Вот хорошо! А то можно подумать, что Вы пытаетесь опровергнуть известное васказывание А.П. Чехова о тех, кто любит учиться, а кто учить.
Самолёты "Птенец"
Кстати, если не дай Бог оказывает двигатель, то чего там ни на писано в РЛЭ , а с подбором сядешь. Другое дело как? Но мне сдается лучше в полете при любом раскладе нужно всегда быть готовым к аварийной посадке, этому учит НПП. Птенец достачно крепкая машина, но вот недавно был свидетелем разложения Авиатики, так там ни кусочка от неё не осталось , а пилот почти без царапин. Не знаю , да и не хотелось бы знать на , что способна эта машина при вынужденной, но однозначно я бы сажал её с подрывом у земли на высоте препятствий, скорлупка тоненькая, да и пластиковый амортизатор слабоват. 
DIR
Private Pilot R44
- Откуда
- 🇷🇺 Vladimir-city
За толкового инструктора его ученик сам слово скажет; Обсуждать человека заочно опрометчиво!
В любом случае искать полевую дорогу, если не возможно - по ситуации избегая лобовой встречи с препятствиями.
Но вот вопрос - как на практике ведет себя спасательная система, установленная на большинстве СЛА и какие рекомендации к ее применению???
Если приспичет садится придется где Бог пошлет. Одно замечу, что при посадке на лес верхушки деревьев следует принимать за подстилающую поверхность, а на воду , то желательно против ветра. На легких самолетах вообще с предельным боковиком чревато садиться, но по возможности осторожно нужно доворачивать в зависимости от высоты. Хотелось бы придостеречь новичков от разворотов при отказе мотора на взлете, только ручка от себя и незначительные довороты для ухода от препятствий т.к. любой крутой разворот без запаса высоты опасен и потеря скорости почти гарантирована.
DIR
Private Pilot R44
- Откуда
- 🇷🇺 Vladimir-city
Железное правило
Vitayes
Пусть медленно,но идем к своей цели<b
- Откуда
- Кировск Мурманская обл.
@ DIR
Я понял ваш тонкий намек. Но подбор площадки с воздуха не относится к особым случаям , чтоб их прописывали в рлэ, также как и не вписывают фапы в регламент как надо летать на птенце. Эта та же штатная посадка на геоточку, но с некоторой осмотрительностью. Где основные пункты прописаны для большинства летающих, а не только для птенца. Я это спрашиваю, чтоб набраться опыта и обезапасить себя в будущем. Наверное заведу новую ветку, думаю многим будет интересно и полезно.
Я понял ваш тонкий намек. Но подбор площадки с воздуха не относится к особым случаям , чтоб их прописывали в рлэ, также как и не вписывают фапы в регламент как надо летать на птенце. Эта та же штатная посадка на геоточку, но с некоторой осмотрительностью. Где основные пункты прописаны для большинства летающих, а не только для птенца. Я это спрашиваю, чтоб набраться опыта и обезапасить себя в будущем. Наверное заведу новую ветку, думаю многим будет интересно и полезно.
Sinus
прИвод где то рядом...
Виталий,
у нас по подбору площадки был целый курс протяженностью в полгода. после этого вписывали в летную, что допущен к самостоятельному подбору - военные летчики не дадут соврать.
правда на вертолете проще - бортача за борт и он бегает - ищет... потом по-шамански танцует - показывает... в Птенце такой вариант невозможен в принципе.
я поищу - где то в архивах у меня осталось руководство по подбору с воздуха... авось и будет полезен... если найду, конечно...
у нас по подбору площадки был целый курс протяженностью в полгода. после этого вписывали в летную, что допущен к самостоятельному подбору - военные летчики не дадут соврать.
правда на вертолете проще - бортача за борт и он бегает - ищет... потом по-шамански танцует - показывает... в Птенце такой вариант невозможен в принципе.
я поищу - где то в архивах у меня осталось руководство по подбору с воздуха... авось и будет полезен... если найду, конечно...
Sinus
прИвод где то рядом...
Почитайте. Очень полезно!
http://www.forumavia.ru/forum/8/3/2374922773148632933281256721583_1.shtml?topiccount=6
http://www.forumavia.ru/forum/8/3/2374922773148632933281256721583_1.shtml?topiccount=6
Vitayes
Пусть медленно,но идем к своей цели<b
- Откуда
- Кировск Мурманская обл.
