115 кг с Lifan 29 л.с

[Lapshin]

От чего же, не нравится? Нравиться, именно потому, там кевлар, то есть ремень практически не тянется, и получается приличный КПД. Поскольку, под нагрузкой (под разницей сил натяжения между набегающей и сбегающей ветвями) на этом участке шкива кевлар растягивается (а в конечном счёте скользит) в разы меньше капрона, ХБ и т.п., потери мощности существенно меньше, можно предавать большие мощности. В этом смысле, на мой взгляд, современные поликлиновые ремни могут быть более предпочтительными, чем, скажем, зубчаторемённые, поскольку в разумной степени сглаживают пульсации момента двигателя. Не знаю, доверять ли слухам, что де, если попадаешь в дождь, есть риск получить вдруг проскальзывания ремня на шкиве... Наверное, это возможно, но тут много если.

Совершенно верно: клиновый передачи, вдобавок ко всему, служат демпферами; при поликлиновых ремнях диаметр ведомого шкива оказывается. фактически, не заметным. Но, должен сказать, что на ременной трансмиссии дирижабля Au-12, мощность 100-сильного Ротакса передавалась на два винта, каждый парой киноремней размером 14 мм и шкивами Д180 мм. При этом, передачу можно было перекашивать болееп. чем на 90 градусов в каждую сторону

 

[Строитель самолета]

Осмелюсь предположить, что разница в качестве всё же есть (разные профили, качество поверхности и т.д.). Также совсем не факт, что подобран оптимальный винт. Кстати, скороподъемность в 3,5м/с это довольно не плохой результат (практически скороподъемность Cessna-172), который лишь подтверждает выше озвученную гипотезу о разности аппаратов, не смотря на некоторое внешнее сходство.

Откройте М-К N2 за 1990 г. Там аппарат Атгиммимас. 22 лс. Винт Ф1,16 м., взлетный вес 190 кг. Скороподьемность 3,5 м/сек. Vmax=115 км/ч. Он по толкающей схеме, винт в затенении за открытой кабиной, крыло подкосное с элеронами Юнкерс. Пчела-7: "30 лс". 170 кг. 3,5 м/ сек, 130 км/ч.
Это я не Пчелу 7 ругаю, это я к тому что с китайскими лошадками не все так гладко как в паспортах. Потому что свободнонесущий низкоплан с умеренной нагрузкой на крыло и с закрытой кабиной и к тому меньшим взлетным весом не может так херово летать при "30 лс". Винт у Пчелы вроде переставной, "заводской" , что уж на винт грешить