Автожиры на видео

[ПРАКТИК Ижевск]

Я раньше тоже думал а НАХРЕНА....???
Несколько лет назад летали с нефтяниками по осмотру нефтепроводов. Общая протяженность трассы была около 850км. Летали правда на самолете и в воздухе висели по 6-7 часов в день. Всегда старались выбирать приемлемую погоду  ,но однажды на обратном пути, над тайгой, на высоте 100-150 метров накрыло облачностью. И вот мы вдвоем,не имевшие опыта полетов по приборам ,мгновенно должны были перейти на полет по приборам.  Облачность проткнули на высоте 800м. Честно говоря тогда мы оказались на волоске от трагедии.Для меня тогда эта ситуация была стрессовой....
Поэтому сейчас , по мере возможности, стараюсь отрабатывать полеты по приборам.

 

[Dragonway]

Я раньше тоже думал а НАХРЕНА....???
Несколько лет назад летали с нефтяниками по осмотру нефтепроводов. Общая протяженность трассы была около 850км. Летали правда на самолете и в воздухе висели по 6-7 часов в день. Всегда старались выбирать приемлемую погоду  ,но однажды на обратном пути, над тайгой, на высоте 100-150 метров накрыло облачностью. И вот мы вдвоем,не имевшие опыта полетов по приборам ,мгновенно должны были перейти на полет по приборам.  Облачность проткнули на высоте 800м. Честно говоря тогда мы оказались на волоске от трагедии.Для меня тогда эта ситуация была стрессовой....
Поэтому сейчас , по мере возможности, стараюсь отрабатывать полеты по приборам.

Многое зависит от поставленных задач в дальнейшем...
Если летать блинчиком вокруг своей площадки с хорошей ВПП, то согласен- нахрена....
Если летать маршруты в рабочем режиме, то лучше потренироваться заранее в облаках, чем заниматься выживанием в нештатной ситуации...
Стихия бывает очень непредсказуема, и навыки отработанные ранее очень помогают решать поставленные задачи.
У самого есть неприятная практика попадания в облака по ряду причин... авиагоризонта не имел ни разу, помогал парапланерный опыт "чувствовать задней точкой (попой)" положение аппарата, ибо глазам и вестюбилярке в купе с мозгом веры нет в облаках.
Так что, если Андрей Практик "балуется" для поиска приключений или пиара, то НАХРЕНА лезть в облака.
Но думаю у него более серьезные намерения, и я его понимаю и поддерживаю :IMHO

С Уважением
Алексей

PS.
Какая динамика положения в пространстве автожира Практика при выходе из облака? Вопрос не случайный

 

[ПРАКТИК Ижевск]

Да точно такая же какая и при входе.....  Постоянные обороты двигателя,скорость ,крен. Просто надо довериться приборам. Единственно,что необходимо поставить компас дублированный.  УС дублированный есть.

 

[ПРАКТИК Ижевск]

maverick07 Что за бред ты несешь????.

 

[Dragonway]

Я так понимаю в горах вы мало летали : где погода меняется локально каждые 15 минут, а то чуть быстрее...
Опять же повторюсь, если есть задачи важные для конкретного пилота, то пусть лучше тренируется... Это в спорте, это в экспериментальных и исследовательских полётах.... Таких пилотов меньше процента, но они есть. Остальные им категорически не стоит лезть куда либо....
Но этот масюсенький процент пилотов нужен для развития авиационного направления....
Ваш пример с встречной... Гонщику стрит рейсеру ну очень нужно уметь тренироваться гонять и по встрече выживать.... Полицейским в погоне за преступниками тоже такой навык пригодится....
Не знали?

 

[Dragonway]

maverick07 вы меня совсем не знаете а уже "печеньки крошите"
Перед Вами отчитываться не собираюсь о своих регалиях и целях с работой.
Наезды Ваши не обидят меня, кто меня знает тот понимает мою лётную жизнь. Давно никому ничего не доказываю, беру и делаю...
Грубить не от большого ума.... Вы себя показали во всей красе.
Вы сами то хоть пилот?

 

[Dragonway]

Вы сначала хотя бы узнайте кто есть кто ;D
Операторам Боингов категорически запрещается смотреть как летают спортсмены-пилоты на пилотажных самолетах, ибо соблазн велик, а пассажиров боинга может затошнить от таких кульбитов ;D

 

[Dragonway]

Лично сам никогда специально в облака не лез, нет у меня такого желания и нет как вы ответили соответствующих приборов. Хотя знаю облака не по рассказам.... Опасно это!
Не одобряю лезть специально в облако, но понимаю, если человек поставил нужные приборы и отрабатывает полёты для повышения квалификации с определённым опытом и соблюдением осторожности для каких то задач. Может Практик в разведку собрался? .... А где научится полетам по приборам? На тренажерах не предлагать....

 

[авимакс]

  "Вам корона не жмёт ? "
Из-за таких "умников " большая часть по настоящему талантливых и нужных форуму людей начинают обходить его стороной .
Ваше поведение губительнее   флуда и троллинга .
[smiley=angry.gif] [smiley=angry.gif] [smiley=angry.gif]

 

[maverick07]

Принял критику, удалил посты, но остался при своём мнении, что в облака лезть незачем.

 

[Dragonway]

Принял критику, удалил посты, но остался при своём мнении, что в облака лезть незачем.

