А в чем прикол?
Алюминиевый автожир
Не в чем!А в чем он должен быть?
Да конечно-это качество деталий и сборки , запас прочности и я за это очень поплатился-избыточный вес и с этим я очень борюсь!!!Сбросил уже 15кг.
Вот отсюда поподробнее!
Где там по вашему запас прочности?
Вы не ответили.
Где по мнению вашей команды излишний запас прочности и избыток веса.?
Совсем не понятно окуда этот вес взялся-по расчетам один а при взвешивании получился совсем другой или взвесили неправильно(напольными весами по трем точкам) и вообще не понятно зачем мачту сделали на рабочую нагрузку 72тонны и головку на 8.5тон и т.д.
Вложения
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Вы не путайте конструктора одиночку.... какая у него команда?
Вот тяги он сделал сложно: ввел еще дополнительно отдельную титановую втулку.
И вот головка им разработана - тоже интересно ее описание увидеть. Одним словом молодец - конструктор, что рассказывает и показывает открыто, может ошибок будет меньше.
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
J
JakBil
Не хочу из себя делать большого специалиста, но это кажется то, что долго лично меня мучало, а именно приобретение редуктора, его подбор под ДВС, установка, обслуживание, а вот с цепью так и проблем меньше и в изготовлениии в эксплуатации, подходит под любой ДВС и МВ (посчитать передаточное шестерен и все), менять ее в определенное время налетов, и даже если порвется, то это же АЖ....Умеет и без МВ приземлиться....т.е. вижу в этом еще шаг в сторону НАРОДНОГО АЖ.
Кто предлагал бы изготвление под заказ и в нужные параметры, был бы спрос. Меньше все и цена и вес.
Очень интересно коменты спецов.....по поводу цепного редуктора.
Excellent-P007
bestforyou
- Откуда
- Химки
цепь- идеальное решение для автожира! хошь вектор тяги вниз...хошь вврех, хошь в зад...очень удобно!!!
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Причём тут япошки ???
Они там присутствуют в виде двигателей и только.
Sycamore, что на верхнем фото тут "за уши притянут" Это ЛА что с цепью, вообще другой! Вот его фото, но посмотрите его историю, ее нет, теперь подумайте почему!
К сожалению не все "новинки" прижились в авиации, будьте осторожны!
Вложения
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Визуально, больше двадцати лошадей этот узел не пережуёт.
J
JakBil
Визуально все может быть обманчево, бамбук тоже такая на вид слабенькая трава...... а если все это мото запчасти и цепь и звездочки, так Я мало знаю современных импортных мото у которых всего 20 лошадей....и ничего же "жуют" всякие там Хаябусы и Кавасаки.
А вот цепь может даже 2-х рядная интереснее была бы.
Этот мотор в 120л/с с редуктором сожрал уже 25 л. бензина работал два часа на всех режимах и на 6000 об.мин. 15мин и никаких проблем!!! Он даже и не греется!
http://pilottv.aviationtoday.ru/vids/Vypusk_71.html?lng=ru
с 8 минуты Макс представляет свой ДрагонФлай-25, на 12-й - кому интересно - работа цепного редуктора вживую
J
JakBil
Посмотрел видео
Я обсуждение редуктора пропустил в бане.
Сейчас полистаю.
А цепной редуктор, просто класссс, легкий, недорогой и надежный, причем очень легко адаптируемый под любой ДВС по монтажу и по оптимальному передаточному, меняя шестеренки, которых не мало любых типо размеров.
Я обсуждение редуктора пропустил в бане.
Сейчас полистаю.
А цепной редуктор, просто класссс, легкий, недорогой и надежный, причем очень легко адаптируемый под любой ДВС по монтажу и по оптимальному передаточному, меняя шестеренки, которых не мало любых типо размеров.
