какой профиль???

[psih]

народ нужен совет
какой профиль оптимально подходит для скоростей 160-190км.ч.???

 

[Rafis]

вопрос не правильно поставлен.
Вариантов слишком много - завист от схемы и веса самолета, технологии изготовления, формы крыла в плане, того что вы хотите получить на указанных скоростях и др.
Ориентируйтесь на аналоги и изучайте учебники - никто, за вас, заниматься оптимизацией не будет.
Проектирование - это поиск компромиса.

 

[КБ Альбатрос]

оптимально подходит 

Ставь Р"три"...и не парься...! А то,щас в дебри полезем,начнём свою учёность показывать...числа Re с тебя трясти...

 

[psih]

самолет 220-250кг взлетная
плошадь крыла 6 м
крейсерская160-190км.ч.
перегрузки +4  -3
длена профиля 1000мм

 

[Lapshin]

самолет 220-250кг взлетная
плошадь крыла 6 м
крейсерская160-190км.ч.
перегрузки +4  -3
длена профиля 1000мм

По несущим свойствам ограничений нет - ставьте любой симметричный NACA;в противном случае - очень мало данных.

 

[slav]

самолет 220-250кг взлетная
плошадь крыла 6 м
крейсерская160-190км.ч.
перегрузки +4  -3
длена профиля 1000мм

  [highlight] Это Арго с  ,, супермотором,, ??![/highlight] 😱 :-? :🙂 🙂

 

[psih]

SD-1 Minisport
http://www.youtube.com/watch?v=ZKOrmETgMkM

 

[psih]

принимает ли участие в работе обшивка алюминевого крыла в смысле лонжерона на разрыв или на сжатие и брать ли в расчет етот фактор??????кто знает  [smiley=rolleyes.gif]

 

[iae]

Сходи для начала на сайт http://www.stroimsamolet.ru/ почитай статьи.

 

[Lapshin]

принимает ли участие в работе обшивка алюминевого крыла в смысле лонжерона на разрыв или на сжатие и брать ли в расчет етот фактор??????кто знает  [smiley=rolleyes.gif]

На изгиб обшивка крыла не рпаботает - можно лишь учесть работу присоединенной обшивки (полоски над лонжероном,выступающей за пределы полки примерно на 10 толщин обшивки.

 

[psih]

понятно ) спасибо

 

[psih]

мужики здесь встретился с концевыми аэродинамическими поверхностями , говорится что помогают в полете ... чем???

 

[Toman]

Уменьшают переток с нижней на верхнюю поверхность крыла через законцовки. И соответственно, уменьшают индуктивное сопротивление. В общем, это чем-то похоже на увеличение размаха крыла, только как бы без увеличения реального размаха 🙂

Может быть, в зависимости от формы и положения их самих и собственно крыла, как-то влияют на поперечную устойчивость.

 

[psih]

ну это получаеться просто законцовки крыла??

 

[Дмитрий Настевич]

В планере загнутые к верху законцовки крыла уменьшают скорость бокового скольжения на вираже.
Поскольку угол крена самого крыла будет больше чем законцовки в сторону виража, законцовка-же сохранит несущую способность.

 

[Lapshin]

В планере загнутые к верху законцовки крыла уменьшают скорость бокового скольжения на вираже.
Поскольку угол крена самого крыла будет больше чем законцовки в сторону виража, законцовка-же сохранит несущую способность.

Сами-то поняли - о чем написали?Виражи обычно выполняют координированно,когда шарик в центре и скольжение отсутствует.

 

[igorvnikol]

to psih
По поводу учета работы обшивки при изгибе. Реальная тонкая обшивка (0.5... 0.6мм) не работает на сжатие даже в присоединенной зоне, потому что деформируется между заклепками в процессе изготовления. На растяжение практически тоже, по той-же причине. Пояс лонжерона уже натянется, а обшивочка еще не выберет всех хлопунчиков.Все относится к клепаному крылу конечно.

 

[psih]

мужики ни где не могу найти как именно распредиляюрся нагрузки на нервюру.
чтоб можно было поставить на лонжерон и подвесить вес к ней.
кто может помочь???

 

[ADN]

Так выглядит распределение аэродинамической нагрузки по хорде крыла.

 

[psih]

а расшифровать)))