Перегрузка в крене.

[Malish]

Простой пример перегрузки в крене. И хватит болтать о чепухе. Нужно просто знать, что при крене в 45 градусов - перегрузка должна быть +2G что-бы "нос" не упал - а дальше ещё хуже.
Срочно крылья в горизонт и вывод. А у дельталётов такой возможности не будет выводить, если даже самолёт не имеет возможности.

 

[Eagle]

Простой пример перегрузки в крене. И хватит болтать о чепухе. Нужно просто знать, что при крене в 45 градусов - перегрузка должна быть +2G что-бы "нос" не упал - а дальше ещё хуже.
Срочно крылья в горизонт и вывод. А у дельталётов такой возможности не будет выводить, если даже самолёт не имеет возможности.

Сколько тогда по Вашему, перегрузка в косой петле??   :

 

[partizan09]

Нужно просто знать, что при крене в[highlight] 45 градусов - перегрузка должна быть +2G [/highlight]что-бы "нос" не упал - а дальше ещё хуже

[highlight]нет не 2g[/highlight] см картинку

а дальше ещё хуже.
Срочно крылья в горизонт и вывод. А у дельталётов такой возможности не будет выводить, если даже самолёт не имеет возможности.

если дельт в нормальном вираже, то возможность вывода из крена есть, при правильных действиях пилота
главное не газовать когда висишь на верхнем угле трапеции

 

[partizan09]

Сколько тогда по Вашему, перегрузка в косой петле??

к черту косую петлю и пилотаж на дельталетах
  мотодельтаплан скорее для наслаждения а не для экстрима

если нужен пилотаж то нужно осваивать обычный дельтаплан или самолет( и то не любой)

 

[-сергей]

Полетали сегодня, погода не очень для экспериментов.
Штанга коротковата оказалась трудно что либо понять.
https://www.youtube.com/watch?v=v68gxKv20So
[media]https://www.youtube.com/watch?v=v68gxKv20So[/media]

 

[-сергей]

С крыла съёмка.
Да.
Скорость один 83 км.ч. вдвоём 86 км.ч.
Скорость в вираже 45 растёт до 90-95 примерно. Немного ручку отдал падает до 80-85.
https://www.youtube.com/watch?v=oDSluEZXb7M
[media]https://www.youtube.com/watch?v=oDSluEZXb7M[/media]

 

[-сергей]

Вот тут без руля. Видно что особ не поэксперементируешь.
Вобщем так себе получилось.
https://www.youtube.com/watch?v=wzMHtqQ8BGg[media]https://www.youtube.com/watch?v=wzMHtqQ8BGg[/media]

 

[-сергей]

Если кому интересно ещё полетали, но запал уже пропал и летали просто так.
https://www.youtube.com/watch?v=KdUadLXuEtc

 

[Ilbus]

Сергей, у Вас вроде бы криволёт вышел. Телега в полёте смотрит вправо от оси симметрии крыла. Или это оптическая иллюзия?

 

[partizan09]

[highlight]ЦД на жестком крыле не меняется[/highlight] (если не вступает в работу механизация крыла).

меняется кроме крыльев с симметричным профилем

По идее,[highlight] на дельта крыле, ЦД не должен тоже меняться[/highlight].

[highlight]обязательно[/highlight] должен меняться

 

[-сергей]

Сергей, у Вас вроде бы криволёт вышел. Телега в полёте смотрит вправо от оси симметрии крыла. Или это оптическая иллюзия?

Камера получилась не по центру закреплёна.
На самом деле телега наоборот немного влево смотрит, я так специально сделал что бы скомпенсировать увод носа.

 

[sun]

Неудачно камеру поставил, горизонта не видно, не за что взгляду зацепиться кренов не видать.
Какие выводы с рулем, затягивает в обратный крен, в обе стороны?

Вот тут хорошо видно, как крыло прямо ринулось в обратный (правый) крен, при отклонении руля на вывод из виража:
https://youtu.be/oDSluEZXb7M?t=328

 

[надым мд-20]

Сколько тогда по Вашему, перегрузка в косой петле??

к черту косую петлю и пилотаж на дельталетах
  мотодельтаплан скорее для наслаждения а не для экстрима

если нужен пилотаж то нужно осваивать обычный дельтаплан или самолет( и то не любой)

На косой петле дельтик свалиш у него нет элеронов а балансировка уйдет в горизонт ! Дельтик для простого пилотажа сложный ему заказан !

 

[надым мд-20]

Если так интересно перегрузки мерять найди в ютюбе ктото делал акселеромер из пружинки и гайки в желобке от тарировал и снимал видео в каких режимах как растет перегрузка. Но лучше лишниф раз болт подвеса не нагружай активными виражами иначе сам понимаеш раньше времени износ и все под замену и крыло швы тянутся троса тянутся считай как втурбуляк или термик попадаеш.

 

[надым мд-20]

Не надо от дельталета выжимать то на что он не расчитан и будет долгие годы он исправно служить и сам будеш в добром здравии! Если надо пилотаж активный то тебе надо як 52  там и потягайся кто крепче самоль или твой костный аппарат с жилами.

 

[partizan09]

обязательно должен меняться

1. ЦД ЦТ в установившемся полете совпадают.

нет не совпадают
попробуй сам разобраться почему
ключевые слова востанавливающий момент , устойчивость
и вообще что такое центр тяжести на дельталете??
если центр масс  так он вообще на много ниже  крыла

ЦД жесткого крыла меняется от угла атаки, но[highlight] не меняется от  нагрузки[/highlight], 

а кто где когда говорил что он меняется [highlight]от нагрузки[/highlight]??????????

  огромная просьба не отвечай в этой ветке
глазом не успеешь моргнуть как появляются десятки страниц не о чем

если что не понятно то вот  http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1254809413/600#600

 

[Malish]

Перегрузка увеличатся с креном.
Без различно, на чём Вы летаете :IMHO

 

[sun]

попробуй сам разобраться почему

В установившемся полете ЦД самолета совпадает с ЦТ.
Ключевое слово - САМОЛЕТА
Равно как и любого другого ЛА с крыльями.

 

[sun]

Если бы ЦД менялся на ЛА от углов атаки, им невозможно было бы управлять.

Тем не менее это так. Отклоняя руль высоты вы смещаете ЦД вперед или назад

 

[berkut33]

Да согласен, перепутал с фокусом крыла. Вот он остается неизменным. Если бы ЦД не менялся, кувырок был бы тоже не возможен. Поскольку меняется конфигурация поверхности мягкого крыла.
Стало быть под нагрузками ЦД меняется. Между жестким и мягким крылом, значительная разница.