Станислав спасибо! Увы у меня таких институтов нет, потому приходится искать учителей в сети.
DIR
Private Pilot R44
- Откуда
- 🇷🇺 Vladimir-city
Наоборот. Это особая ситуация. Даже существуют категории самолетов допущеные к этому (ан2, як12 например)..... Точно не помню, но помоему пилот тоже должен быть допущен..
Что до вертолета, то повезло если на борту целая орда танцующих бортинженеров + вертолет на колесном шасси. А вот приладить где нить вертолет на полозковом шасси, да еще когда один за рулем, весьма трудно. Поэтому выбираем с воздуха просматривающийся участок ровной поверхности, без уклонов, без конав, без высокой травы (особенно сухой для р44) и притираем его туда.
Не считая случаев аварийной авторотации, где в большенстве случаев вертолет оказывается на боку со переломанными лопостями. Потому как вышеперечисленное выполнить не возможно, главная задача - жизнь экипажа и пассажиров. См.видео http://youtube.com/watch?v=1B3aUWSG0KE или http://youtube.com/watch?v=MvMcsJTOYI0&feature=related
Ребята, что бы грамотно подобрать площадку ,
это нужен большой опыт. В аварийной ситуации как правило все решают секунды и практический навык. Я дважды садился на вынужденную при отказе мотора и честно скажу, что здесь дело случая. В одной из посадок я чисто сел на полянку между деревьями , но без поломки не обошлось. Самолет на пробеге попал в маленькую канавку и снесло все плоскости. Помогло крепкое шасси, оно и взяло на себя все. В другом я садился на Ми-2 на одном двигателе, там все ОК. Допуска тут не причем.
это нужен большой опыт. В аварийной ситуации как правило все решают секунды и практический навык. Я дважды садился на вынужденную при отказе мотора и честно скажу, что здесь дело случая. В одной из посадок я чисто сел на полянку между деревьями , но без поломки не обошлось. Самолет на пробеге попал в маленькую канавку и снесло все плоскости. Помогло крепкое шасси, оно и взяло на себя все. В другом я садился на Ми-2 на одном двигателе, там все ОК. Допуска тут не причем.
DIR
Private Pilot R44
- Откуда
- 🇷🇺 Vladimir-city
Об этом я и говорю!
Кому то везет, например вот этим парням - https://www.youtube.com/watch?v=WV5hBMy5H2Q , а кому то и нет о них скорбим в "уголке безопасности"
Кому то везет, например вот этим парням - https://www.youtube.com/watch?v=WV5hBMy5H2Q , а кому то и нет
о них скорбим в "уголке безопасности"
- Откуда
- Москва и С-В МО.
DIR, ни одно из предложенных Вами видео не имеет ничего общего к посадке с подбором. Птенец легко сядет не лес, пашню, болото, и воду. Самолет сломается. Но экипаж останется жив. Обычная посадка как на полосу. Только нужно не ссать. Это потом.
Vitayes
Пусть медленно,но идем к своей цели<b
- Откуда
- Кировск Мурманская обл.
Что вы все пишите про вынужденные посадки, когда надо подбирать из того, что есть, и второго шанса не будет. Меня интересует запланированная промежуточная посадка на маршруте. Где есть все возможности осмотреть ее, сделать несколько проходов. Визуально выявить признаки о том,что подходит прощадка для посадки или нет. Если да, то потом с неё же улететь. А если нет то улетель в другое место , либо продолжить движение по маршруту.Чтоб знать и уметь выявлять опасные признаки, при которых даже не надо задумываться о посадке в данном месте.
Наша мелкая авиация, где нам приходится летать с полянки на полянку, где у птенца не большое плечо по растоянию по заправке, да мы обязанны это знать и уметь и это очень актуально, я спрашиваю не что то сверхестественное, что доступно только избранным. Если вы владеете информацией расскажите, зачем надувать важно щеки и пугать вынужденной. Хотя научившись подбору и с вынужденной будет легче.
