Вот по разбегу, на однотипных аппаратах на разных видео сильно отличается длина разбега, казалось бы при одинаковых или близких к одинаковым, внешних условиях, одни говорят, что длина разбега зависит от мастерства и опыта пилота, от его чувствительности пятой точки,коротко взлетать нужно уметь, многие не чувствуют грань дозволенного, поэтому не рискуют, другие говорят от типа ротора и его настройки, слышал еще мнение, что можно взлетать и короче, но зачем двигатель насиловать форсажем, если хорошая длинная ВПП, неспешно уверенно разогнался и лети получая удовольствие без экстрима. Хочется услышать мнение опытных,много летающих пилотов - испытателей, а не только пилотов перестраховщиков, не для пропаганды безбашенности, для истины, для осознания границ возможности автожиров.
Автожиры на видео
Dragonway
Пилот автожиров, паралётов, парапланов
Почти угадал... "Бигфуты" большие колёса не поплавки, хотя это не суть, зачем спрашивается как солдат-срочник по команде рота подъем подскакивать как оголтелый надевая спросонья на ходу труселя-носки ;D, насилуя ресурс аппарата стремится к "прыжковому-взлёту" ? Надеюсь утром проснувшись Вы нормально встаёте?
Спокойно, имея длинную хорошую полосу, не форсируя двигатель, дораскрутил ротор набегающим потоком, а не ресурсом системы предраскрутки, "разбежался" и полетел.
Когда нужно, могу и очень коротко взлететь, как например на площадке в Аджарии сильно вогнутой длиной 240 метров на высоте почти 1км ограниченная кустами по краям, ротор раскручивал больше чем обычно, форсировал двигателем и подрывал на разбеге, но там задачи другие были...
Правильно наблюдает nikol1406
"Не будет истребитель взлетать с полосы на суше так же как с палубы корабля", безопасность задачи ресурс экономика.
Вот сетуют многие про "гайки государевы" а посмотреть на пилотов в жизни и их посты, даже не знаешь кто сильнее этому способствует....
Транспондер необязательный навязать на все вариантов полётов, ручки на МТО не такие, разбег длиноват...
Потом удивляются, зачем парапланеристу обязали транспордер на домашней горке в динамике с высотой полёта не более 150 метров(про летунов в термиках отдельно) и почему пилоту запретили летать на серийном аппарате МТО до выяснения короткоходности ручек ;D (да опытным пилотам ограничь ход ручек наполовину, они в определенные погодные условия и соблюдая допустимые маневры выполнят задачу полёта)
Дружнее нам пилотам надо быть дружнее, и тогда "государевы гайки будут с нормальной резьбой" :IMHO
PS Про высоту полёта rionel и что да как, даже писать не хочется, дабы не провоцировать тонкие натуры на "язвливость", а это тормозит открытость и передачу крупиц опыта, даже пусть опыт негативный.
Спрашивайте лично аудиально, если есть какие вопросы. То что посчитаю нужным напишу-отвечу сам на форуме.
Люблю Вас всех искренне
С Уважением
Dragonway
Пилот автожиров, паралётов, парапланов
2015 год. Немного познакомится с Большой Авиацией один из этапов моего совершенствования в лётной деятельности.
Понять как летают, какие переговоры по радио ведут пилоты с диспетчерами и аэродромными службами, как летать в зоне "C".
Желание есть, способы найдутся.
На аэродроме Первушино работает диспетчер Владимир Лыгин, у которого основной вид деятельности это руководство полётами в Международном Аэропорту Уфа.
Неоценимый опыт, моё глубокое Уважение и Благодарность этому человеку.
Полетели вместе. Я пилотом автожира Орион М24, а Владимир штурманом.
Научил Владимир меня как летать на большие аэропорты. Это пригодилось мне в Абхазии, когда я полетел в Сухумский аэропорт. Теперь спокойно могу летать согласованно и с Большой Авиацией.
https://www.facebook.com/100026771204480/videos/276842799884758/?id=100026771204480
Понять как летают, какие переговоры по радио ведут пилоты с диспетчерами и аэродромными службами, как летать в зоне "C".
Желание есть, способы найдутся.
На аэродроме Первушино работает диспетчер Владимир Лыгин, у которого основной вид деятельности это руководство полётами в Международном Аэропорту Уфа.
Неоценимый опыт, моё глубокое Уважение и Благодарность этому человеку.
