Утка Iolaire.
- Откуда
- Ростовская область
http://www.youtube.com/watch?v=zeTjPPpVtuU
N
nhjkkm25
Не срывают они полностью канард. Сразу ручку отдают. При полном срыве кивок очень затяжной
Отказ двигателя. Попытка разворота и срыв канарда. Глубокий кивок и мало высоты чтоб набрать скорость. Итоги. Впрочем у классики были бы аналогичные итоги потери скорости.
http://www.cozybuilders.org/N2992_Accident_Eval/
Онлайн Переводчик в помощь
Отказ двигателя. Попытка разворота и срыв канарда. Глубокий кивок и мало высоты чтоб набрать скорость. Итоги. Впрочем у классики были бы аналогичные итоги потери скорости.
http://www.cozybuilders.org/N2992_Accident_Eval/
Онлайн Переводчик в помощь
Вложения
- Откуда
- Ростовская область
да.. проще наверно будет новую ветку открыть чем теперь эту чистить
По поводу ссылки.. кивок не при чем.. перед собой нужно было садиться....
По поводу ссылки.. кивок не при чем.. перед собой нужно было садиться....
puh Вы наверно очень грамотный и опытный пилот? Если Вы когда то были в нечто подобном , то наверняка знаете , что при отказе двигателя счет у пилота идет на секунды, особенно на самолете нетрадиционной схемы. Скорее всего у пилота в данном случае просто не хватило его, этого самого времени..........
- Откуда
- Ростовская область
Нет, просто я внимательно прочел отчет.
Пилот заложил вираж на высоте 30-100м с заглохшим двигателем. Хотел вернуться :'(
Пилот заложил вираж на высоте 30-100м с заглохшим двигателем. Хотел вернуться :'(
N
nhjkkm25
Чуть отклонюсь от темы и напишу: К чему все эти видео с "барсированием" уток в воздухе с частичным срывом канарда? Правильная классика при полностью взятой на себя ручке и удерживаемой в этом положении, и отсутствии скольжения будет парашютировать БЕЗ КЛЕВКА, а если ручку отпустить опустит нос и наберет скорость.
Если не будет скольжения
Чуть ассиметричное обтекание и вуаля- штопор))))
- Откуда
- Ростовская область
Renat [smiley=thumbsup.gif]
N
nhjkkm25
Классику можно вывести из абсолютно любого положения. При срыве канарда и скольжении-последствия для утки непредсказуемы. Категорически запрещено приближаться к критическим углам атаки и создавать скольжение(Long-EZ and Veri-EZE и все другие утки)
Which can't be flown: spins, snaps, hammerheads, and tail slides. The first two can't be accomplished because of the inability to stall the main wing while simultaneously yawing the plane, the third because we lack air flow over the rudders as we approach zero airspeed, and the last because of the terrible post-stall gyrations encountered as the plane weathervanes after swapping ends (see the article in the CSA Newsletter last year).
http://forum.canardaviation.com/showthread.php?t=1612
Утка-это как воздушный Автобус. Его цель Доставить Вас Из точки А в точку Б с небольшими поворотами по маршруту. Ничего иного не получится. Это самолет для людей железно придерживающихся правил РЛЭ. Весьма ограинченных по сравнению с классикой
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
На всякий случай.
Канард -- это не ПГО, это утка по аглицки.
Канард -- это не ПГО, это утка по аглицки.
Летает, -- пусть летает, все-равно -- НЕправильный.
MadMax
Я люблю летать!
Ну Вам, конечно, лучше знать.
- Откуда
- Ростовская область
Интересно что по этому поводу скажут Velocity, Байкал, lav
Попробую объяснить по-другому, у утки срывается только ПГО, а основное крыло еще несет
У классики срывается основное крыло(то есть потеря почти всей подъемной силы Вывод, потеря высоты на утке ГОРАЗДО меньше Думаю, что ведет себя вполне предсказуемо и при брошенной ручке сам выходит)))Надо у Велосити спросить.Надеюсь, он данную ветку посетит)))