Недавно дали гранты передирку и изготовление копий
В принципе - логичное решение, дали трем ВУЗам вырастить специалистов по копированию-конструированию доводке мелких моторчиков. Суммы для государства небольшие. Там условия конкурса: "производи или возвращай госденьги".
Что-то у меня большие сомнения что институтские товарищи будут серийно что-то производить. Опытный образец сделают, а дальше повторится история с одним из их преподавателей против которого ведутся следственные действия по результатам его работ.
Ой да ладно Вам!
Странное дело , господин sanny .... Один ноет на одной ветке , что у руля российской авиации находятся некомпетентные лица , другой плачет о подобном уже в другой теме , а Вы умничаете здесь. И вроде как , к происходящему в стране не имели и не имеете никакого отношения. Так....наблюдательно со стороны. Все виноваты , кроме себя любимых . Так не бывает. Чем-то напомнили член онкобольного , который возмущен , что скоро в могилу из-за "каких-то печени" и он (член ) тут совершенно не при делах... Организм-то один !...Так что будьте добры находиться "в одной лодке" и идти ко дну вместе со всеми..
У некоторых есть "спасательные шлюпки" они в них пересядут и отплывут в свои "райские американо-эуропейские кущи". "Райскому саду" нафиг не нужны аборигены "диких лесов и степей". Это аборигены в 90-х годах по собственной дури решили что в "райском саду" живут эльфы и прекрасные феи и решили к ним присоединиться. Ну а что получилось то и получилось. Пока управлять страной будут юристы, экономисты и артисты с журналистами так и будем "кувыркаться". Цивилизация на земле технократическая, а управление у нас в стране демагогическое. Наша страна с нашими ресурсами просто питательная масса для Запада. Когда народ это поймёт тогда может что-то изменится.
Я сейчас попытаюсь максимально понятно изложить ситуацию . Давайте -ка задумаемся и вспомним , когда и при каких обстоятельствах в России (и в частности СССР.) происходили качественные скачки в развитии авиационной техники и авиации в целом . Все правильно , когда начинала работать военная доктрина. Это и Сикорский в царской России , это и последюущие конструкторские школы уже в СССР. В дело шло исключительно все . И промышленный шпионаж , и покупка лицензий для производства изделий , и конечно же свои разработки. Это и авиадвигатели , это и остальное другое. Именно ВПК давал пендаль в развитии той или иной отрасли , а чаще - всех сразу. Гражданские запросы довольствовались лишь остатками после ВПК. Или шла интеграция некоторых идей ВПК в гражданский сектор экономики. Самой простейший пример , это Ан-2. Не все наверное знают , что концепция этого самолета изначально создавалась для нужд ВТА. В конечном итоге стал самым народнохозяйственным самолетом. И таких примеров масса. Поэтому , очередной "плач Ярославны" по необходимому сегменту нужных двигателей для АОН , надо рассматривать в правильном векторе решений. А именно , в области развития всевозможных БПЛА. Они то и накормят многострадальный АОН своими двигателями. Как видим , сугубо гражданские "инициативно-технические сообщества " ничего достойного предложить не смогли и вряд ли смогут когда-то. Попытки были множество раз и тут о чем-то толковать нет смысла...
Не понял, где я "скалился". Моим предкам во все времена приходилось не "скалиться", а саблей и шашкой махать супротив этого самого "зарубежья", карма нашего рода такая. Знаем прекрасно с кем имеем дело. Ну и потом, если вы знаете пути решения проблемы, вам и "карты в руки". Пробуйте выйти на Правительство, может у вас что-то получится.
Какое "Правительство" ?....Нужна коллегия ВПК . И то , у нее не спрашивать надо , а предлагать ей решения на стадии готовности. Вот сегодня это возможно и актуально. Потом может такой возможности и не будет...
Там требуется сделать КД с литерой О и рабочий прототип близкий к оригиналу.
У нас не антисовечина а прозападенщина. Прямо начиная с 1917 года. Почитайте Микулина когда его познакомили с Орджоникидзе. Тот ему сразу сказал как Вы можете делать авиадивигатели если Вы не учились на Западе?!!! и послал в Германию. Американцы своих люлей наоборот ограждают от информации по текущим разработкам что те создавали все свое, пусть даже худшее.
Так и сейчас все меняется, причем еще быстрее. ТЗ есть ТЗ. ПРичем утвержденное ТЗ тоже меняется. Меняется бизнес - план и тд.
Леша, но в свое время и ЦИАМ так собрали с бору по сосенке. Согнали всех конструкторов моторов в колхоз. ЧАсть там же и загубили и даже расстреляли. Те кто выжил все таки что то смог сделать - даже Баландина сделали и авиадизель..
Ну слава богу! Как известно, небольшие аталье могут выпускать изделия в ограниченном количестве, но лучшего качества, нежели швейная фабрика! 🙂
АЧ-30 тоже? 😉
Ну да, ТЗ писать-не железо пилить!😉(Тут есть тема про грузовик "Горыныч", так там многие отметились советами ЧТО и КАК делать. ТЗ-тож самое, только не совет, а требование).
Ну не так уж всё плохо было! Например Малых Охотников МО-4 к началу ВОВ было более 2-х сотен! Ещё штук 20 Больших охотников позже построили. Торпедных катеров (дюралевых) Г-5 - под 400 ! (после этого рассказывают сказки о дефиците дюраля ) + деревянные Д-3 -полсотни. Сторожевиков- 18, Тральщиков- штук 30 (мало). На больших Охотниках и Тральщиках "Фугас" использовались отечественные дизели мощностью 1200-1500 л.с. кстати. Особенно на ладилось дело с изготовлением ТК Д-3 и Больших Охотников после поставок по ленд-лизу американских моторов "Паккард". На Северном Флоте - да, нехватка была, и на Балтике к концу войны.
А я всЁ жду ну КОГДА-ЖЭЖ ну хоть КТО-ТОЖ начнЁт погружаться в глубины психоанализа конкретно меня.
Ну ... Это РЕЗКО МЕНЯЕТ ДЕЛО!
Это неочевидно, размеры разные, расчётные скорости тоже, но конструкторские решения и наработки по железу могли использовать. Даже интересно...
Это Вы сейчас про Рогозина, МАСКа, и БАТУТ?!? 😀
Ну так ЭТО - всЁ уже БЫЛО:
