Кстати, вот свежий обзор с поплавками - https://www.youtube.com/watch?v=ZPB6VawdYjw
Аэропракт А-22
Ребята, молодцы! Мечтаю о таком самолете, именно с поплавками.
Хотелось бы узнать, кто производитель поплавков, каков их вес, кто разрабатывал поплавковое шасси:конструкцию, точки крепления, высоту над поплавками, углы установки поплавков.
А также очень интересен опыт посадок на грунт-колесики маленькие, амортизации никакой нет. Насколько крепка конструкция, чтобы выдерживать такие посадки?
Что говорит производитель поплавков о возможности таких посадок? Вроде как считается, что колеса предназначены только для въезда на слип...
Хотелось бы узнать, кто производитель поплавков, каков их вес, кто разрабатывал поплавковое шасси:конструкцию, точки крепления, высоту над поплавками, углы установки поплавков.
А также очень интересен опыт посадок на грунт-колесики маленькие, амортизации никакой нет. Насколько крепка конструкция, чтобы выдерживать такие посадки?
Что говорит производитель поплавков о возможности таких посадок? Вроде как считается, что колеса предназначены только для въезда на слип...
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Передняя стойка наша, с колесом 6х6 и она должна быть крепкая. С ней на грунте ничего не случится.
Впечатление что немного назад необходимо поплавки подвинуть для снижения склонности к барсам (25-100мм). Весьма возможно что ошибочное. Ждём информации по облёту с воды.
Имея опыт переворота на воде на мотодельтаплане (отскочил на разбеге хилый пластиковый поплавок и пришлось тонуть, с трудом отстегнулся под водой и вынырнул на исходе сил и сознания) есть вопрос и предложение - продуманы ли меры в нештатных ситуациях ? Если да, то хорошо. Если не всё обдумано то предлагаю примотать к руке баллончик со сшатым воздухом, есть загубник "ласт шанс" называется, аквалангисты их применяют. Полезнейшая может оказаться штука !
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Что за поплавок ?
- Откуда
- Минск, Беларусь
Облетал вчера «Аэропракт» А-22 на поплавках. Пока только с асфальта, для водных процедур не хватило светлого времени, а сегодня погода резко испортилась. Немного поделюсь впечатлениями.
Взлетал один, топлива сорок литров. Руление без проблем, но сказывается отсутствие амортизации основных стоек. По неровностям асфальта как на телеге, однако быстро привыкаешь и дальше не напрягает. Передняя стойка работает отлично. Мягко и радиус разворота почти не увеличился. Разбег менее ста пятидесяти метров. Поднять переднюю стойку несколько тяжелее, чем на сухопутном, все-таки она нагружена значительно больше. В полете никаких проблем. Идет как по рельсам. В виражах даже меньше приходится работать ногами, шарик не уходит как на обычном А-22. Мне показалось, что и обороты двигателя не сильно увеличились. На тех же скоростях, что и на сухопутном плюс сто-сто пятьдесят оборотов. На посадке тоже все как обычно, кроме, пожалуй, высоты выравнивания, сидишь намного выше. Тормоза эффективные и пробег получается короткий.
В общем, пока все нравится. Посмотрим, как будет вести себя на воде. Но скорости отрыва и посадочные остались очень маленькими и вроде проблем быть не должно.
https://youtu.be/DClspgZHZWM
Взлетал один, топлива сорок литров. Руление без проблем, но сказывается отсутствие амортизации основных стоек. По неровностям асфальта как на телеге, однако быстро привыкаешь и дальше не напрягает. Передняя стойка работает отлично. Мягко и радиус разворота почти не увеличился. Разбег менее ста пятидесяти метров. Поднять переднюю стойку несколько тяжелее, чем на сухопутном, все-таки она нагружена значительно больше. В полете никаких проблем. Идет как по рельсам. В виражах даже меньше приходится работать ногами, шарик не уходит как на обычном А-22. Мне показалось, что и обороты двигателя не сильно увеличились. На тех же скоростях, что и на сухопутном плюс сто-сто пятьдесят оборотов. На посадке тоже все как обычно, кроме, пожалуй, высоты выравнивания, сидишь намного выше. Тормоза эффективные и пробег получается короткий.
