Автожиры Сибири

[AS-15]

Расчехляем и в Полет..(Бл...ь на Руса похоже.., Венце слав изыдь  "Дом-2" там так говорят ;D) 

 

[AS-15]

В полете

 

[Gyro]

Красавчег!

 

[Gyro]

Предварительная сборка шасси и моторамы закончена. Новое крепление амортстойки к полуоси.
Теперь, можно разбирать и, в покраску.

 

[АлексейБЛГ]

Новое крепление-ты имеешь ввиду нового образца?
Чем оно лучше?или хуже ))

 

[Gyro]

Здесь, требование  схемы. Шасси чуть назад сдвинул.

 

[AS-15]

Андрей, а баки уже нового образца будут? Сколько литров? а их мне возможно поставить будет?

 

[Gyro]

Баки будут нового образца. Объем, пока под вопросом. Все будет зависеть от изготовителя баков.
На твой аппарат, не установить, без доработок. Крепление двух точек, будет выполнено по другому.

 

[Chicomaster]

Предварительная сборка шасси и моторамы закончена. Новое крепление амортстойки к полуоси.

А зачем такая мудрёная оригинальная конструкция с конусообразными .... как их назвать ?
Почему не обычный цилиндрический резиновый сайлентблок ?

 

[Анатолий 32]

Предварительная сборка шасси и моторамы закончена. Новое крепление амортстойки к полуоси.

А зачем такая мудрёная оригинальная конструкция с конусообразными .... как их назвать ?
Почему не обычный цилиндрический резиновый сайлентблок ?

Там наконечник имеет подшипник..а эти конусные вставки обжимают только его внутренюю обойму и позволяют играть (работать ) на качение подшипнику..
Так что если просто сайлентблок-долго ему не прожить там...

 

[Gyro]

В авиации, делается именно так.
Сайлентблоки придуманы для автомобилей.
Лишний вес, нам ни к чему, да и, таких разнонаправленных нагрузок шасси ЛА не испытывают, по определению.

 

[Анатолий 32]

Сайлентблоки придуманы для автомобилей.

[smiley=thumbsup.gif]

 

[marcons]

Конусные вставки ещё снимают бОльшую  часть изгибающего момента с болта. Будь они цилиндрическими погнуть болт при грубой посадке больше шансов.  :IMHO

 

[Chicomaster]

Так что если просто сайлентблок-долго ему не прожить там... 

Вообще-то в автомобильной подвеске резиновые сайлентблоки и втулки выхаживают десятки и сотни тысяч км. Автожир такого не накатает по ВПП никогда. А вот подобных шарикоподшипников в автомобильной подвеске не увидеть.
Так что вопрос пока остаётся открытый.

 

[Chicomaster]

В авиации, делается именно так.
Сайлентблоки придуманы для автомобилей.
Лишний вес, нам ни к чему, да и, таких разнонаправленных нагрузок шасси ЛА не испытывают, по определению.

Ну вот теперь попонятнее.

 

[Gyro]

Конусные вставки ещё снимают бОльшую  часть изгибающего момента с болта. Будь они цилиндрическими погнуть болт при грубой посадке больше шансов.  :IMHO

Конечно. У конуса, площадь опоры к щеке намного больше, что, при стянутом пакете, не дает болту дополнительной свободы. Втулки, к тому же, еще и впрессованы в щеки.  А в центре, сужение, дает возможность откланяться ШСу.

 

[Анатолий 32]

Андрей детали анодируете на заказ??

 

[Gyro]

В основном, анодирую те детали, которые не красятся (втулка ротора, муфта сцепления и т.д.).  Если габариты небольшие, то можно.. Хотя, теоритически, давно пора освоить это самим...

http://strport.ru/elektrooborudovanie-svet-osveshchenie/anodirovanie-alyuminiya-v-domashnikh-usloviyakh

https://www.drive2.ru/c/1510043/

http://airgun.org.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=92301

 

[Анатолий 32]

Да я понял ..ну вы это сами или отдаете кому???я так понял отдаете..спасибки...
У нас негде... :-[ самому лень... :-/

 

[Gyro]

Наверное, можно уже похвастаться:
Провел работу по организации изготовления гибких валов.
И вот, сегодня получил на руки, гибкий вал левого вращения, нашего, российского производства!  :~)
Различий с американским немного:
- диаметр вала на 0,5 мм больше ( 14 мм, против 13,5)
- наконечники брони - стальные
- вес на 0,45 кг больше. (3,1 кг, против 2,65)
- стоимость в два раза ниже.
Теперь, осталось провести полевые испытания. Месяца три придется подождать...    Сомнений в успехе, пока не возникает...