Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Лучше бы, ты, Макс, сделал пару-тройку отверстий, по вертикали, чем делить кубик на три части. С точки зрения прочности - не лучший вариант.
Алюминиевый автожир
Нет Андрей! Так как ты советуеш в данном варианте очень сложно! У меня подшипник стоит не в кластерах головки а в кубике. В кубике отверстие Ф20мм. и с обоих сторон запресованны фтулки из БРБ с проточенным маслоканалом и в ось фтулок вставленна еще одна фтулка из 30ХГСА с зазором 0.01мм. Ф16мм. и внутри нее проходит болт М12.Кластеры головки сделанны из 30ХГСА -5мм и стальная фтулка Ф16 является распоркой и намертво затянута болтом М12 класс 14.9!
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
НУ.... сам себе создал проблем... 
Кокраз это не проблемма а приклодная мехханика - как сделать шарнирный мехханизм работающий в жестких условиях с большими углавыми нагрузками!
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Да это то понятно.... Но сделав его, создал некоторые проблемы, в дальнейшем.
А именно?
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Ну сам же понимаешь, что переносить отверстия возможно придется, а с такой конструкцией, вряд ли удастся
У меня на кластерах головки уже есть отверстия с шагом 30мм Ф12 + 0.05мм.
Вот таки ШС - ки, тут буду устанавливать. На Раф-4. но это авто.
Вложения
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
есть маленькая ошибочка в изготовлении круглой бобышки регулировки – подумай где должен находится центр ее осиВынужден был изготовить такой хитрый кубик т.к. расчитать высоту не могу по причине почти полного отсутствия исходных данных!Поступим научным методом тыка,может это и к лучшему!
Не понял? По точнее можно!TNVD сказал(а):есть маленькая ошибочка в изготовлении круглой бобышки регулировки – подумай где должен находится центр ее осиВынужден был изготовить такой хитрый кубик т.к. расчитать высоту не могу по причине почти полного отсутствия исходных данных!Поступим научным методом тыка,может это и к лучшему!
- Откуда
- г.Сочи
Где эти шс стоят, и болт их родной пригоден . Вариант интересен . У меня вариант возможен Уши хвостовых амортизаторов Ан2
Вложения
Поперечный рычаг зад. подвески (основной). Прессуется в ступицу. Воспринимает вес зад. части авто.
- Откуда
- г.Сочи
Интересный вариант надо в живую посмотреть . ШС хаба и болт надо посмотреть .
Вложения
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Я конечно извиняюсь, но данная фраза ( пара- тройка отверстий)
Её как понимать по русски? : два-три отверстия, или два умножить на три, тогда получится 6 отверстий.
Или вообще на каком это языке?
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
А Вы? На каком? По русски - всегда было "пару-тройку" - это два ....три. ;D
Вот эта позиция соответствует нормальному ЧЕЛОВЕКУ!FS сказал(а):
И я этому очень рад!И по этому если Вы хотите то я могу открыть дискуссию на эту тему! - При открытом роторе (гдето 10гр.) ссумарная площадь нового хвоста + плече выноса его от оси ротора гдето в 1.3 раза больше чем площадь кабины!Вы свои мысли ведете в правильном направлении!Только когда Вадим А. на нем взлетал(старый хвост) то дело было не в курсовой усойчивости а в огромной энерционности цельноповоротного хвоста!И Вадим мне говорил,что -макс,после каждого взлета у меня вся спина мокрая! Из чего можно сделать простой вывод-что для тяжелых АЖ цельноповоротный хвост -не совместим , с чем и столкнулся (по моему личному мнению) Валера Кульпинский!Самое интересное,что у него (как он писал) проблемма была обсалютна токаеже (сопоставив его написание и то,что мне говорил Вадим)! А новый мой хвост - идея Вадима и весной попробуем как он себя будет вести!Я сделал хвост-трансформер и его геометрию можно легко изменять!Вложения
- Откуда
- г.Сочи
Начинаетса интересное, такой хвост и траву не косит , и длину автожира не увеличивает . Ждём летных испытаний .