Вот зачем эта кнопка удалить свои "грубые" посты? отвечающие сообщения потом выглядят как минимум странно в пустоту, и не понятно кому и к чему адресованы...
Прикольная фишка для троллей грубиянов и нарушителей, можно натворить и потом удалил и как будто не при делах, чистенький и пушистенький... Ндаааа Это как нагадил в толпе, всех забрызгал и свалил, другие люди в толпу приходят, видят всех забрызганных и думают, вот тут засранцы тусят, а про виновника и знать не знают, так складывается общее мнение на кворум: форум засранцев
Правильно отметили, это хуже троллей и флудов...

Думал профильный форум, по факту больше 80 процентов просто "КУРИЛКА" кто курит кто плюёт, кто сплетни распускает и чихвостит по чем зря ;D

Давайте жить дружнее, радоваться за достижения других, делиться опытом, советовать корректно без грубостей :IMHO...

Извините если что, что влез в Вашу "песочницу" с несколькими авторитетами,  определившими неформальные правила форума ;D, может подскажите ссылку на строго профильный форум? :craZy

 

[maverick07]

А Вы что разошлись-то? Я прислушался к мнению действительно авторитетного коллеги, поэтому и удалил свои посты. Но, если желает, то могу все вернуть как было, поскольку мнение о вас как о выскочке не изменил. :IMHO

 

[Dragonway]

Знаю, выскочек не любят нигде, они подрывают устоявшееся, зато со скуки не помрете ;D свежая кровь...
Да, выскочка, но по делу и по достижениям.
Не хвалюсь, а делюсь и повышаю сам знания фильтруя форум и не переходы на личности...
Не позволю себе грубить незнакомым людям по воспитанию, а грубянов в игнор...

 

[nikol1406]

но остался при своём мнении, что в облака лезть незачем.

Прошу прощения, этот вопрос не профессиональный, а философский, на ряду с такими утверждениями как - умный в горы не пойдет, или куда ты, рожденный ползать летать не может. Только некоторые люди не привыкли сидеть на месте в зоне комфорта, они выходят из нее, и ходят в горы, прыгают с парашюта, летают в облака, да это опасно, только преодоления новых препятствий укрепляет чувство победителя, которое переходит в привычку и то что вчера было невозможным, сегодня реальным  а завтра обычным, зона комфорта у этих людей расширяется, и уже через время летать в облаках будет комфортно. Что касается Андрея Кузнецова, это мастер золотые руки, что в его руки попало, становится золотым, и если он полетел в облака, значит он это делает осознано, по крайней мере знает куда летит. 

 

[maverick07]

Позвольте мне остаться при своем мнении по сугубо профессиональным причинам, ничуть не умаляя при этом уникальность рук Андрея.

 

[goodwin13]

и если он полетел в облака, значит он это делает осознано, по крайней мере знает куда летит.

Именно по этому я скорбить не буду!
Увы статистика тетка упрямая. Даже на вертолетах оборудованных трехстепенным автопилотом с приведением к горизонту и полным IFR набором приборов, попадание в инструментальные условия заканчивается, как правило , катастрофой.
Винтокрылы - по определению не устойчивые системы. Автожир и вертолет без крена и/или скольжения лететь не могут. При этом на разных скоростях эти вещи различны. Это делает полет на винтокрыле в облаках - русской рулеткой, с известным исходом.
Аминь.

 

[Dragonway]

и если он полетел в облака, значит он это делает осознано, по крайней мере знает куда летит.

Именно по этому я скорбить не буду!
Увы статистика тетка упрямая. Даже на вертолетах оборудованных трехстепенным автопилотом с приведением к горизонту и полным IFR набором приборов, попадание в инструментальные условия заканчивается, как правило , катастрофой.
Винтокрылы - по определению не устойчивые системы. Автожир и вертолет без крена и/или скольжения лететь не могут. При этом на разных скоростях эти вещи различны..

Вот поэтому я и спрашивал по поводу динамики поведения
автожира при выходе из облака... по любому скольжение
присутствовало...

 

[nikol1406]

Винтокрылы - по определению не устойчивые системы. Да, согласен, только они летают. Опять пошла философия, задаю вопрос специалистам : на автожире в облаках летать возможно? В принципе ? сложно, опасно, необходимы определенные навыки, спец приборы еще чтото,- это уже вопрос четвертый. Или как с завязанными глазами, не взлетишь, а если каким то чудом получилось взлететь, то удачно не сядешь, однозначно долбанешься.

 

[maverick07]

на автожире в облаках летать возможно? В принципе ? 

Не стану себя тешить, что кто-то признает меня специалистом в этом вопросе, но таки скажу, что в  принципе, в облаках летать можно даже на метле, но вот с нумерацией вопросов Вы ошиблись, поскольку "четвёртый" вопрос по сути, есть первый и перечень его составляющих, состоит из последовательности, обратной озвученной: приборы и навыки, и только потом сложно и, может быть, не совсем безопасно.

 

[Dragonway]

на автожире в облаках летать возможно? В принципе ? 

Не стану себя тешить, что кто-то признает меня специалистом в этом вопросе, но таки скажу, что в  принципе, в облаках летать можно даже на метле, но вот с нумерацией вопросов Вы ошиблись, поскольку "четвёртый" вопрос по сути, есть первый и перечень его составляющих, состоит из последовательности, обратной озвученной: приборы и навыки, и только потом сложно и, может быть, не совсем безопасно. 

Полностью согласен
[smiley=thumbsup.gif]