. это всего около 80 центов в год на одного жителя.

 

[T-101]

весь бюджет субсидий был утврежден около 300 млн долл.

the overall funding level for EAS would rise to $687.5 million in FY26.

House Passes FY26 Funding Bills for DOT/FAA and Other Departments; Extends DHS Funding Through February 13

After narrowly clearing a procedural hurdle, the House of Representatives on, a vote of 217 to 214, has just passed a consolidated appropriations measure that provides funding through September for DOT/FAA as well as the Departments of Defense, State, Labor, Education, Housing, and others...

aaae.org

 

[cooley]

the overall funding level for EAS would rise to $687.5 million in FY26.

House Passes FY26 Funding Bills for DOT/FAA and Other Departments; Extends DHS Funding Through February 13

After narrowly clearing a procedural hurdle, the House of Representatives on, a vote of 217 to 214, has just passed a consolidated appropriations measure that provides funding through September for DOT/FAA as well as the Departments of Defense, State, Labor, Education, Housing, and others...

aaae.org

за новый фискальный год 316 милл.

Кстати вот в википедии статья про программу - там много полезной информации

Essential Air Service - Wikipedia

en.wikipedia.org

Ну даже пусть будет 600 млн долл. Это для США очень маленькая сумма, - там финансируется 200 аэродромов в этой программе. А всего их 20 тыс. то есть это 1 % от всех.