Американские авиадвигатели (Лайкоминг, Континентал)

[aviapilot]

Выработка пальцев коромысла клапанов, похоже никого не интересовала. Равно как и двух миллиметровый зазор на компрессионных и маслосъемных кольцах. Про недостаток штатного крепежа и нагар на клапанах я вообще молчу.
К чему все это? Да к тому, что покупая оверхоленый двигатель у непроверенных механиков вы остаетесь со своими проблемами один на один.
ПС. Кста, те, у которых я покупал - наши бывшие соотечественники. 🙁 обидно, мля...

Андрей! Твои проблемы мне ох как понятны.
Те же "спецы" продали мне самолет, на который я уже потратил 30-ку, что бы привести его в тот вид, какой они обещали.
Народ, будь бдителен!

Так озвучте имена этих людей, страна должна знать своих героев.

 

[yuriydnepr]

Особенно запомнился рассказ про серию аварий двигателей с ВФШ, у которых нет циркуляции масла в носке коленвала.

Есть такая штука. Лично мне это сыграло на руку - по причине внутренней коррозии коленвала двигатель на самолёте был заменён на factory remanufactured zero hours непосредственно перед тем, как я купил самолёт.
В двух словах - если двигатель использовался с винтом постоянного шага, внутри коленвала не было циркуляции масла привода ВИШ и могла развиться коррозия. Есть определённые допуски по этой коррозии, при превышении которых двигатель на самолёте должен быть заменён.

 

[chudnovi]

континентал крепится снизу на подушках как на столе не 4х точках положительные небольшие и отрицательные перегрузки еще можно себе позволить а вот вращения особенно на штопорных бочках несут большую нагрузку а вследствии неравномерно закрепленного мотора.... 😱 возможно все :IMHO

Странно, на  zenithair рекомендуют
о-200 на CH-601, который вроде спортивным там называется и крепление не снизу, а по заднему торцу

 

[zatura]

Такое крепление имеет только Континентал 0-200, остальные Континенталы крепятся на" кровать"

 

[Bulat.]

Да, Теледайн  делает несертифицированную  "облегченную" версию О-200, модификация D, для установки на экспериментальные самолеты. Крепление торцевое , почти аналогичное Лайкам. Хороший двигатель.

 

[MAKC]

и еще замечательный мотор IO-240

 

[Denis]

Да, Теледайн  делает несертифицированную  "облегченную" версию О-200, модификация D, для установки на экспериментальные самолеты. Крепление торцевое , почти аналогичное Лайкам. Хороший двигатель.

O-200D полностью сертифицирован по нормам FAR-33 и внесен в тот же сертификат типа, что и предыдущие варианты О-200.
Однако сообщают, что мотор, который ставится на Сессну -162, который также обозначен О-200D, представляет собой еще более глубокую модификацию в направлении снижения веса (он только на несколько кг тяжелее Ротакса 912), поставляется только для этой Сессны и имеет только допуск по стандарту ASTM для S-LSA.

 

[MAKC]

Да, Теледайн  делает несертифицированную  "облегченную" версию О-200, модификация D, для установки на экспериментальные самолеты. Крепление торцевое , почти аналогичное Лайкам. Хороший двигатель.

O-200D полностью сертифицирован по нормам FAR-33 и внесен в тот же сертификат типа, что и предыдущие варианты О-200.
Однако сообщают, что мотор, который ставится на Сессну -162, который также обозначен О-200D, представляет собой еще более глубокую модификацию в направлении снижения веса (он только на несколько кг тяжелее Ротакса 912), поставляется только для этой Сессны и имеет только допуск по стандарту ASTM для S-LSA.

И да и нет. О-200D и О-200Х действительно являются сертифицированными с 19 марта 2010 года. Двигатель, устанавливающийся на 162 принципиально ничем не отличается, цессна просто использует другое навесное оборудование, выводя таким образом мотор из сертифицированных в ASTM-approved

 

[lt.ak.]

... О-200D и О-200Х действительно являются сертифицированными с 19 марта 2010 года. ...

Type Certificate No. 252, Model O-200-D added October 10, 2008
Model O-200-X added March 19, 2010

😀  😛

 

[MAKC]

Андрюх, а в чем разница между -D и -X? 😉

 

[Bulat.]

отвечу за Андрюху: "D"а "Х" его знэ.

 

[MAKC]

нэ-нэ-нэ, Андрюха всёёё знает 🙂 факт.

 

[Eddi]

щас он проснется - он вам ответит.... :IMHO

 

[lt.ak.]

10 октября 2008-го года сертифицировали D ... а 19 марта 2010-го разрешили на него лепить табличку с модной буквой X ...  😀  😛

 

[orkaan]

Может не в тему.
Как в Америке в основной массе относятся к Ротаксам 912 S
Привыкают постепенно?
Уже привыкли?
Не любят, но терпят из-за автобензина?
Или, все же, предпречитают Лайкоминги?
Ведь ресурс уже уровнялся 2000 часов у Ротакса.
Или однозначно ответить трудно?

 

[Bulat.]

Привыкают постепенно те кто летает на несертифицированной технике, коих в общей массе не самый большой процент. Здесь другая проблема, где взять автобензин  😉, его же с собой привозить надо, надрываться, заливать из канистр, руки пачкать и т.д.

 

[Denis]

Может не в тему.
Как в Америке в основной массе относятся к Ротаксам 912 S
Привыкают постепенно?
Уже привыкли?
Не любят, но терпят из-за автобензина?
Или, все же, предпречитают Лайкоминги?
Ведь ресурс уже уровнялся 2000 часов у Ротакса.
Или однозначно ответить трудно? 

У взрослых американских авиаторов однозначный ответ: Ротакс - не мотор. Замена Ротакса 912S на О-200D в самом начале проекта С-162 также не случайна.

Реальный налет до снятия с самолета и замены при нормальном для США профиле полета (полет по маршруту на 2500-3000м,полный газ до  самого захода на посадку) у Ротакса редко превышает 1000часов и ремонт не имеет экономического смысла или попросту невозможен по причине изнасилования картера и коленвала. Также Ротаксы имеют повышенный процент отказов по невыясненной причине.


 

 

[Denis]

Значительная часть безнаддувных Лайкомингов и Континенталов кушает автобензин даже с большим удовольствием чем Ротакс.

 

[Bulat.]

Вот именно, поэтому не надо бояться эксплуатировать эти двигатели в России/Украине на автобензине, если конечно в моторе поршня изначально не под сотку. Бензин естественно должен быть качественный.

 

[N666BK]

Как в Америке в основной массе относятся к Ротаксам 912 S



 

Профессионалы - скептически, экспериментаторы уже привыкают. Как было замечено заправиться автобензином на многих аэродромах невозможно. Привезти с собой тоже не везде разрешается.