Автожир с возможностью прыжкового взлета.
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Рад что Вы познакомились с этими аппаратами . На самом деле список прыжковых намного больше 3 экземпляров . Существует область параметров при которых возможен прыжковый взлет , область а не точка из параметров . Это о том что предраскрутка до 1,7 от полетных не является догмой .
Makovka
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- г. Минусинск
Как всегда, очередной, не обоснованный бред.
В конце лопастей Картера, стоял уран 238, всего по 2.4 кг.! Я думаю что это вообще выпендреж, можно было и железяк натолкать. Если лопасть DW весит 7-8 кг., то лопасть Картера, думаю будет 10 кг. Если посчитать центробежку даже без коэффициентов на диаметре 7.90 м. при 500 оборотах, будет уже 10 тонн. А обороты при прыжке, были 490, если взять рабочие 340, то это всего в 1,44 раза, а не в 1.7! И прыгал автожир аж на 50 метров, правда 6 метров ветер, ну понятно что это была демонстрация, в реальности думаю 4-5 метров будет достаточно, и затраты меньше.
А вообще, чтоб не читать всякий околонаучный бред на эту тему, кому интересно, почитайте вот это. А кто читал, можно освежить память, вот это как раз практические достижения.
http://www.docme.ru/doc/1361900/2329.tajna-avtozhira.
Makovka
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- г. Минусинск
Макс, я вижу ты умничать мастер, а читать ты умеешь?
стр.105 http://www.docme.ru/doc/1361900/2329.tajna-avtozhira.
стр.105 http://www.docme.ru/doc/1361900/2329.tajna-avtozhira.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
http://cdxnew.narod.ru/theory/uranium.htm
"Две важнейшие сферы использования обедненного урана: использование его для радиационной защиты (как это не странно) и как балластная масса в аэрокосмических применениях, таких как рулевые поверхности летательных аппаратов. В каждом самолете Боинг-747 содержится 1500 кг обедненного урана для этих целей."
В наших условиях для лопастей проще использовать вольфрамовые прутки залитые свинцом нужной формы. На казанских лопастях для вертолета Роторфлай так делали, см. рис. У урана плотность 18,95, у вольфрамовых сплавов 17 -18, у свинца - 11,3
"Две важнейшие сферы использования обедненного урана: использование его для радиационной защиты (как это не странно) и как балластная масса в аэрокосмических применениях, таких как рулевые поверхности летательных аппаратов. В каждом самолете Боинг-747 содержится 1500 кг обедненного урана для этих целей."
В наших условиях для лопастей проще использовать вольфрамовые прутки залитые свинцом нужной формы. На казанских лопастях для вертолета Роторфлай так делали, см. рис. У урана плотность 18,95, у вольфрамовых сплавов 17 -18, у свинца - 11,3
Вложения
Это не первоисточник, а источник сказок и откровенных домыслов.
Makovka
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- г. Минусинск
Вы считаете труды Картера сказками? Так укажите нам на первоисточкик, а мы с удовольствием почитаем.
ПОЛНОСТЬЮ согласен ! 1.7 от крейсерских оборотов.... это НЕ ДОГМА ! Это ОРИЕНТИР на который следует
ровняться. Чтобы не делать лопасти ТЯЖЕЛЕННЫЕ. Не исключая незначительные отступления.
И каких-то своих конструкторских хитростей.
Также ВИШ, или отключение маршевого винта. Втулка с ГШ и ОШ на каждую лопасть.
Желательно автомат перекоса.
Тоже ОРИЕНТИРЫ. В сторону которых нужно двигаться.
Если кто то хочет добиться успеха в строительстве, РЕАЛЬНО ПРЫГАЮЩЕГО автожира. :~)
S
slavka33bis
А при чём тут мистер Картер?
Вы же не на его труды ссылаетесь, а на труды какого-то Солодникова(см.внизу).
Вложения
Пожалуйста хоть один факт сказок и домыслов сюда.
За весь день с перерывами изучил сей научный труд.
Полезная вещь.
Правда очень напоминает реферат или курсовую работу студента 3-4 курса. 😉
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Раньше , что бы получить такую статистику по автожирам , нужно было перелопатить 10 кг альманахов Джейн со словарем , а тут человек выложил всё в одном месте , удобно . В советские годы, можно было толь с формой секретности ДСП , получить доступ к Джейн .
S
slavka33bis
В том, как Вы выразились "первоисточнике" если цифра (2,4 кг) не ошибочна, то место в тексте автор точно перепутал.
Скорее всего эти 2,4 кг установлены в каждой из трёх лопастей аппаратов ДикадэГро.
А то, что касается веса концевого груза Картеровского Демонстратора, то он составлял не меньше 18 кг на каждую слопасть.
Блин.
На сайте Картера все его патенты почему-то стали недоступны.
В патенте на ротор Демонстратора вес грузов был указан.
Вы, любезный, ничего не перепутали?