Мне приходится набираться опыта на своих ошибках, наступать или налетать уже на чьи то грабли, кто это уже прошел. И мне придется все равно искать в будущем площадки с воздуха чтоб принять решение сесть или не сесть. Зимой приходится летать по озерам, вроде снег мягко, посадка с любой стороны, красота. Но есть свои подводные камни, которые надо принимать в расчет. Такие как ледяные торосы, оставленные рыбаками вмороженные вешки, если нет солнца все сливается земля небо воедино, трудность определения высоты,наличие воды под снегом, промоины льда, тонкого льда. Определить границы где озеро а где болото, где все белым бело.
У нас по побережью полуострова очень много заброшенных аэродромчиков МВЛ со времен союза. Очень хочется туда слетать, места красивые, досягаемость Птенца позволяет. Наземным транспортом туда ехать часов 8 и более и не факт, что доберешься. Вот как определить с воздуха пригодна полоса для посадки или нет? Вот о чем я спрашиваю.
Стас дал ссылку с авиа ру ,спасибо ему. Почитал взял что то полезное чего не знал, до чего то сам уже дошел в процессе пока летаю.
Вообщем пытаюсь донести одну мысль, меня постоянно кидают под другую
Вот куда здесь можно садиться а куда нет на птенце? :craZy
Наша мелкая авиация, где нам приходится летать с полянки на полянку, где у птенца не большое плечо по растоянию по заправке, да мы обязанны это знать и уметь и это очень актуально, я спрашиваю не что то сверхестественное, что доступно только избранным. Если вы владеете информацией расскажите, зачем надувать важно щеки и пугать вынужденной. Хотя научившись подбору и с вынужденной будет легче.
Мне приходится набираться опыта на своих ошибках, наступать или налетать уже на чьи то грабли, кто это уже прошел. И мне придется все равно искать в будущем площадки с воздуха чтоб принять решение сесть или не сесть. Зимой приходится летать по озерам, вроде снег мягко, посадка с любой стороны, красота. Но есть свои подводные камни, которые надо принимать в расчет. Такие как ледяные торосы, оставленные рыбаками вмороженные вешки, если нет солнца все сливается земля небо воедино, трудность определения высоты,наличие воды под снегом, промоины льда, тонкого льда. Определить границы где озеро а где болото, где все белым бело.
У нас по побережью полуострова очень много заброшенных аэродромчиков МВЛ со времен союза. Очень хочется туда слетать, места красивые, досягаемость Птенца позволяет. Наземным транспортом туда ехать часов 8 и более и не факт, что доберешься. Вот как определить с воздуха пригодна полоса для посадки или нет? Вот о чем я спрашиваю.
Стас дал ссылку с авиа ру ,спасибо ему. Почитал взял что то полезное чего не знал, до чего то сам уже дошел в процессе пока летаю.
Вообщем пытаюсь донести одну мысль, меня постоянно кидают под другую
Вот куда здесь можно садиться а куда нет на птенце? :craZy
Вложения
Vitayes
Пусть медленно,но идем к своей цели<b
- Откуда
- Кировск Мурманская обл.
Так расскажите объясните как подбирать? Понятно, что нужен опыт, а откуда будет опыт если не учится и не пробовать? Вот Вы лично подбирали площадку с воздуха, чтоб на нее сесть , а потом улететь дальше?
Vitayes
Пусть медленно,но идем к своей цели<b
- Откуда
- Кировск Мурманская обл.
Все ушел летать. Погода классная, наступила осень. Буйство красок!!! Фотограф ждет!!! Удачи всем!!! :~)
DIR
Private Pilot R44
- Откуда
- 🇷🇺 Vladimir-city
Речь про вынужденные...
Наверняка многие ездили по полям на квадроцикле, те поймут - что можно в поле поймать!
ИМХО. Надо поступать как Иванов (нач.АОПА) на своей легендарной С-150 "Вжик".
Пролетел половину России, практикует садиться с подбором на дороги.. не только с целью вынужденной... но и просто в туалет. Дороги в деревни, полевые, и т.д. выбирайте... безопаснее не придумаешь!
Последовав этой идее, мы весной попробовали на Ан-2, действительно лучше, чем в полях на пашне стойки отбивать.
- Откуда
- Москва и С-В МО.
Это луна?