Не стОит благодарности: действительно именно прочность фанеры совершенно не является критическим фактором при ее выборе. Применив вдвое прочную фанеру при в полтора раза меньшей толщине, при возросшей, казалось бы, прочности, получите отвратительное качество поверхности (хлопуны, провисание обшивки между нервюрами и пр.), диагональные волны на ней под нагрузкой - в общем, о хорошей аэродинамике прототипа можно забыть. Поэтому можно понять Мишеля Коломбана, который, учитывая сравнительно большую площадь обшивки, выбрал наиболее легкий из доступных материал при определенной толщине.
Самолет Luciole
Р. Евграфович.
Я люблю строить самолеты!
Подобный самолет с такими ЛТХ, сделать очень сложно. Очень.
- Откуда
- г.Хабаровск
Общая ссылка: https://www.google.ru/search?q=AIREX+C.70&oq=AIREX+C.70&aqs=chrome..69i57&sourceid=chrome&espvd=210&ie=UTF-8#lr=lang_ru&newwindow=1&psj=1&q=AIREX+C.70
Конкретная ссылка: http://www.r-g-composites.ru/index.php/cat/c39_Penoplast-AIREX.html
dedavu
Люблю всё, что летает, кроме ос и комаров.
- Откуда
- Orleans FR
Фанере окуме 1,4 мм. соответствует березовая в 1 мм и по весу, и по прочности. Но, как сказал, Владимир Павлович, березовая фанера в 1 мм ,особенно на цельнообтянутом крыле, после впитывания растворителей и засыхания краски, под воздействием влажности из воздуха, образует на поверхности очень неэстетичный рельеф. Кроме того во Франции она так же доступна, как и финская березовая. Она поступает из заморских территорий. Хорошо покрашенное крыло из окуме смотрится почти как пластиковое.Другой причины выбора этой фанеры, повидимому, нет. По поводу стоимости строительства-все французские строители врут , когда вопрос касается цены. А врут они от 8 до 15 тыс.евро. Самые дорогие покупные детали- это;угольные полки за 650 Е(возможно немного подорожали), мотор за 1500 Е, комплект для конверсии тоже 1500 Е, Все точеные детали начил производить один фрезеровшик (для этого создал предприятие) по цене от 25 до 40 Е, Другое предприятие продает пластиковые детали по цене 150-300 Е. 8000 Е ближе к правде.
Коломбан пишет, что при равном весе с березовой фанера из окоуме толще.
- Откуда
- г.Хабаровск
Имхо, ориентируйтесь на пеноплекс (такой цветной пенопласт, применяемый в строительстве, продается в магазинах типа "Стройматериалы"). Есть еще какой-то - тоже цветной, толщина порядка 10 см, тоже применяется в строительстве как утеплитель. Тот вообще очень твердый и достаточно легкий. К сожалению ни марки, ни в открытой продаже не видел. Работал только с кусками оного - пилится электролобзиком на ура. Видимо проще узнавать на базах или стройках.
Владимир52
Чужому научайтесь, і свого не цурайтесь
- Откуда
- Украина, Николаев
Лопасть винта Ка26 из всего прочего ,состоит из пенопластаПС-1.Лапшин прав,если хотите строить березовая фанера летает не хуже окоуме.
- Откуда
- Центр Державы
@ Kulibin07
См. личку.
См. личку.
Авиа Саша
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Казахстан. Алматы
Доброго дня всем!Может поможет кому -Я не болею вашим самолем -но то над чем колдую я -очень близко по технологии и материалам к вашему проекту -многие знают -француза Серж Пенец-его проект gazaile-2-http://gazaile.ulm.free.fr/ погуляйте по ссылкам -уверен кто не был- найдёт много информации интересной -я купил чертежи во Франции-и всё сразу меняется -вижу что сэкономлю не мало времени метало детали все на файлах даже не надо чертить -сразу на гидрообразив-чертижи подробные думаю у вас также -если купить -Серж оказался человеком честным и порядочным -помогает каждому кто у него взял чертежи-у вашего Коломбана думаю всё так-же-Удачи всем кто летает -пусть даже пока во сне!