В общем, пока все нравится. Посмотрим, как будет вести себя на воде. Но скорости отрыва и посадочные остались очень маленькими и вроде проблем быть не должно.
https://youtu.be/DClspgZHZWM
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Наш австралийский дилер придумал и осуществляет отличную идею специальной модификации А-22LS для местных фермеров. Как вы знаете, в Австралии, легкие самолеты и вертолеты работают для загона скота, то есть как овчарки. 🙂 Таким же образом используются и наши самолеты, поэтому новая модификация была названа по имени породы австралийской овчарки Келпи. Кстати, весьма симпатичная псина. 😉
Вложения
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Похоже, сирена, когда работает, выполняет ещё и функцию массажёра для правого пилота. 🙂
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Классно. Я давно думал поставить клаксон от "Волги" например. Вещь иногда действительно нужная.
Спасибо большое. Если позволите то еще два вопроса:
1. по опыту эксплуатации достаточно ли консольное крепление только с одной стороны?
2. на каком материале брызговиков остановились? Резина или пластик?
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Это зависит от того, насколько ровный аэродром (или поле) с которого эксплуатируется самолет. Кронштейн щитка, это деталь с ограниченным ресурсом, но мы всегда снабжаем наших заказчиков запчастями.
Закрепление кронштейна щитка с внешней стороны колеса проблематично, так как для этого нужно изготовить довольно сложный точено-фрезерованный узел, который позволит моментно закрепиться на оси колеса.
Мы продолжаем делать щитки из алюминиевого листа. Резину устанавливает наш австралийский дилер только на версию "Келпи", в связи с более жесткими условиями эксплуатации.
Идеально подходит стеклопластик, как материал для щитков, но мы отказались от него по причине большей трудоемкости.
Еще раз спасибо за развернутый ответ. По поводу моментного крепления - подойдет ли решение этого вопроса следующим образом:
1. наварить на гайку крепления колеса на ступице трубку соответствующего диаметра;
2. в ней в нужных местах вырезать отверстия для шплинта;
3. заварить торец трубки предусмотрев по центру либо шпильку либо гаечку.
Не скажется ли такая конструкция на надежности ступицы?
Еще раз спасибо за развернутый ответ. По поводу моментного крепления - подойдет ли решение этого вопроса следующим образом:
1.[highlight] наварить на гайку крепления колеса на ступице трубку соответствующего диаметра;[/highlight]
2. в ней в нужных местах вырезать отверстия для шплинта;
3. заварить торец трубки предусмотрев по центру либо шпильку либо гаечку.
Не скажется ли такая конструкция на надежности ступицы? [/quote]
Извиняюсь что влезаю в тему,а при чём здесь тогда надёжность ступицы?
Года два как пользуюсь трубочкой наваренной на гайку с торцевой шайбой с резьбой для крепления обтекателя,надёжность сварки может повлиять только на само крепление трубочки к гайке, а никак на ступицу.ИМХО.
1.[highlight] наварить на гайку крепления колеса на ступице трубку соответствующего диаметра;[/highlight]
2. в ней в нужных местах вырезать отверстия для шплинта;
3. заварить торец трубки предусмотрев по центру либо шпильку либо гаечку.
Не скажется ли такая конструкция на надежности ступицы? [/quote]
Извиняюсь что влезаю в тему,а при чём здесь тогда надёжность ступицы?
Года два как пользуюсь трубочкой наваренной на гайку с торцевой шайбой с резьбой для крепления обтекателя,надёжность сварки может повлиять только на само крепление трубочки к гайке, а никак на ступицу.ИМХО.