Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Ну наше -это наше..думаю сделано "ДУБОВО"!!!
Автожиры Сибири
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Да, нет...
Есть с чем сравнивать. Я до сих пор, использовал американские гибкие валы. Именно таких же характеристик, геометрических, физических, я добивался и от производителя.
По гибкости брони и самого вала, ничем не отличается от амеровского, что и радует. Вес, да, чуть больше, а значит, броня наша крепка! 😉
Вот, к примеру, амеровский вал:
Ничем не отличается, кроме как наконечником брони..
Есть с чем сравнивать. Я до сих пор, использовал американские гибкие валы. Именно таких же характеристик, геометрических, физических, я добивался и от производителя.
По гибкости брони и самого вала, ничем не отличается от амеровского, что и радует. Вес, да, чуть больше, а значит, броня наша крепка! 😉
Вот, к примеру, амеровский вал:
Ничем не отличается, кроме как наконечником брони..
Вложения
Makovka
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- г. Минусинск
Вот, не плохие считалки, для примерных быстрых расчетов труб.
http://parusa.narod.ru/work/calc/izgib_6.htm
http://parusa.narod.ru/work/calc/izgib_1.htm
http://parusa.narod.ru/work/calc/szat.htm
http://parusa.narod.ru/work/calc/izgib_6.htm
http://parusa.narod.ru/work/calc/izgib_1.htm
http://parusa.narod.ru/work/calc/szat.htm
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Полезная прога. Сокращает, по крайней мере, время, по подбору необходимого сечения трубы...
Правда материалов ограниченное количество.
Что касаемо Д16Т, то предел текучести принято принимать 28 кг/мм2, а не 30.
Правда материалов ограниченное количество.
Что касаемо Д16Т, то предел текучести принято принимать 28 кг/мм2, а не 30.
- Откуда
- Красноярский край
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
- Откуда
- Красноярский край
Спасибо, ясно. Еще отвлечь можно. А к каркасу где крепиться полуось там какие подшипники или втулки бронзовые стоят?
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
У меня стоит втулка 12х18н10т, 12х1 мм, и расклепана по радиусным шайбам, впотай. В местах прилегания R-шайб к ушам кронштейна, ставятся шайбы из того же материала, 0,8 мм. Перед установкой , все обильно смазывается.
- Откуда
- Арти Свердловская обл.
Андрей, на сколько шасси сдвинул назад и из каких соображений? Покажи по подробней, у меня тоже подобные мысли есть.
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Привет, Алексей! Сдвинул, примерно на 45 мм. Накладку сделал другую, чуть удлиненную, но по сути, перенес на крайние болты. Думаю, и при обычной накладке, можно перенести. Делается это, чтобы при полетах в одноместном варианте, с легким пилотом, не было тенденции завала на хвостовую опору.
Вложения
- Откуда
- Арти Свердловская обл.
Я примерно так и предполагал. Но тогда вертикальный раскос будет немного под углом относительно поперечного сечения.
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Поэтому, и наконечники амортстойки другие.
- Откуда
- г.Сочи
Интересно ,взял на учёт . Болт длинный.
- Откуда
- Красноярский край
Да это просто переход конусом от стойки широкой к подшипнику трубы на много меньшего диаметра, чтобы концентрации напряжени не было и мелала меньше за одно. Так бы шайбу пришлось у подшипника ставить маленькую чтобы не зажало подшипник а так конусом сточил и шайбы не надо. В любом случае в этом тонком месте и согне, там площадь прилегания то к подшипнику маленькая, там смятие будет и погнет . По логике то чисто удобно так. Или ошибься.
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Для того, чтобы не погнуло, надо уметь считать на прочность, а не от балды ставить, болты или иное "потому, что так удобно".. :STUPID
Извините коллеги, а почему на голубых кронштейнах горионтальные болты крепления фермы шасси не на одной оси? При повороте фермы передняя труба перекручивается и болты "жует". Или у вас резиновые втулки в шарнирах? Или спасает малый угол поворота? Или я заблуждаюсь? http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?action=downloadfile;file=SAM_0441.jpg
- Откуда
- Красноярский край
Ну я не знаю у меня лаборатории нет, чтобы хоть, что то утверждать. Ну если это считается то конечно все, как надо будет работать. Это очень сложно должно рассчитываться. Погнуть имел в виду при сильном ударе а не при жесткой эксплуатации. Конечно ни чего не погнет видно же крепко сделано.
- Откуда
- Москва
Там не жёстко сваренная ферма ( рычаг ) , а отдельные трубки.
Резинок ( сайлентблоков ) нет, только втулки и оси/болты. Кстати, передняя трубка бОльшего диаметра ( полуось по терминологии автора ) стоит перпендикулярно раме, а вот задняя как бы упорная стоит под углом, соответственно и кронштейн с осью/болтом развёрнут. чтобы нагрузка на болт от толчков спереди в колесо и далее в упорную трубку была равномерная перпендикулярная его оси. Трубки довольно длинные, так что угол поворота должен быть не слишком большой.
Главная идея - максимально облегчить конструктив при сохранении достаточной прочности. Ну я так думаю.
Ну сам автор придёт, может ещё объяснит поподробнее. 🙂
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Безболезненный, для шарнира ход, превышает, примерно в два раза , эксплуатационный. Это хорошо заметно при сборке шасси. Т.е. этим хочу сказать, что переживать не стоит.
- Откуда
- Москва
Да, кстати, интересно, а какой максимальный ход подвески заднего колеса ? Ну и переднего тоже интересно.
У Вовы Маугли, например, переднее колесо на жёстко посаженной вилке, ну амортизирует за счёт пневмобаллона.
Подрессоренный передок, кмк, поинтереснее.
