Next_I
Я люблю Небо и винтокрылы
- Откуда
- Красноярск
Ох, лукавите... Сами любого можете научить 
Про роторы.
Александр 22
"Рождён заново"
- Откуда
- Алтайский краи
Ответ Инспектора #593 - 16.03.12 :: 02:45:20
О возможных продажах будем говорить только после испытаний и облётов.
Вопрос к Инспектору. Испытания проведены? Облёты выполнены? Судя по вашим отчётам в этой ветке процес создания ротора ещё в начальной стадии ( то клей трещит то обшивку заворачивает ) а на вашем сайте продажа роторов уже идёт вовсю. Поделитесь информацией как прошли испытания? Или испытания как и у РУСА будут производить покупатели? :-/
О возможных продажах будем говорить только после испытаний и облётов.
Вопрос к Инспектору. Испытания проведены? Облёты выполнены? Судя по вашим отчётам в этой ветке процес создания ротора ещё в начальной стадии ( то клей трещит то обшивку заворачивает ) а на вашем сайте продажа роторов уже идёт вовсю. Поделитесь информацией как прошли испытания? Или испытания как и у РУСА будут производить покупатели? :-/
;D ;D ;D в точку!
S
slavka33bis
Вы о каком форуме?
Александр 22
"Рождён заново"
- Откуда
- Алтайский краи
Вы о каком форуме?
http://verto-plan.ru
http://verto-plan.ru
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
И где там форум???
S
slavka33bis
Ссылка не открывается.
Александр 22
"Рождён заново"
- Откуда
- Алтайский краи
Извините за невнимательность. Исправил Слово форум на слова сайт, но вопрос остался
Александр 22
"Рождён заново"
- Откуда
- Алтайский краи
С транно, у меня ссылка открывается нормально, а когда пытаюсь вставить две ссылки то одна из них открываться не хочет, попробую вставить вторую ссылку отдельно http://avtogir-avk.com/rotor.html
Александр 22
"Рождён заново"
- Откуда
- Алтайский краи
Проверил обе ссылки работают нормально и с любой из них можно перейти на другую.
Всем привет!
Испытания и облёт роторов ДО 25 футов проведены и прошли успешно. Роторы большего диаметра (30 футов) испытали в лабораторных условиях (тензометрия) и получили весьма обнадёживающие результаты. Теоретисеское время жизни зашкалило за 1500 часов. Испытания с Вадимом проводили, но только на земле, полетать не удалось, в Змеево отобрали воздух. Сейчас продаю роторы только до 25 футов, а те, кто хочет больший проинформированы по полной программе и терпеливо ждут.
Заодно провели сравнительную тензометрию "макарон" и "народного". О выводах говорить рано, надо подготовить аппарат для тензометрии в полёте, а это не просто.
Испытания и облёт роторов ДО 25 футов проведены и прошли успешно. Роторы большего диаметра (30 футов) испытали в лабораторных условиях (тензометрия) и получили весьма обнадёживающие результаты. Теоретисеское время жизни зашкалило за 1500 часов. Испытания с Вадимом проводили, но только на земле, полетать не удалось, в Змеево отобрали воздух. Сейчас продаю роторы только до 25 футов, а те, кто хочет больший проинформированы по полной программе и терпеливо ждут.
Заодно провели сравнительную тензометрию "макарон" и "народного". О выводах говорить рано, надо подготовить аппарат для тензометрии в полёте, а это не просто.
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Здесь надо сделать маленькое замечание, что тяжелые автожиры летали на роторах или "макорон" "RUS"!
Правда сборка самого ротора из профиля "RUS", проводилась Инспектором.
Т.е. - это летают на профиле RUS !
А этот ротор собрал Вадим с профиля "RUS"
http://rutube.ru/video/b0b2b37179b5b266bb6160bea3a79d1e/
Вложения
У АЖ тоже не все так просто!
Вложения
Макс! Реактивный момент от МВ может передаться на ротор ТОЛЬКО через ручку. Ротор летит сам по себе, остольное - само по себе. И то и то должно быть сбалансировано по отдельности, тогда и вместе будут работать слаженно.
S
slavka33bis
Макс, а от куда эта картинка?
А вообще, направления вращения ротора (для компенсации реактивного момента от маршевого винта) не имеет значения.
Реактивный момент компенсируется поперечной проекцией вектора полной аэродинамической силы ротора.
Эта проекция может появиться двумя методами:
- либо наклоном РУ в направлении, в котором вращается маршевый винт;
- либо рулем направления.
Конечно, есть и третий- это коктель из первых двух:- "немного первого и слегонца второго".
У пилота автожира, у которого выработаны нормальные рефлексы, компенсация реактивного момента происфодит так, что ом об этом даже и не думает.
Начинает появляться нежелательный крен, руки сами этот крен убирают.
Начинает аппарат "забрасывать" хвост туда, куда пилоту не надо было, он этот хвост пидальками "возвращает".
В общем, один момент можно компенсировать только моментом другим.
И направление вращения ротора тут вообще "погоду не делает".
- Откуда
- Брянская обл.
Это из личного опыта, или так?
Есть одна простая истина - если диск ротора куда либо наклоняется, например вбок, значит появляется и тянущая в бок сила, никаким крутящим моментом от маршевого ее не компенсировать. Автожир в таком случае будет неумолимо тянуть в бок. Если же АЖ едет ровно по курсу, то и ротор будет в идеальном горизонтальном положении в поперечном плане.
Все очень просто, крть-момент компенсируется наклоном аппарата, т.е. силой тяжести. Понятное дело, после отрыва аппарата от бетонки, ручка захочет уйти в бок, пропорционально наклону АЖ.
В общем вот! есть и такое мнение.
Вложения
ВМГ
Я люблю строить самокруты!
- Откуда
- Моск. обл.
Облет был, но не летали. Это как? Похоже на начальную стадию шизофрении.
- Откуда
- Саратовская обл.
Очень правильное напоминание.........а то некоторые летять боком-боком и жалуются ,что ручка вбок тянет! :~)
ВМГ
Я люблю строить самокруты!
- Откуда
- Моск. обл.
Есть одна простая истина: силу можно скомпенсировать только противоположной по знаку силой. Так же и момент можно скомпенсировать только противоположным по знаку моментом.
Невозможно силой скомпенсировать момент, а так же наоборот.
Т.е нельзя галошами скомпенсировать гамаши, а гамашами галоши!