JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Я ге автор. Я дишь по быстрому погуглил по фамилии и паре ключевых слов, чтобы не пересказывать собственными словами. И да, там не 10,там все 20 лет, а то и больше. 😉
Альтернативные варианты кинематических схем авиационных двигателей
-
- Теги
- теория двс
- Откуда
- РК Семей
В голову не приходило... 🙂))
Какие то дураки, впарили мне, что кпд, от разницы температур... 🙂))
автор этой статьи -я, а червяков , как и вы не умничка а упертый неуч, который не понимает элементарную физику за среднюю школу
нужно для начала увидеть разницу между мгновенным значением крутящего момента (который и вы и червяков также неверно определяете забывая о больших инерционных силах движущихся деталей, соизмеримых с силами давления ), который меняет не только величину но и направление и крутящим моментом двигателя, который практически постоянен
большая просьба простому шоферу доказать указанное утверждение , хотя бы скопировав что то из интернета
Вы им это прямо и скажите. Из всего того что в последнее время здесь понаписали можно выделить только один проект со знаком плюс, это технология "Кат-ген":
как "обрезанный" вариант системы "Гипербар", который еще эффективнее.
- Откуда
- РК Семей
Уже давал картинку... 🙂))
Из за чего и весь сыр бор.... 🙂))
Яндекс Картинки
Результаты поиска по запросу "давление водяного пара при повышении температуры" в Яндекс Картинках
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
И опять вспоминаем Ёмобиль, самую первую его вариацию просочившуюся в сеть: 4х местная городская мыльница плследовательный гибрид с гтдэ "Capstone C30" в качестве двигателя-генератора. Именно капстоновская 30квт гтдэ ровно такая, с теплообменником, генератором на валу компрессора/турбины. Такая же гтдэ ставилась в экспериментальные гибридные электпобусы "Тролза". Электрический кпд 30%
Вы кроме того, что задаете один и тот же вопрос в тринадцатый раз, что-то ещё можете.
- Откуда
- РК Семей
Я, всего лишь показал, как простейший двигатель Мансона(Manson), превратить в простейший паровичок.
И сдуру, упомянул, что из школьного курса известно, что водяные пары, при повышении температуры дают бОльшее давление, чем идеальные газы... 🙂))
Тут, холивар и поднялся... 🙂))
для простого шофера ЕЩЕ РАЗ объясняю- картинка совсем не та
вам надо привести картинку, когда в пустой сосуд помещают каплю воды, нагревают и измеряют давление и температуру
а вы привели картинку для НАСЫЩЕННОГО пара, которая получена следующим образом- берут сосуд с водой без воздуха и начинают его нагревать
чем больше его нагревают тем больше воды испаряется и замеряют давление и температуру в сосуде, то есть большей температуре соответствует и большее количество воды в парообразном состоянии- ЭТО ТО ХОТЬ ПОНЯТЬ МОЖЕТ УПЕРТЫЙ ШОФЕР
- Откуда
- РК Семей
А если воду нагревают не в безвоздушном пространстве, то бОльшей температуре будет соответствовать не бОльшее количество воды в парообразном состоянии? 🙂))
И давление не будет больше? 🙂))
Другое дело, что при максимальных параметрах, перегретый пар приближается к свойствам идеальных газов, но это до того как... 🙂))
Последнее редактирование:
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Простейший двигатель Мансона имеет унылый кпд и годен лишь в качестве игрушки. Превращение его в "простейший паровичок" на насыщенном паре покажет точно такой же унылый кпд, на уровне машины Ньюкомена.)))
- Откуда
- РК Семей
Паровичок сей, не чисто атмосферный и кпд Ньюкомена, это не про него.
В качестве замены бензогенератора, с использованием дровишек или более дешевого топлива, чем бензин, нагреваясь от печки, вполне себе имеет право на жизнь, особенно из за простоты... 🙂))
А если использовать линейный генератор, то и кривошипный механизм ни к чему... 🙂))
Чем не альтернативная кинематическая схема?
Вполне по теме... 🙂))
Флаг вам в руки, когда сделаете, приходите, мы всегда Вам рады.
- Откуда
- Волгоград
Походу, если Европа с США "закусили удила" мы можем, с большой вероятностью, опять вернуться к паровозам и прочим локомобилям.
вы в курсе, что удельная теплоёмкость воздуха в среднем в два раза меньше, чем паров воды? это означает, что для того, что бы нагреть пары воды до той же температуры что и воздух, им нужно дать в 2 раза больше тепла. А теперь подумайте, что будет с давлением воздуха и паров воды при ОДИНАКОВОМ количестве сообщаемого тепла.
Если разговор идёт про своиства водяного пара при различных давлениях и температурах, то нужны диаграммы энтальпии, энтропии.
ru.m.wikipedia.org
Так как в моем двигателе применяется паровая турбина, то для меня это важнейшая информация, и есть даже в dwg формате.
H, s-диаграмма — Википедия
ru.m.wikipedia.org
- Откуда
- РК Семей
Будет замечательная весчь... 🙂))
Максимальное давление, будет ниже, по сравнению с газами той же температуры, например, в камере сгорания ДВС, что очень полезно для КШМ, а вот среднее давление на поршень, будет выше, когда пар начнет расширяться, особенно если вспомнить про его свойство расширяться в 1700 разочков... 🙂))
Налицо просто напросто более эффективное использование подводимого тепла.
Причем, очень давно известное...🙂))
- Откуда
- РК Семей
Собссно, если вспомнить про кпд машин тройного расширения, их всеядность и их тяговые свойства... 🙂))
А уж стоимость... 🙂))
- Откуда
- РК Семей
Я и так уже здесь... 🙂))