- Откуда
- Саратовская обл.
,,Противокувырковость,, должна улучшиться. :-/
Мастерская Маугли.
,,Противокувырковость,, должна улучшиться. :-/
S
slavka33bis
Пилоту будет немного полегше.
🙂
я понимаю, что вы, мужики, щадите мой примитивный ум жителя джунглей, но не до такой же степени ;D
что значит "полегше"? ;D
что насчёт устойчивости и управляемости?
в каком смысле полегше?
я понимаю, что вы, мужики, щадите мой примитивный ум жителя джунглей, но не до такой же степени ;D
что значит "полегше"? ;D
что насчёт устойчивости и управляемости?
в каком смысле полегше?
S
slavka33bis
Полегше значит поспокоёнее.
Почему?
Да потому, что центр масс всего аппарата в целом приподнимется ещё на пару тройку сантиметров.
Поближе к вектору тяги мар.винта.
Есть вопрос.
Для чего решили удлинить мачту аж на 30 см.?
в основном, из-за поднятого хвоста - чтобы не цепляло ротором.
- Откуда
- г.Сочи
Тогда плюсы на лицо ,Это хорошо что высота мачты плюс .
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
Есть такая проблема....треугольника...
что тебе сказать...эксперимент, и только эксперимент...
при поднятии мачты:
- негативно: возростает общее сопротивление аппарата
- негативно: увеличивается риск опрокидывания при взлете посадке (особенно при сильном ветре - боковом или фронтальном)
- негативно: увеличивается усилие на ручке управления
- негативно: уменьшается маневренность аппарата
- позитивно: снижается аеродинамическая интерференция (воздействие) кабины, винта и ротора
- позитивно: возростает стабильность аппарата в целом
- позитивно: уменьшается риск раскачки аппарата, увеличивается безопасность в целом, уменьшается вероятность вывести аппрата из равновесия при ошибках пилотирования
слишком много факторов играет роль, посему ответ будет только после облетов 😉
со временем найдете оптимальное соотношение
S
slavka33bis
Я не думаю, что пилот в полете почувствует каеую-то ощутимую разницу в поведении аппаоата.
мир держится точно не на дураках ... :IMHO
дураки просто вносят свою лепту в разнообразие мира, если дать им власть, мир начнёт гибнуть, что мы и наблюдаем крайние 25 лет - образование, мораль, промышленность, здравоохранение и т.д.. Во главе - негодяи и дураки. 🙁
а вообще - у каждого свои странности - кто копает тоннели, кто татуируется с ног до головы, кто изобретает велосипед, кто собирает СЛА - в меру способностей и возможностей. Смеяться над ограниченными возможностями кого-то - всё равно что самоутверждаться за счёт лилипута, мня себя великаном, что по факту - явный самообман и глупость. 🙂
этому ролику место в курилке.
да, перечисленные следствия - это общие проявления, направление воздействия понятно, а по факту - кто удлинял мачту против принятых размеров и какие проявились эффекты?
Делитесь, кто что знает. 🙂
думаю, почувствует, - "рычаг маятника" стал больше. 🙂 следовательно, инерционность выше, отклики на воздействия извне - меньше и медленнее ...
сопротивление против уже существующего вряд ли заметно увеличится.
как на отрыв и посадку будет влиять?... :🙂
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
каждый аппарат уникален и результат компромиса
эффекты на одном аппарате, могуд быть противоположными на другом (особенно касается аеродинамических взаимодействий ротора-кабины)
Володя, нельзя "тупо" переносить опыт
единственное скажу - желательно минимизировать максимально высоту мачты (в целях безопасности от опрокидывания при взлете посадке)
если поднимаеш мачту - позаботься о колесной базе
диаметр ротора также играет значение - у Вас они большие, следовательно вдвойне больше рисков при высокой мачте
- Откуда
- Саратовская обл.
"острая" мысль, кто бы мог подумать??? ;D ;D ;D
а я-та узлы прямо с экскаваторов - на автожир переставляю... 😉
у меня вес против СЛА-шных аппаратов с их 495 взлётного килограмм под 600 -620 будет, возможно, и удлинение мачты на устойчивость от опрокидывания этим сгладится...
базу колёсную увеличивать - как возить тогда к месту полётов...
🙂 да, есть опыт - есть знание, нет -
если верить устаревшим данным -2004 года - по Иркуту, то у них высота 320 см.
да и масса пустого 420 кг, что, конечно, вряд ли 😉 ;D
http://www.airwar.ru/enc/la/a002.html#LTH
прямо с моего скопировали ;D
п.с. особенно вдохновило: "управление автожиром не требует высокой квалификации летного состава". ;D
нечего спорить, - сказано специалистами! ;D
да и масса пустого 420 кг, что, конечно, вряд ли 😉 ;D
http://www.airwar.ru/enc/la/a002.html#LTH
прямо с моего скопировали ;D
п.с. особенно вдохновило: "управление автожиром не требует высокой квалификации летного состава". ;D
нечего спорить, - сказано специалистами! ;D
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Возможно Вов...особенного ничего не будет ...и опытный пилодд и не заметит разницы то может проявиться одна тундецыя раскачка аппарата при резкой даче газа.
Ротор как свободно несущая система имеет своё сопротивление (аэродинамика похожа на дельталет,с подвешенной телегой) и при резкой даче газа проявляется продольная раскачка аппарат ускорился а ротор отстает до определнного момента а потом догоняет его..как парашютист после выброски качается под куполом... [smiley=vrolijk_1.gif]
И это не есть хорошо..... 😛
Ротор как свободно несущая система имеет своё сопротивление (аэродинамика похожа на дельталет,с подвешенной телегой) и при резкой даче газа проявляется продольная раскачка аппарат ускорился а ротор отстает до определнного момента а потом догоняет его..как парашютист после выброски качается под куполом... [smiley=vrolijk_1.gif]
И это не есть хорошо..... 😛
логично
напишу в инструкции - "резко газу не давать!" ;D
какие ещё моменты возможные видишь?
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Инертность могет быть в управлении....короче,
Вобщеп правильнее сказать отклик машины на управляющие воздействие..как у Руслана ..рога повернул...а он еще прямо идет без крена а потом таки мееееедлено наклоняется..... :~)
Это можно увидеть опытным путем..берешь груз на нити вывешиваешь в покое ...потом начинаешь руку влево-вправо перемещать...а грузик на месте 😛 и чем длинее нить тем меньше грузик реагирует на перемещения...а сделай нить короче и шарик будет догонять руку...ну как то так... :🙂
Вобщеп правильнее сказать отклик машины на управляющие воздействие..как у Руслана ..рога повернул...а он еще прямо идет без крена а потом таки мееееедлено наклоняется..... :~)
Это можно увидеть опытным путем..берешь груз на нити вывешиваешь в покое ...потом начинаешь руку влево-вправо перемещать...а грузик на месте 😛 и чем длинее нить тем меньше грузик реагирует на перемещения...а сделай нить короче и шарик будет догонять руку...ну как то так... :🙂
то, что надо: бомбовоз - не для пилотажа, не будет провоцировать на эксперименты в воздухе.
Сел, завёл, разбег, полёт, посадка...