R
rjycfknbyu
Я тогда на горшке сидел. Это вывод летчиков испытателей.
20 лет тому назад СЛА-87
r_clone
Россия - родина слонов...
- Откуда
- г.Комсомольск-на-Амуре
это изделие летало?
Это не простая утка.
Задумывалась как спасательный аппарат, встраиваемый в катапультное сидение.
Вот горизонтальный пилон, видно, телескопический. Только вот как остальное складывалось, непонятно.
Об этой утке в Крыльях Родины где-то была заметка.
Вот здесь пара слов о нем и модифицированном варианте:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1424261045
На фото видны телескопические стеклопластиковые трубы-балки.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1424261045
На фото видны телескопические стеклопластиковые трубы-балки.
Да, летало. У меня есть фото с предыдущим вариантом силовой установки.
Буквально страницей раньше! ;D
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
По словам Владимира Макогонова, который на нем пытался летать, самолет не хотел набирать высоты больше, чем пара метров над полосой. Со слов Владимира, самолет по попытке набора высоты терял скорость. На слетах самолет не летал, но привлекал очень много внимания благодаря качеству изготовления и красивым формам.
Эльф был создан на основе безпилотника с фюзеляжем гораздо меньшего поперечного сечения чем кабина пилотируемой версии. Вес Эльфа был больше безпилотника, а размер крыльев тот же. На самолете был установлен двухтактный оппозитный четырех цилиндровый двигатель Нельсон американского производства. Мощность была около 50 л.с. при достаточно высоких оборотах. Винт был четырехлопастный регулируемого на земле шага с деревянными лопастями, диаметр около метра. В результате этого, тяга была небольшой, что повлияло на характеристики.
Вообще, я уверен, гораздо больше об этом самолете, может рассказать Владимир Лапшин, т.к. он работал в ОСКБ МАИ.
По поводу самолета Каприз, что был построен под руководством Яна Намистняка в КиИГА, я не видел что бы он летал. Видел как он на Чайке пытался взлететь, но получилась длинная пробежка. И я никогда не слышал, что бы этот самолет поднимался в воздух.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
albert-у,спасибо и на этом у меня и то одна и очень плохого качества.
На слёт от Винницкого клуба должен был предстать другой самолёт,деревянный ,одноместный,высокоплан по виду похожий на Вильгу,ММ-4 Оптимист- Мыколы Мовчана.Но перед самым слётом сломался редуктор на моторе МТ-10 и вместо этого самолёта отправили утку.Я в это время закончил училище СПТУ-16 при авиаремзаводе 421ГА(на переднем крыле было написано СПТУ-16) в котором был этот клуб ,и я в Москву поехал своим ходом.Каково было моё удивление увидев нашу утку на слёте,покрашеную на скорую руку всеми цветами светофора и попугая.С этой уткой меня связывает то что она сделана по моей компоновке и дизайну,может это громко сказано ,но в то время для пацана восемнадцати лет это было что то с чем то.Весь аэро и тех.расчёт и тех.проработку вёл Кашевский Александр Трифонович ,очень скромный молодой человек даже я б сказал застенчивый,но пробивной(интересно какова его судьба?).
Утка до слёта налетала что то около двух трёх часов,Настоящий Оптимист-ММ-4 налетал около пяти часов до слёта,то есть эти машины были летающими.На слёте у утки обломался вал стандартного лодочного мотора с сапогом,переделанного в воздушное охлаждените.Воздушный пластиковый(тяжолый)винт был установлен вместо гребного винта ,вал не выдержал и разрушился, винт пробив крыло на разбеге завершил полёт самостоятельно....
вот такие воспоминания,многое что есть вспомнить как и многим из нас о том ярком и интересном времени...
"Бураны" были не столь редки. В Жуковском их "добывали" охапками через лыжные и спортклубы- ими комплектовали тренеров в лыжных командах, вот они и гоняли по цаговскому лесу и полям в излучине. РМЗ-640 имел один трудноустранимый недостаток- он проектировался для снегохода, а значит и охлаждающий, и всасываемый карбюратором воздух должен был быть минусовой температуры, соответствующей влажности и плотности. Простым усилением обдува и увеличением площади оребрения это не решалось. Нужно было перенастраивать карбюратор, выставлять опережение и пр... Даже напылением никсиля на поршень и головку, или снижением степени сжатия без перерегулировки успех не гарантировался.
Коля делал его в Жуковском, но не в ЦАГИ, и даже не у нас, в ПС ЦАГИ, а в ПТУ-49. "Проблемы с устойчивостью" там были липовые- машина много и хорошо летла до и после слёта, а проблемой была лавсановая прозрачная обтяжка фюзеляжа в раннем варианте- его временами вело от недостатка жёсткости. Но это они решили. Моторы прогорали- это было. Он мне как-то чуть на голову не сел- стою я на взлёте, только хочу начать разбег, и тут он передо мной на дорожку как ворона примащивается- головка опять прогорела. Они потом с теми моторами долго мудрили, пока не подобрали настройки и доводки. Впрочем, потом и что-то импортное ставили, это надо отдельно уточнять. Летали потом очень долго, для охотничьего карабина уже в 90-х турель в носу сделали, на охоту летали.
Лично видел его полёты в сентябре (?), после слёта, но разбег был с большой дорожки ЛИИ (5200х70 тогда), с грунта это летало очень неохотно. Но кабина красивая.
Я свой первый РМЗ 640Авиа брал через Аэроклуб, ох и мудреное это было дело и стоил в Рыбинске от 10000 рублей. Намучился я с ним вволю, потом отдал спецам и только после его полной доводки самолет полетел. Сложное , но радостное было время полное надежд на новое время и вот оно пришло...................здрасьте. ;D
http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1988-01--num2
На этом снимке я держу параплан "Карлсон" за винт, выставляя его по ветру, замёрзший и невыспавшийся- суета, ветер и прохлада. Создатели тут же- один на месте пилота, другой поднимает купол. На заднем плане справа наш "Воробышек" на стоянке. Соседям надо помогать!
Это тоже СЛА-87, ну уже от ТМ
http://hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/8803_sla_87_2.htm Это книга про тот слёт.
На этом снимке я держу параплан "Карлсон" за винт, выставляя его по ветру, замёрзший и невыспавшийся- суета, ветер и прохлада. Создатели тут же- один на месте пилота, другой поднимает купол. На заднем плане справа наш "Воробышек" на стоянке. Соседям надо помогать!
Это тоже СЛА-87, ну уже от ТМ
http://hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/8803_sla_87_2.htm Это книга про тот слёт.