Антон -ДЕНИС
Я люблю строить самолеты!
Если ничего не начинать ,всю жизнь будешь по земле ходить .
Телеги дельталетов
R
red_black_white
Что-то он здесь зашифровал. Скорее всего, текст "надувные поплавки Аквамарин" здесь лишний.
Насколько мне известно, был сделан всего один аппарат этого типа. Проектировался как рекордный спортивный дельталет для соревнований. В свое время на нем летал пилот-испытатель "Красных крыльев" Сергей Черкасов. Дельт одноместный, с убирающимися шасси и 12-метровым крылом.
В данный момент находится в Таганроге на "Красных крыльях". Сделан аккуратно, как и все дельты МД-**, условия хранения хорошие.
Вроде бы продается.
На почту писать - не лучший вариант. Проще сразу звонить Владимиру Ларину.
Спросил, потому что у меня уже есть самолет.... :STUPID
Вот ему я и написал)
Хорошо, попробую позвонить, может, что-то путное узнаю.
А почитать об этом аппарате негде?
Про аппарат МД - 40 в сети нашол мало... Если учесть что он существует видимо в единичном экземпляре - это понятно.
http://www.redwings.ru/new/md40.html
http://motodeltaplan.narod.ru/ustroistvo/podveska/md40.htm
http://motodeltaplan.narod.ru/images/pribori/panel9_big.jpg
http://motodeltaplan.narod.ru/ustroistvo/pribori/paneli.htm
Как я понял - МД - 40 имеет обтекатель ( и кажется со стеклом ) - убираемые шасси и там нет переднего пилона.... Описания свидетелей - как оно летало - в сети не обнаружил. Конструкция интересная но не простая.
http://www.redwings.ru/new/md40.html
http://motodeltaplan.narod.ru/ustroistvo/podveska/md40.htm
http://motodeltaplan.narod.ru/images/pribori/panel9_big.jpg
http://motodeltaplan.narod.ru/ustroistvo/pribori/paneli.htm
Как я понял - МД - 40 имеет обтекатель ( и кажется со стеклом ) - убираемые шасси и там нет переднего пилона.... Описания свидетелей - как оно летало - в сети не обнаружил. Конструкция интересная но не простая.
Вложения
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Пичугин (Нижний Новгород) на такой летал ЧР в 2003 году!Ну это спортивный вариант-эксклюзив,поэтому единичное производство,соответственно и цена!И видно .что ещё надо поработать!Но механика внутри очень оригинальная - 5+!Мне кажется,что он же и афтор!
По такой информации сказать стоит или нет строить - сложно.Вопрос а Спецам-дельталетчикам.
У меня давно лежит французское крыло ЗУМ 19м. в очень хорошем состоянии.
По-сколько аппарат будет постоянно на поплавках, мне не нужны колеса , амортизаторы и пр. Мужик предлагает сварить из 40мм, или 50мм со стенкой в 1,5мм стальную тележку…. ( ....... )
Я новичок в этом деле и не знаю стоит ли начинать все это дело....?
Посоветуйте пожалуйста.!
Поэтому в таких случаях принято отвечать что не стоит.
Какие навыки по управлению дельталётом у Вас имеются ? Я так понимаю - никаких ? Вы ( как я понял ) летаете на самолёте. Это хорошо. Однако дельталёт имеет свои особенности - а при полётах с воды - вдвое специфичен.... Кстати - если не секрет - каков Ваш общий налёт на самолётах и на каких типах ?
Я это к тому - что - вопрос возникает.... Кто будет облётывать самоделку с непонятными лётными свойствами ? Мужик ? Вы ? Или добровольца искать ?
И ещё. Мужик обещал сварить треугольник - это не проект о котором можно чтото сказать. Как минимум должны быть эскизные чертежи и весовой рассчёт.
Конструкции с большим присутствием железных профилей в телеге и автомотором - существуют и летают. Однако много зависит от того - насколько всё это будет грамотно построено. Там ведь нужно с развесовками угадать и т. п. Мужик сварит - а кто будет крыло настраивать ? Вы умеете ?
Кроме того - летать с воды труднее. Многие пробовали и отказались. Облетать конструкцию - былобы лучше с земли. А уж потом браться за поплавки. Есть летающие лодки - дельталёты - которые с земли летать не могут. Как их испытывали и облётывали - могу только догадываться - но думаю проблем с ними наелись под завязку.
Короче - проект мне не представляется простым - который можно сделать между делом. Хотя если есть время силы и желание - осилить можно. Но нужно быть готовым - что сил и денег - проект сожрёт по полной программе - больше чем Вы думаете.
Это то - что можно сказать по предложенному описанию.
Чтобы сказать конкретнее - нужны чертежи и рассчёты.
Полностью согласен! Только, полика для ног на телеге и не хватало...! ;D Мой обтекатель толщиной 0,7-0,8 мм (крепиться в 4-ёх) точках запросто выдерживает вес ног в полёте.
Вложения
Art
Абсолютных истин не существует
- Откуда
- Моск. обл.
Grig, а на счёт защиты ног, при проблемах с передней вилкой, надежда на такой обтекатель не маловата будет?
Чё-та я не понял, значит если обтекатель НЕ выдерживает нагрузку от поставленных ног, то у него
всё нормально....?!!!, а если выдерживает, но толщина 0,7мм, то
Чтобы не мучится данным вопросом летайте.....без обтекателя!!! :IMHO
Вобще-то, имеет значение не толщина обтекателя "везде", а его необходимая прочность в нужных местах! Например я всегда перекатываю трайк (даже на кочкастых крестьнских полях) следующим образом: одной рукой приподнимаю аппарат за вырез обтекателя над передним колесом до уровня пояса (чтобы разгрузить руки), второй рукой держу за край обтекателя чуть ниже приборной доски и .... тяну-толкаю куда нада!
smol.partizan
лечу от алкоголизЪма
- Откуда
- smolensk
К сожалению рассматривать подобные утверждения можно только зная марку материала,если это д16т,то однозначно хватит,но в местах крепления необходимо поставить бужи250-300мм :IMHOВопрос к знатокам
explorer
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Железногорск Краснояр.края
Разумеется материал именно этот, вот только бужи как сделать, фрезеровать? и какая толщина стенок бужей должна быть?
Долго не хотел отвечать, но вынудили рекомендации, типа "бужи ставь" !
Диалог типа:
- А "до фига", это много..?!!
- Да, но меньше, чем "абалдеть"...!!!
СЧИТАТЬ НАДО! Есть конкретное конструктивное решения, считаешь его по сопромату: на растяжение, на сжатие, на изгиб, на кручение, на смятие....!!!!!!! Не "проходит" - изменяешь конструктивное решение, чтобы - "ПРОХОДИЛО"!!!