Реально прыжковый взлет нужен только тем, где в месте"прилунения" нет взлетной полосы! Это отдаленные районы Сибири и Севера. И здесь, если иметь автожир, то он нужен будет для работы по причине полного бездорожья и труднодоступности в отдаленную местность.slavka33bis сказал(а):
Автожир с возможностью прыжкового взлета.
http://forum.lotniczapolska.pl/addon.php?27,module=embed_images,file_id=3631
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/showthread.php?t=20723&page=9&p=362917&viewfull=1&styleid=12
=берите пример с Богдана=пенсионер,а на сбережения из пенсии наклепал множество винтокрылов и крылатых...
PS=в старинку Он строил гоночные и прогулочные машины
http://www.rajdelmot.pl/?level=page&id=166&mu=60&my=92
=много золотых медалей !
http://avtomir.motogrono.pl/perelki-polskiej-motoryzacji-3/
http://126plock.pl.tl/Colo.htm
ЗЫ-а как поживает Ваш КАРТ ?
- Откуда
- Брянская обл.
Вячеслав, если знаешь как, подскажи.
Вот типичный разрез моих лопастей (в данном случае 23012). Это объем стеклопластика в спрессованном виде.
Во врем укладки, когда ткань не сжата, в щели лонжерона едва помещается оправка. Куда еще толкать стекло?
Кстати, жесткость лопасти создают преимущественно наружные слои, серединка просто балласт.
Я непрерывно работаю над увеличением массы лопастей, но она, зараза, растет очень неохотно. :-/
Вложения
S
slavka33bis
А какая у неё хорда?
=добавить уран ?(почти 2 кг/л)
- Откуда
- Брянская обл.
Эта 180мм.
Да сейчас ураном почти никто не пользуется, нормальные пацаны осмий берут.henryk сказал(а):
В принципе при желании можно и простой арматуры строительной в лонжерон наталкать на всю длину лопасти и смолой залить. Все в наших руках.
При наличии взлетно- посадочной полосы вполне обходится без прыжкового взлета. А если ее нет в точке прибытия и обратного вылета? . A это нужно поди только мне, да AS-15. А может быть еще кому нибудь. Но желание у многих есть, взлетать покороче, это верно. При современном оборудовании, вполне возможно изготовить головку ротора с прецизионной точностью.Если только дело в этом.
S
slavka33bis
Это не двухроторный, а автожир со спаренным ротором.henryk сказал(а):
Из двух двухлопастных роторов, закреплённых на одном общем валу.
Уже есть один такой летающий.
S
slavka33bis
Тут этот аппарат уже раскладывался по косточкам.
Не могу найти тут ветку.
S
slavka33bis
Ну а это уже, кстати, конкретно двухроторные варианты.
И они больше балансирного управления, чем аэродинамического...
Думаю, что у них (из-за такого типа управления) будут проблемы с управляемостью.
Маховики (пока они вращаются на бешенной скорости) будет очень сложно наклонять.
И они больше балансирного управления, чем аэродинамического...
Думаю, что у них (из-за такого типа управления) будут проблемы с управляемостью.
Маховики (пока они вращаются на бешенной скорости) будет очень сложно наклонять.
S
slavka33bis
Наткнулся совершенно случайно.
Автожир с несущей системой, целиком взятой от вертолётика ХЬЮЗ-300 (или от его копии).
Не знаю, прыгает он или нет...
Скорее всего врядли.
Раз лопасти стоят родные, но не прыгнет.
Слишком лёгкие.
Автожир с несущей системой, целиком взятой от вертолётика ХЬЮЗ-300 (или от его копии).
Не знаю, прыгает он или нет...
Скорее всего врядли.
Раз лопасти стоят родные, но не прыгнет.
Слишком лёгкие.
Вложения
S
slavka33bis
А вот, кстати, и аппаратик со спаренными роторами.
В мире он такой, походу, пока один.
В мире он такой, походу, пока один.
Вложения
-моменты прецесии компенсируются...
=dvuhkatshielnyj...
http://www.rubyranch.us/pb/wp_26834710/images/img10223489473a2e4ac8.jpg
=v drievnije vriemia...
https://sites.google.com/site/stingrayslistofrotorcraft/rotortec-cloud-dancer-ii
=i sievodnia.
S
slavka33bis
Речь не о прецессии.
S
slavka33bis
Это не двухкачельный ротор, а обычный четырёхлопастный ротор с горизонтальными шарнирами на каждой лопасти.