Делаем деревянный винт.

[zov]

Ребята подскажите неопытному, из сосны можно сделать винт 1800 для ДВС 160л.с???

Из сосны можно сделать что угодно. Вопрос КАК

ВОТ!. Нужна консультация- обращайтесь.

 

[Рябиков]

Еще один супер станок :http://www.youtube.com/watch?v=qawfr6L0DBg&NR=1

 

[Рудольф]

Возможно мои вопросы Вам покажутся элементарными, но всеже скажите пожалуйста где в действительности должна распологатся хорда профиля? В литературе по этому поводу только сказано что это отрезок прямой соединяющий две наиболее удаленные точки. Я так понимаю что соединяющий, когда сечение профиля лежит под углом 0 градусов. Однако к примеру на картинке из книги Е.В. Касторского, Ф.П. Курочкина Практические работы по курсу винтов видно что отрезок прямой соединяет лиш наиболее удаленную точку задней кромки, а на передней лежит чуть ниже наиболее удаленной точки.

 

[Рудольф]

Но если профиль повернуть на угол который указан на картинке , то точка на передней кромке указанная на картинке и будет наиболее удаленная, но опять таки в таком положении профиля наиболее удаленная точка задней кромки окажется выше. Если провести отрезок прямой до наиболее удаленной точки на задней кромки , то параллельно друг другу эти точки будут выражать ширину профиля в плане. Исходя из этого я так понимаю что отроезок хорды должен проводится от наиболее удаленной точки передней кромки когда сечение профиля находится под заданным углом до наиболее удаленной задней точки когда профиль лежит под углом 0 градусов, другими словами до середины радиуса задней кромки

 

[Рудольф]

Другой вопрос: в книге александрова "Воздушные винты" 1951г. сказано: углом установки сечения лопасти называется угол хорды данного сечения с плоскостьювращения винта. Действительно на большинстве чертежей воздушных винтов видно что углы сечений близких к корню действительно от хорды до плоскости вращения, но далее почемуто углы уже оказываются от плоскасти рабочей части до плоскости вращения как-так??? пожалуйста если можете объясните
fpr6.gif

 

[KAA]

В литературе по этому поводу только сказано что это отрезок прямой соединяющий две наиболее удаленные точки.

Ежели бы я был литератором,то написал бы так же!

Действительно на большинстве чертежей воздушных винтов видно что углы сечений близких к корню действительно от хорды до плоскости вращения, но далее почемуто углы уже оказываются от плоскасти рабочей части до плоскости вращения как-так??? пожалуйста если можете объясните 

Профиль в корневой части двояковыпуклый (у СДВ во всех сечениях),строится от некоторой оси ОХ,так что хорда совпадает с ней. В соответствии с этим построением удобнее делать и шаблоны. Далее сечения имеют плосковыпуклый профиль,при построении которого удобнее,чтобы ось ОХ совпадала с нижней образующей профиля.Опять удобнее и делать шаблоны также,как идёт построение профилей,и использовать их. Так уж повелось,по-моему всё это идёт от технологии.
Если вы используете существующую серию винтов,то нужно знать прицип построения лопасти,принятый для неё.
Если разрабатываете сами,то вам и решать как определить закон изменения геометрического шага.  

 

[Роберт Тедеев]

Выстрогал винт по мотивам Настойчивого :д-2м ,углы 0,5-26гр ,0,75-19гр ,1-13гр ,на редукцию 2,6 . У меня редукция 2,35 но мотор помощнее ,думал порвёт этот винт а он раскрутил его всего 4000об . Насколько выгодна форма лопастей такого винта ,и насколько навскидку нужно уменьшить углы ? Двигатель ВАЗ.

 

[парящий]

Посчитаете скорость на кончике винта должно быть не более 200-215 м\с,вам просто нужен винт покороче или редукцию менять.Когда кончик выходит за эту скорость кпд винта резко падает вся ваша мощность идет на взбивания воздуха. 

 

[Роберт Тедеев]

А максимальная скорость на кончике лопасти разве не допускается 230-240 м.с. ,вчера ещё где то читал .

 

[Bazilio]

скорость звука (та которую не должны превышать кончики лопастей) в воздухе всегда равнялась 331м/с при 0[sup]о[/sup]С и 101325 Па (ниже значения только в хлоре) исходя из этого берем самые максимальные обороды двигателя прибавляем 15% и получем те обороты на которых должен произойти вход во сверх звуковую область, а далее дело арифметики.

