У Dragon wings хвостовая часть без наполнителя, и в полете хорошо работает.
Все верно, а вот у Инспектора этот номер уже не прокатил, насколько я понял. А всего-то хорда увеличилась на 23 мм.
А вот знаете какая лопасть имеет больший КПД с меньшей хордой или наоборот. При одинаковой высоте.
Это называется относительной толщиной. На дозвуковых скоростях считается, что до 12% о. толщины качество профиля растет, а после начинает падать. Причем, чем ближе к Маху тем О.т. выгоднее уменьшать.
Например, у Ми-8 в корневой части лопасти относительная толщина 12%, а дальше 11,38%. У других вертолетов эта разница может быть еще большей. Но нам с нашими скоростями (до 160 - 170 м/с окружной) можно не мудрить и делать 12%.
А вот у профессора Краснобородько относительная толщина при обрезаниях уже становиться 13%. Т.е. теоретически такая лопасть не является идеальной.
![Stick out tongue :p :p](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Правда учитывая, что сами автожиры далеки от совершенства в смысле экономичности, то этот пустяк вообще пустяк. Лучше подумать о лишней массе, о которой многие вообще не парится. А раз не парятся о весе (мощный мотор все вытянет) то стоит ли париться по поводу качества ротора? Подумаешь, лишнюю канистру бензина на поле привезешь. Не так ли!?
![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)