Аэропракт-32

[Yakovlyev]

Это дает возможность продавать самолеты А32, максимальным взлетным весом 600 кг в Германии, Польше, Словакии, Чехии, Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии. На основе этого сертификата, получение национальных сертификатов в других европейских странах идет намного легче. На таких самолетов можно проводить обучение в летных школах ультралайтов.

 

[=ALFA=]

какие планы на будущее
есть перспективные разработки?

 

[СИБИРЯК]

Ещё бы понимать для чего это ...
Что даёт этот сертификат Вам, как продавцу этого самолёта. И что, покупателю?

Мне как дилеру Аэропракт в России это дает радость за Успех компании с которой я работаю. Покупателю в России это дает еще большую уверенность в надежности и качестве самолета признанными немецким органом по сертификации.

 

[СИБИРЯК]

Над Планетой Людей

 

[DeltaLetun]

Юрий Владимирович, подскажите а какие резиновые амортизаторы используются вами в опорах двигателя на А-22/ А-32?

 

[Жесть]

Юрий, подскажите, а в планах есть модель А-44?!

Мне кажется на рынке не хватает 4 местного самолета с 915 ротаксом.) Ну или условно 4 местного, как 172.) С бюджетом в 130-150 тысяч USD.)

 

[alex35reg]

Для получение СЛГ в РФ требуется расчёт прочности конструкции. (пункты 31-35 ФАП-273).

Может ли компания Аэропракт предоставить владельцу самолета расчёт прочности крыла и горизонтального оперения A32L? Что для этого нужно сделать?

Читаю в ветке про сертификацию в Германии - может есть расчёт на немецком языке?

 

[Yakovlyev]

Мы расчеты не оформляем. Везде проходит результаты прочностных испытаний. Их можем предоставить.

 

[Юрий Ер]

Мы расчеты не оформляем. Везде проходит результаты прочностных испытаний. Их можем предоставить.

Вот это правильный подход. Что дают расчёты для человека выдающего СЛГ? Да не чего. Чтобы разобраться в расчётах нужно иметь на это знания и практику выполнения расчёта. А эти спецы кроме ручки в руках чаще всего не чего не держали. А вот результаты испытания это факт на лицо. Как говорится козе понятно если на крыло нагрузили тонну это реальная нагрузка. И когда мы избавимся от этого формализма, перестанем гнать пену. Качать вагон делая вид, что едем.

 

[Vladimir1950]

Расчеты, это только исходные данные для испытаний. Нужно же знать как нагружать и куда. При получении СЛГ расчет, вполне квалифицированный предоставлял, но фото нагружения крыла кучей кирпичей и оформленный протокол испытания оказались убедительней и наглядней.

 

[Ромашчандр]

какие планы на будущее
есть перспективные разработки?

Юрий, подскажите, а в планах есть модель А-44?!

Мне кажется на рынке не хватает 4 местного самолета с 915 ротаксом.) Ну или условно 4 местного, как 172.) С бюджетом в 130-150 тысяч USD.)

Присоедюсь к ребятам.
Юрий, Вы же в первую очередь конструктор.
Поди в уме то что нибудь такое конструируете, или на салфетке, или на ватмане, может даже и в компьютере. Порадуйте народ своими мыслями и идеями

 

[RW4HFN]

Уважаемый Юрий!

В Украине производятся и ГТД-450, и МС-14 (ВК-1500С)... Не пора ли Вам замахнуться на Вильяма, тьфу, на самолёты 9\19\29 мест?.. Ведь это вашей фирме точно по силам.

Ну нет сил смотреть, как наши Мэтры мучаются!

 

[Жесть]

Присоедюсь к ребятам.
Юрий, Вы же в первую очередь конструктор.
Поди в уме то что нибудь такое конструируете, или на салфетке, или на ватмане, может даже и в компьютере. Порадуйте народ своими мыслями и идеями

Слинг сделали крутой высокоплан, не подкосный. Обещают до 200 тысяч USD цену. Зимой поеду щупать заказывать. Судя по характеристикам будет огонь а не самолет!)

 

[Eugene]

Слинг сделали крутой высокоплан, не подкосный. Обещают до 200 тысяч USD цену. Зимой поеду щупать заказывать. Судя по характеристикам будет огонь а не самолет!)

Я Шеф-инструктор в программе MP L где мы,используем Sling-2 ... .не идеальный самолет но наиболее хорошо похожящиий под то что нужно.

 

[Жесть]

Я Шеф-инструктор в программе MP L где мы,используем Sling-2 ... .не идеальный самолет но наиболее хорошо похожящиий под то что нужно.

Это я так понимаю старая модель. У нас на аэродроме летает такой: Sling TSi - Sling Aircraft

Все его очень хвалят. Сам хочу полетать на нем, но пака не представилась возможность.

 

[RW4HFN]

Извиняюсь за офтоп, видимо, речь об этом... Кстати, хотелось бы услышать мнение Юрия о целесообразности избавления от подкосов на лёгком малоскоростном самолёте с неубирающимся шасси.

Sling 4 High Wing makes first flight :

www.flyer.co.uk

 

[=ALFA=]

и этот кит/плейн на 140-сильным ротаксе везет больше дальше и быстрее чем С-177 Кардинал на 180-сильном лайкоминге?)

 

[Жесть]

и этот кит/плейн на 140-сильным ротаксе везет больше дальше и быстрее чем С-177 Кардинал на 180-сильном лайкоминге?)

Посмотреть вложение 481456

А в чем противоречие? А-32 летает 180 км/час с трудом, а Вирус спокойно идет 240 с таким же ротаксом. Slint TSi в Орловке 240-250 км/час летает вчетвером в круизе.

 

[=ALFA=]

А в чем противоречие? А-32 летает 180 км/час с трудом, а Вирус спокойно идет 240 с таким же ротаксом. Slint TSi в Орловке 240-250 км/час летает вчетвером в круизе.

в физике за 7 класс
акцентирую- больше дальше быстрее
вопрос возможностей..
P.S. никогда африканский кит набор не превзойдет по качеству мировую корпорацию Cessna..смешно
будьте адекватны

 

[Жесть]

в физике за 7 класс
акцентирую- больше дальше быстрее
вопрос возможностей..

У меня в G63 585 кобыл, а у брата Феррари Калифорния всего 480 л.с. Вопрос кто быстрее?