Ротор В. Александрова из Твери
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
Во всяком случае рулетку то к чемуто прикладывают.Lev_D сказал(а):
Для этого должна быть как минимум одна лопасть.
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Полностью процетировал чтобы было понятно...
Лев,помнится Вы писали о углах установки Вашего ротора в приделах 1 - 1,5градуса и рабочих оборотов в приделах 250 - 270
Володя и Всеволод пишут о 2градусах и 220 - 240 оборотах.
Это видимо ещё один камень в огород максимально допустимой скорости.
Поправлю 1,1-1,3град. обороты ротора 290-315
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
ВО!!!
Это ещё круче!
Тоесть мы все наблюдаем недостаток скорости авторотации.
Ну тогда о какой стабильности и максимальной скорости можно говорить? :-[
Тоесть для стабилизации хвостик и отчикали...
А надо было ,наверное,постаратся сделать всё возможное для увеличения скорости авторотации!
Поскольку лопасти Всеволода очень близки к лопастям ротор хавк, то требуется как можно ближе передрать все параметры установок и расположение ПФГ и не мудрить с обрезаниями и стачиваниями.
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Кстати,если кто знает как расположен ПФГ в лопасти РоторХавк и сколько его там,поделитесь пожалуйста информацией для пущего сравнения с тем что делается на лопастях Всеволода.
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Сначала из за некомпетентности изготовили пустотелый лобик и кучу неужных перемычек в заднице, а потом начали исправлять свои ляпы грузиками
Но уже с таким количеством перемычек в хвосте, ничего хорошего из этого профиля не получится.
Одним словом сплошная глупость.
Не все так категорично! Эти перемычки образовывали замкнутые контуры. Известно, что на кручение работает замкнутый контур, самое лучшее труба круглая в сечении, но стоит ее распилить вдоль и на кручение она уже не сопротивляется. Так и тут, за счет этих перемычек была создана жесткость лопасти, и ЦЖ был смещен назад. Что позволило иметь не переднюю центровку. Она у этой лопасти 33%, и пол мира на этой лопасти летает! Не только и не сколько на автожирах, как и на вертолетах.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Более того, глупо называть глупым профиль, на базе которого сделаны сотни нормально летающих роторов. По-крайней мере, от таких категоричных высказываний стоит воздержаться, пока свой хоть один не налетает хотя бы сотню часов.
Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
Я думаю, Борис говорил про лопасть rus-а... в смысле про пустой лобик..
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
В прототипе "Хавк" пустой лобик больше, а вот использовать противофлатерный груз во всю длину это не верно, так в книгах пишут.Я думаю, Борис говорил про лопасть rus-а... в смысле про пустой лобик..
Почему продолжаются эксперименты с передней центровкой, а очень просто:
Можно попробовать, автожиры там могут быть впервые, но поэтому и тренируемся! Главное найти спонсора, а центровку меньше 24% и без вольфрама сделаем.
Всеволод, а какое отношение имеет первая строка к цитате?
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Прямое, когда ясно стало поведение ротора и как построить ротор с нужными характеристиками, то стали смотреть , а какую скорость можно получить на автожире. Сейчас спокойно на наших роторах летают в Твери, точнее, делают из профиля RUS нужный ротор и летают испытывая его уже на скорость. Проблемы с другими параметрами нет, летают по двое и много зимой. Автожир это действительно "скоростной вертолет"! А если так, мы можем выиграть кубок "МИЛЯ" - тем более нас там ждут и пригласили. Скорость надо иметь около 200 км в час и автожир там может быть только единственным!
Вложения
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Очень похожие снимочки я уже где-то встречал. Только там соосные винты были и название Sikorsky.
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Теперь не надо быть особенно одаренным, чтобы понять: кого и что могло привлечь специалистов ОКБ в работах В.Александрова, а потом и объяснить куда делась информация о них.... Они испытывают уже на скорость и комфортность полета.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
В официальном пресс-релизе кубка Миля даже написано - для чего. Организаторы хотят, чтобы вертолетчики летели как можно быстрее, поэтому решили поставить на старте самый страшный винтопруль, чтобы нормальные участники гонок, увидев это убоище, летели от него с криками "Ужас, ужас!"
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Придется их попугать, вы же не скоро сделаете свой ротор?
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Вот за эти умные слова я и уважаю Вас и никакие научные споры этому не мешают. Пол мира на этой лопасти летает! Единственное, что вы должны указать марку металла этого прекрасного ротора - 6063Т6 !
По этой причине в пустой лобик вашего профиля вставлены дополнительно трубки и получился профиль RUS, см.фото.
А вот то, что 33% это ограничивает скорость полета на этих лопастях из-за флаттера!
Чтобы понять, надо взять любой справочник по винтомоторным аппаратам (вертолет) и вы прочтете там в разделе "Упругие деформации и флаттер лопастей":
"Рекомендуется, чтобы расстояние центра масс сечения от передней кромки, отнесенное к длине хорды, не превышало 25%"
Поэтому на какой скорости вы схватите флаттер зависит от этой цифры!
Опыты в Твери и Б.Половинкина подтверждают эти координальные основы аэродинамики полета автожира!
На роторе SKI VOVA (желтеньком ) эта цифра около 24%! Ему никакой флаттер не грозит!
Вложения
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Граждане, особенно товарищи!
Ну полная брехня про центровку в 24%
У меня с такими тонкими хвостовыми стенками и с одной перемычкой, с диаметром прутков ф16 и ф12, с трудом натягивается на 25-26-27% .