 

[KAA]

скорость на кончике винта должно быть не более 200-215 м\с,вам просто нужен винт покороче или редукцию менять.Когда кончик выходит за эту скорость кпд винта резко падает вся ваша мощность идет на взбивания воздуха. 

У И-16 и И-153 с безредукторным двигателем М-62 скорость конца лопасти на месте при взлётном режиме,достигала 327 м/с. А на макс. скорости была вообще сверхзвуковой!
И с потерями на сжимаемость как-то смирились...
Конечно.это не есть гуд,и для деревянного винта с большей отн. толщиной профиля особенно,но 230-240 м/с не даст серёзных потерь. Мы винты с такими скоростями делали смело.

 

[KAA]

Насколько выгодна форма лопастей такого винта ,и насколько навскидку нужно уменьшить углы ? Двигатель ВАЗ.

Нормальная у вас форма,только ей должны соответствовать определённые профили и углы установки сечений.
Что касается углов попробуйте посчитать по программе предоставленной  Drunia в посте 260. Или же обращайтесь ко мне через личку.

 

[парящий]

У вас широкая хорда на конце +есть профиль огибая его скорость воздуха может сушественно увеличиваться.

 

[mdp-shnik]

    Дело ещё и в обтекании углов торца лопасти. Хотя окружная скорость концов будет дозвуковой, например, 240 м/с, при обтекании углов она может стать больше 300 м/с. Вот вам и потери. Практика показывает, что если скорость концов больше 200 м/с, то наверняка будет на углах околозвуковая скорость. Это выражается в повышенном шуме.

   По этой причине я отдаю предпочтение винтам с округлыми тонкими концами, как у СДВ-1.

 

[Роберт Тедеев]

С этим винтом на 4000об тягу показал 100кг ,думаю 150-160 должен дать на 5000об ,хотя надеялся на большее . Буду считать ,спасибо всем.

 

[Роберт Тедеев]

Винт оказался на моё удивление нешумным , но плоская законцовка несколько меня смущает . Просто у меня это первый серьёзный винт такого диаметра и я решил выбрать форму попроще .

 

[ВМГ]

Выстрогал винт по мотивам Настойчивого :д-2м ,углы 0,5-26гр ,0,75-19гр ,1-13гр ,на редукцию 2,6 . У меня редукция 2,35 но мотор помощнее ,думал порвёт этот винт а он раскрутил его всего 4000об . Насколько выгодна форма лопастей такого винта ,и насколько навскидку нужно уменьшить углы ? Двигатель ВАЗ.

Двигатель ВАЗ - это что за зверь? Может даже известна его мощность и обороты на которых Вы собирались крутить винт? А еще хотелось бы узнать, на какую скорость полета Вы хотите рассчитать винт? Судя по завышенным углам установки сечений винта, он рассчитывался не на режим статики, а на какую-то скорость полета ну где-то в 118 км/час.
А навскидку углы для статики, думаю, должны быть примерно такими:
Двигатель ВАЗ.
д-2м ,
углы
0,5-15.45гр ,
0,75-11.99гр ,
0.85-10.52гр ,
на редукцию 2,4

 

[KAA]

По этой причине я отдаю предпочтение винтам с округлыми тонкими концами, как у СДВ-1.

Хорош винт СДВ,только живучесть таких концов никакая,особенно при малых размерах... Примнима только при некоторых компоновках. Мы обычно модифицируем, увеличивая концевые хорды.

С этим винтом на 4000об тягу показал 100кг ,думаю 150-160 должен дать на 5000об ,хотя надеялся на большее . Буду считать ,спасибо всем. 

Исходя из полученного результата,по формуле Р= а*р[sub]0[/sub]*n[sub]c[/sub][sup]2[/sup]*D[sup]4[/sup] можно вычислить коэффициент тяги а данного винта при работе на месте. И соответственно узнать,сколько винт выдаст при других оборотах. При уменьшении шага, а также уменьшится незначительно.Мощность же, потребляемая винтом,имеет кубическую зависимость от оборотов.    

 

[Victor L]

Здравствуйте Уважаемые! Воспользовался прогой которую выложил  pashtet_2007( спасибо ему!). Сейчас стали считать винт и взяли сомнения( может потому что винтов вблизи не щупали!?) На рисунке объект сомнений, действительно ли бугорок возможен в этом месте? Сечение лопасти на 0,25

 

[Роберт Тедеев]

Прошу прощения за отсутствие ,компьютер сдох ,а вы мне столько интересного написали . Мудрый КАА , а что значит А и Ро. Ро это наверное плотность воздуха ,и если да то какие данные туда вкладывать ?