Ладно...Скажу еще интересней))) Сравните хорды ПГО и основного крыла...Поняли к чему клоню 😉 На ПГО число Рейнольдса меньше, чем на крыле 😉 Итак, с падением скорости падает число Рейнольдса. Дело в том, что Су на ПГО падает из-за этого очень сильно. А у крыла падение Су по числу Рейнольдса меньше 😀 Ну не сможете вы загнать "правильную" утку в штопор при нормальной центровке 😉nhjkkm25 сказал(а):
Миг-8 разрабатывался уткой, не ради схемы утки. На нем испытывали стреловидность крыла вне обдува винта. И самым простым был вариант сделаь с толкающим винтом, и передним планом. Можно предположить а почему не чистое ЛК сдеали? Не знаю. Наверное так забот было бы больше.
А я повторю, Рутновские самолеты это в большей степени не утки, а бесхвостки. А еще спрошу, если перестанет нести передний план, то куда понесет задний в чистой утке?
если на выдерживании потерять скорость чуть выше (высота имеется ввиду)обычного, у классики будет кратковременное парашютирования с поднятым носом и жесткий или не очень плюх. Частенько бывает такое. Утка воткнется носом. Например поэтому на Рутановский полу-утках и сажают без выравнивания на повышенной скорости
По числу Re, не очень в тему, поскольку у разных профилей разная картина. Например для Р-II, при уменьшении Re. Cу сечения увеличивается, чего не скажешь о 23015, где с увеличением Re, растет и Су
Вот вы зациклились на рутановских... у iolaire свои приколы и хотелось бы услышать об особенностях именно аналогичных самолетов. Автор пишет что его самоль не делает таких опасных маневров на выдерживании.. есть и видео.
Ну, это Вы слишком, как будто "немножко забеременела". Такого не бывает. Или то или другое..
А зачем стреловидное крыло с круткой на самолете который имеет скорость 300км/ч, не задумывались? Как придумаете-пишите.
Однако здесь совсем не Р-II 😉 У Рутана вообще целый комплекс защиты от сваливания на крыло: ПГО маленькой хорды и большого удлинения- срыв раньше крыла, но мягко; хорда крыла больше и угол атаки по сравнению с ПГО меньше-ну не сорвется он раньше или вместе с ПГО,ну никак ;
Не надо так в безапеляционной форме, Вы как и любой человек можете заблуждаться, тем не менее я не буду вас заставлять "придумывать" а затем писать.
Для увеличения плеча ВО. Крутка-для смещения области начала срыва потока к корню (как указывалось выше).
Любопытная трактовка. Только зачем смещать срыв потока на основном крыле, если по закону жанра оно не срывается вообще, пускай оно и стреловидное?(из за переднего плана- при срыве с которого самолет опускает нос). Нет уважаемые Рутан хитер. Вери и Лонг Изи в большей степени бесхвостки, чем канарды
Для сохранения эффективности элеронов на больших углах атаки 😉
Однако они утки 😉 Пусть хоть крыло буквой зю скрутит, все равно утки) ПГО есть)))
