Автожиры Сибири

[AS-15]

Воо, хоть что-то толковое на форуме )))
Андрей, побольше инфы для таких как я - зреющих.
Уже  пол чемодана денег накопил, к весне начну движение  в сторону покупки. Так что всё интересно.

Информация будет... и более полная, после Новогодних праздников, Я заказчик этого аппарата обещаю, с Андреем знаком не один год, повидал много... был в Твери (у Вадима Александрова) с аппаратами Всеволода Васильевича знаком,  в Екатеринбурге (У Алексея Понамарева, у него тоже Егерь и Трикси) в общем как эксплуатант... для любителей неба есть что рассказать. Обелять или очернять Конструктора данного аппарата причин нет. По качеству изготовления и сборки замечаний нет, я приезжал к Андрею на этапах изготовления аппарата (хотя мне ближе  не "Аппарат"а "Машина" у нас Восьмерки машинами зовут)  как покажет себя "машина" в эксплуатации.. покажет время.. вернее налет, все что хотел Я как заказчик(на сколько позволили финансы), и Андрей как конструктор в этой модели присутствует; дублированная автоматическая система включения резервного топливного насоса, багажники  по 22 литра, дополнительный топливный бак на 132 литра и топливо провод к нему для дозаправки основных, триммеровка ротора, новый вариант отопителя (печки) кабины, впервые использован проточный датчик расхода топлива (топливный менеджер),  в общем нового много.. причем берет досада что не успел к новому варианту кабины, Андрей все время в "метаморфозе".
Из минусов: Тормоза толком не испытаны (зима), левый датчик ТВГ отказал (но это не Андрея  вина, производителя, сам его выбрал)
А так на данном этапе облета "Машина" повела себя правильно. 
Ну и Ижевский ротор на высоте, как бабочка садится, спасибо коллективу.

 

[KroG]

Андрей, Вас не смущают эти болты,проходящие сквозь пилон,в самом нагруженом месте? Ведь профиль там треснет.

 

[Gyro]

А почему они должны меня смущать?
Это нормальный способ крепления моторамы и других узлов, как и практически на всех автожирах. Все крепить, без отверстий не получится, да и не имеет смысла. Посмотрите фото того же места на SparrowHawk, им вообще, краснеть надо...  На их каркасах живого места нет.
Тем не менее, эти аппараты налетывают сотни часов.
Эксплуатационные нагрузки, это место прекрасно держит с хорошим запасом. Аппараты у нас однотипные, одинаковым взлетным весом и геометрией мачты.
С расчетами на прочность знаком.
И заметьте, это без внутреннего и внешнего усиления.

 

[Gyro]

Вас не смущают эти болты,проходящие сквозь пилон,в самом нагруженом месте? Ведь профиль там треснет

Треснет. Но только в том случае, если ротором землю пахать.   
Кстати, самое нагруженное место, ниже. Там, где крепление моторамы.

 

[Portvein007]

Я заказчик этого аппарата 

Приятно читать такие отзывы Заказчика!!!!!!  Супер гуд!

 

[Georgе]

Андрей а зачем мотораму в области масляного фильтра так построил, ты же выводил масляный фильтр в сторону .

 

[max-audi]

Андрей ! Ты когда-то давал ссылочку на фирму которая торгует масляными радиаторами и приблудами ,чтоб подключить радиатор к EJ-25 , можно ещё раз ссылочку ?

 

[AS-15]

Я заказчик этого аппарата 

Приятно читать такие отзывы Заказчика!!!!!!  Супер гуд!

Надеюсь и о Ваших трудах я отзовусь аналогично, приглашайте на выпуск и облет

 

[Gyro]

Андрей а зачем мотораму в области масляного фильтра так построил, ты же выводил масляный фильтр в сторону 

Сейчас , я ставлю проставку под маслянный фильтр с термостатом, обеспечив тем самым, более быстрый прогрев масла  при минусовых температурах. Иначе, при -15, например, с проставкой без термостата, масло, при прогреве двигателя, будет нагреваться очень долго. Скажем, минут 30..60.
Такие агрегаты ( с термостатом), как правило, без выноса фильтра, продаются.  И, даже , если, и попадаются с выносом фильтра, то, мое мнение: маслянная магистраль становится длинной, имеется большее количество сочленений, что не есть хорошо. Есть опасность, маслянного голодания переднего коренного вкладыша. Поэтому, проще сделать такую мотораму, использовать постоянно имеющиеся в продаже, проставки по фильтр, собрать максимально короткую магистраль, заодно , исключить возможность отказа двигателя.

Кстати, говоря, чтобы установить проставку с выносом фильтра, мотораму, тоже придется делать такую же, т.к. проставка для выхода шлангов, тоже имеет свою высоту и фитинги тоже. На первом фото - проставка с выносом фильтра. На втором проставка с термостатом, без выноса фильтра.
Вот и принял решение, не городить огород......

Вот ссылка:

http://ajs.su/masljanoe-ohlazhdenie/

 

[max-audi]

;D у меня проблемм с установкой системы возникнуть не должны т.к. расстояние от головки до моторамы 240 мм!
Спасибо за ссылку !

 

[Gyro]

Продолжим... 
Всех, с Наступившим Новым Годом! Успехов в творчестве и в жизни!

Вот так, на автожире Егерь-Патруль, установлены актуаторы для триммирования по крену и тангажу.  Пришлось придумывать эл. схему, чтобы они могли работать независимо. Т.е. - кнопка по крену вправо - левый актуатор работает вверх, а правый вниз, и наоборот. По тангажу - оба вверх-вниз.
И фото ручки управления с кнопками. Такие делает LV, на нашем форуме.

 

[Gyro]

А вот, воздухозаборник

 

[max-audi]

Андрей ! А почему и по какой причине пилот с право ?

 

[Gyro]

считай это моей причудой...  ;D А лучше - попробуй сам догадаться... 

 

[iury]

Наверно потому что РУД по середине, пилоту удобней?!

 

[vladislav opel]

На   электровозе   тоже   право .

 

[Юрий Горохов]

На   электровозе   тоже   право .

Влад . А хорошо на этом фото выглядишь даже кого то напоминаешь

 

[Gyro]

Так установлена печка. Выход воздуха на лобовое и боковые стекла. Остальные выходы заглушены. Летали в -10 град. В кабине очень тепло, даже без шапки, но в гарнитурах.. 

И, блокировка РУА на стоянке.

 

[Gyro]

Установка датчика давления в топливную магистраль. На обратной стороне переходника - датчик аварийного давления топлива, для включения дополнительного бензонасоса. Давление срабатывания 0,8 атм.  В следующих версиях будет установлен датчик с порогом срабатывания в 1,8 атм.
И сам переходник

 

[АлексейБЛГ]

Вот это дело.
А то если честно , я не понмаю почему многие производители игнорируют пиар своих устройств. Вот например казачек -нет инфы. Ижевские -нет . Это из тех кому более менее доверяют форумчане.
Во многом конечно виноваиы модераторы данного форума, которые позволяют одним и тем же лицам устраивать срач и флуд...
Лично меня уже почти склонили от казачка к егерю
Я выходец из парапланерюг. 9 лет отлетал уже. У них на форуме нет такого хаоса который я увидел здесь.
Общаюсь с многими парапланерюгами-вся инфа о всем парапланерном и новом и не новом, через форум.
Короче Андрей молодец