Мастерская Маугли.
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
помоему у РУСа лучше получаетсянаконец, собрана раскрутка для летающих танков, большая её часть - привод с редуктором
это не окончательный вариант, начерно.
два ролика - для увеличения угла охвата ведущего шкива и натяжения ремня
замечания, критика...
это реально танк какой то Патологоанатом
Я вынужден летать.
- Откуда
- Североуральск
Вот которые 4 самые нижние болты - их во-первых, нужно на шпильки заменить, а во вторых, надо шайбочки под ними обварить, чтобы скрыть овальность отверстий.
А для подгонки отверстий нужно фрезы купить, а то они свёрлами овальности делали, подгоняли дыры.
(Откуда я это увидел - пустяки, коллега, у меня глаз - как рентген
)
- Откуда
- Саратовская обл.
Это эксперимент :
,получится хорошо , Вова ,,причешет,, , надеюсь :-? ! Леонид, ты хоть вблизи видел, что там получается? :
Спроси Патологоанатома, что ему за ремонт после краша сделали, - я смотрел и плакал. Хорошо, доктор по покойникам философски на жизнь смотрит, - что едва живое, для него уже не мёртвое.
Без сомнения, ребята работают толковые, есть прорывы как по роторам, так и моторам, но "поп" - "пенсионер-инвалид-астрофизик"
- диктует коллективу своё криворуко-наплевательское отношение к качеству на выходе, - тяп-ляп, скинуть клиенту кое-как работающий макет и быстрее пиариться. А "каков поп"..., таковы и автожиры на выходе.. Если это по-твоему ЛУЧШЕ, тогда не завидую европейским потребителям твоих аппаратов.
По мне - пусть лучше грубо, но крепко, чем замазанный пафосом приличный с виду аппарат, в котором косяк на косяке и браком погоняет.
зачем? Это родные болты редуктора, просто под ними 2 мм "шайбочка" появилась - "уши опоры". Зачем на шпильки менять?
монтаж раскрутки "с коленки" сразу идёт, по ходу пьесы могут и отверстия сместиться при сверлении, это же "эксперимент", как товарищ Слав верно заметил
обычная фреза на нержавейке насухую умирает за день
- Откуда
- Саратовская обл.
Вова :-? , от редуктора (Урал) с выхода мааловато получается кажись ( общая редукция около 14 ) ???! :IMHO
маловато для чего? для прыжка - да, но с прыжками не ко мне - к попрыгунам - Борису Великому и другим отважным исследователям: там 2.3 кг редуктор на 160 л.с. и прочие чудеса ;D
общее передаточное будет 10-12, я уже писал, что хочу поставить обгонку наверху, шкивы с ремнём (или даже цепь
) и крутить до 200 - 240 оборотов/мин. при 2000 - 2400 оборотах двигателя.
- Откуда
- Саратовская обл.
Ага , теперь понял! Думал вверху зубчатка под стартер будет. :-[
спасибо на добром слове.
бендикс, конечно, обгонка, но подключён к венцу в раскрутке в течение 1-1.5 минуты, а потом соединение размыкается.
Полноценная промышленная обгонка работает непрерывно - пока раскрутка быстрее ротора, она его толкает, когда ротор опережает, - включается свободный ход и отключает голову ротора от вала раскрутки.
Вот эту буду ставить, - она "чуть-чуть больше" бендикса ;D
Вложения
Нормальная особенность творческой личности.
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Предлагаю ролики разнести один вниз,другой вверх. Так окружной обхват будет больше.
А вообще смотреть на эту конструкцию что-то....
Виноградовский редуктор - страшила,но мощный
С ураловским редуктором вертолёт наверное можно собрать.
Извини,Володя, просто я без привычки. Привык я уже всё время думать откуда бы ещё килограмчик хотябы скинуть со своего аппарата.
А тут ,на мой взгляд, всё такое огроменное и тяжеленное,что меня в дрожь бросает.
подумаю, - но тогда две перекладины надо подваривать, а сейчас на одной
самому страшно ;D
одна надежда - что надёжность и передаваемая мощность оправдают "тяжёлое машиностроение"...
кроме того, хочется проверить именно мощный вариант - на заведомо тяжёлом роторе, а то народ всё малютки лепит киловаттные, заставляя их с перегрузкой в несколько раз против тех. характеристик работать... хоть и недолго...
наоборот, спасибо за дельные замечания; все мы разные, хотя и на одном помешанные, потому доброжелательный взгляд со стороны и критика по существу - это здоровая полезная часть автожиростроительства
п.с. скидывать я тоже буду и не один килограммчик, но после сборки первого в партии аппарата, иначе подбор "самых лучших" решений займёт слишком много времени.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Маугли, а сколько весит вот именно этот Виноградовский редуктор?
Патологоанатом
Я вынужден летать.
- Откуда
- Североуральск
Чтобы щадить отверстия в картере редуктора при разборке-сборке раскрутки, при замене ремней и др.
У меня, вон, тоже, вспрыск на болтах, они при вибрации отвертываются, приходится притягивать. Я Всеволода Васильича просил заменить на шпильки, но всё как-то ему не до того...
отдельно не взвешивал, не было нужды откручивать от движка.
годом ранее такой же был на поплавковом автожире, - тот в районе 22 кг потянул
Удлинил верх мачты и отклонил её назад до вертикального положения. Вывесили аппарат - наклон от 2 до 5 градусов в зависимости от веса на переднем сиденье от 70 до 85 кг. Ещё добавится печка и приборы. Надеюсь остаться в 8 градусах.
п.с. вопрос к знатокам: удлинение мачты на 30 см как повлияет на поведение автожира в полёте?
п.с. вопрос к знатокам: удлинение мачты на 30 см как повлияет на поведение автожира в полёте?
