Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Штирлиц порол чушь - чушь визжала от удовольствия... 😆
Беспилотник короткого взлета и посадки (распределенная эл тяга) схема прандльплан
Спасибо, повеселили. Намекну - оцените потребную площадь крыла вашего аппарата, и тандема а-ля квики (неплохой пример, насколько я знаю - он весьма экономичный), и его сопротивление, для основного режима полета. Посчитайте потребную мощность двигателя, для обоих случаев, для идеального варианта с одним большим винтом.
Потом прикиньте, что будет если винтов сделать побольше (имхо, для вашей задачи - хватило бы двух толкающих, на концах верхнего крыла - тогда носовая часть фюзеляжа свободна для размещения афар, и заодно раскручивается концевой вихрь с этого крыла, превращая часть индуктивных потерь в тягу).
Понимаю, это сложно, даже с иишкой)
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Ню-ню... 🤣
А что смешного? Переток через законцовку - формирует концевой вихрь, если его хоть немного раскрутить обратно, толкающим винтом за законцовкой - получим рост КПД винта. Емнип, это даже где-то применяется, идея не моя.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
К Штирлицу добавился Мюллер.
Кстати, блинчики Циммермана помните? Там похожий подход применялся, только наоборот.
Нет оснований не верить уважаемым специалистам)
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Вот именно, что наоборот.
Был проект гибридного самолёта с центральной СУ с ДВС и два электродвижка с ТЯНУЩИМИ винтами малого диаметра на законцовках - хотели вращением потока за винтами нивелировать концевые перетоки, а не раскручивать их толкаюшими. Дальше рисунков дело не пошло - овчинка выделки не стоит.
