АЭЛА России
Это на маршруте, а на четвёртом, на прямой, а мелколеты часто чешут кусты ногами вокруг поляны. Если бы не сталкивался-не писал бы. На том же дельте стробы редкость, а установленные на крыле сверху-ещё большая. Я за максимальное обозначение ЛА и максимальную безопасность, не бумажную, а в головах! Опять же силами этой организации можно вести её пропаганду и ликбез. Вот это будет деятельность, польза и заинтересованы будут все от мала до велика, а не только те, кто под заветные цифры попадает.
Думали и над этим вариантом. И не 2 минуты. Пока не видим пути через эту маршрутную точку.
Вот с этим я совершенно согласен. Если еще подскажете, как это реализовать... Что делать-то, по-Вашему?
Брюн
R.I.P.
- Откуда
- остров Quelquepart
Не могу удержаться🤣: "Ура, мы создали Ассоциацию! Зачем - не знаем, расскажите кто-нибудь".
Не вижу причины для смеха. Выбрать правильный путь всегда сложно. А проложить его ещё сложней. И потому конечно нужен совет. А так ассоциация получится для себя.
Тут на конструктив люди настроены , хоть и стиснув зубы , продолжают терпеть всякого рода форумных извращенцев.
Я так понимаю , Вы злостный нарушитель ИВП ?..Так вот , грядут времена , когда за такое деяние в Первый раз выпишут "стольник" (100.000 р) , а во-Второй - конфискуют аппарат. Посмотреть бы в тот момент на Ваш "смайлик"...
- с этим?
Мало думали. Это как раз путь уйти от «Росавиации».
Она только рада будет.
Но надо будет смиренно принять ограничения.
Потому что ВП РФ вообще-то не «Росавиации« принадлежит и не основной контролёр его, как тут многие думают.
Ну, извините, как умеем. Только, что-то мне подсказывает... Ладно, не будем.
Даже когда идешь намеченным путем, нет оснований его не откорректировать для получения лучшего результата.
А за что?
Если пилот-спортсмен,член зарегистрированного авиаспортклуба.
Летает с строго отведенной для этого зоне, обозначенной в документах, о которой все остальные знают.
Не катает за деньги, никому в этой зоне не мешает.
За что если это дисциплинированный пилот- спортсмен?
Не подскажете , где пилотам-спортсменам дельталетов и нетиповых ВС получить СЛГ ? Пилотское (ДЛТ) ?..Если выложите адреса , уберу свой пост.
И еще.. А если ты не член АСК и вообще не "спортсмен" ? Что делать ?
Так это будет решать «ассоциация» которую пытаются создать.
Получайте PPL и вперёд.
Ну Вы же делаете селфи из автозаков , значит можно надеяться. Я понимаю , Вы начали с баррикад , а не просто как доктор Геббельс "шлете приветы на Восточный фронт из теплого и сытого Берлина". Вроде , как-бы , еще являлись идейным вдохновителем в начале этой ветки.. Конечно, не все готовы последовать за Вашими радикальными действиями , пока как-то так..
Брюн
R.I.P.
- Откуда
- остров Quelquepart
Var. 2 - урезать осетра и спокойно летать на "до 115".
PPL по цене эксплотируемого аппарата ? Спасибо , я и до этого об этом знал. А как с пилотами ДЛТ ?
Без ограничений и быть не может. Но они должны правильно расставлены. Пример когда впервые приоткрыли шлюз малой авиации, это было по моему в 84г. Бвыло введено разумное ограничение. Пока ещё птенцы только вылетели из гнезда. Было разрешено летать с площадок подобранных в радиусе 5км. Скажем это не совсем правильно в некоторых районах и в радиусе 100км бортов нет. Но это всё условно. Как говориться плюс минус лапоть. По мере развития эти рамки должны расширяться.
Ну и конечно же ВП не кому не принадлежит. Но находится под контролем государства над которым оно находится. ВП это среда обитания. Давайте уж тогда и птичкам летать без плана запретим. И выезд на дороги не плохо бы планчик поставить. Представляете как удобно. Выходит мужик и звонит в ГАИ я тут решил за пузырьком сгонять что то с похмелья голова трещит. Утрирую конечно. И так вернёмся к среде обитания. Значит запрета на полёты в принципе быть не может. Есть определённые условия. Для выполнения который нужно создать условия. Примером был ДОСААФ. Пилоты досааф не имели пилотского но имели знания и опыт полётов. Документом была лётная книжка. Следовательно над чем нужно работать над созданием этакой АССОЦИАЦИИ. Типа ДОСААФ. В каждом городе где появляется хотя бы один самолёт. нужно создавать посадочные площадки. Ну типа кооперативных гаражей как раньше. Можно свои частные площадки. Авиа деревни. Работа огромная но необходимая.
И как я уже писал КУЛПЫ. (Курс учебно лётной подготовки) В том же сайте ИВП. При этом не нужно забывать старую истину в ГА Иметь необходимые знания в части тебя касающейся. Нет не нужно всё валить в кучу в плоть до Рос Космоса. Планы для частников упразднить. Оставить лишь для бортов посещающих крупные аэропорты. Ну и полёты за бугор.
Регистрацию упразднить сделать как в законе об экспериментальной авиации записать в книгу учёта. Всё. Проверки сделать не с целью выловить нарушения а с целью оказания помощи. В общем дел не в проворот так как нужно ломать кремлёвские стены а это не просто.
И самое интересное в нашем законе это всё прописано. Но почему то его прочитав все в недоумении замолкают, с выраженьем на лице, не может быть.
Полёты сла где сказано площадки подобранные на время выполнения полётов являются аэродромами совместного базирования и при выполнении полётов над ними может устанавливаться временный режим. Следовательно чтобы летать по кругам совершенно необязательно подавать план на каждый аппарат 115 а просто подаёте план работы над точкой. Это называются аэродромные полёты. И смысл этого идиотизма 115 тухнет. Вы и от вас уже все защищены местом выполнения полётов. И полёты там проводятся согласно инструкции написанной организатором или командиром самолёта если он один. В обще командир обязан думать...... Командир не солдат. Это солдат не должен думать а должен ходить в атаку и кричать ура.