Полетели вместе. Я пилотом автожира Орион М24, а Владимир штурманом.
Научил Владимир меня как летать на большие аэропорты. Это пригодилось мне в Абхазии, когда я полетел в Сухумский аэропорт. Теперь спокойно могу летать согласованно и с Большой Авиацией.
https://www.facebook.com/100026771204480/videos/276842799884758/?id=100026771204480
Макс, почитай фап. Летать над НП разрешается на высотах не ниже 300 метров относительно самого высокого препятствия. Во время взлета и посадки , высота вообще не ограничена - хоть по крыше колесами.
Другое дело, что в видео как говориться "тема сисек" не раскрыта. Самое сложное при полете на взрослый аэропорт, это не заход и даже не посадка. Самое сложное - это отбиться от тех , кто хочет с тебя стрясти кучу денег и потом вырваться из этого аэропорта.
Другое дело, что в видео как говориться "тема сисек" не раскрыта. Самое сложное при полете на взрослый аэропорт, это не заход и даже не посадка. Самое сложное - это отбиться от тех , кто хочет с тебя стрясти кучу денег и потом вырваться из этого аэропорта.
Давай видео !
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1549534872Там есть еще один вопрос. В транспондере моуд S и С высота выдается всегда по 760 мм рт ст. Тогда как выдерживается по QFE or QNH . Получается , что фактическую высоту , диспетчер должен пересчитывать. Поэтому при полетах в МВЗ, диспетчера часто просят просто выключить ответчик.
Диспетчер должен сообщить местное давление и оно выставляется на ответчике и тогда в этой зоне все будет в порядке !
Я не бухаю !!!! По этому не покажу !
Женя ! Ну Ты ведь знаешь , что когда взлетаешь и после набора 1000 метров , высотомер переводится в режим 760 мм и так должны делать остальные , и ответчик также работает ! Когда все сообщают о своей высоте - то будет все ОК т.к. у всех все одинаково ! А при подлете к аэродрому , диспетчер должен сообщить давление на ВВП и выставляется таке давление на высотомере , сел и это будет "0".
Лучше бы бухал. Начнем с того , что давление меняется на высоте перехода (которая зависит от давления на пороге ВПП) если борт набирает после взлета. И на эшелоне перехода, когда борт снижается для захода. Эти высоты разные и называются переходным слоем. В этом слое горизонтальный полет запрещен!!!!
Таперь, у нас до сих пор при снижении с эшелона дают давление аэродрома , а у них приведеное к уровню моря. После посадки у нас высотомер показывает ноль. У них превышение аэродрома.
Ответчик всегда работает от 760. Ну нет у него кремальеры выставления давления. Только четыре позиции сквока.
Таперь, у нас до сих пор при снижении с эшелона дают давление аэродрома , а у них приведеное к уровню моря. После посадки у нас высотомер показывает ноль. У них превышение аэродрома.
Ответчик всегда работает от 760. Ну нет у него кремальеры выставления давления. Только четыре позиции сквока.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Поправлю чуток (чтобы попонятнее было) ::
Переходным слоем называются высоты, заключенные между высотой перехода и эшелоном перехода.
: Переходным слоем называются высоты, заключенные между высотой перехода и эшелоном перехода.
Vladimir121
Я люблю строить самолеты!
весенние полеты в Подмосковье
[media]https://www.youtube.com/watch?v=Bkw-PsE8iUE[/media]
[media]https://www.youtube.com/watch?v=Bkw-PsE8iUE[/media]
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Неудержимые, уже двое поехали летать....
;D ;D ;D
Дед их держит, а они неудержимые из штанов выпрыгивают и убегают ;D ;D ;D
В дедушке погиб комментатор RenTV.
Там такую же круглосуточную чушь несут, только про инопланетян.
Вопрос позвольте: а какая необходимость в сие действии?
;D ;D ;D
Дед их держит, а они неудержимые из штанов выпрыгивают и убегают ;D ;D ;D
В дедушке погиб комментатор RenTV.
Там такую же круглосуточную чушь несут, только про инопланетян.
Вопрос позвольте: а какая необходимость в сие действии?
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Неудержимые, уже двое поехали летать....
;D ;D ;D
Дед их держит, а они неудержимые из штанов выпрыгивают и убегают ;D ;D ;D
В дедушке погиб комментатор RenTV.
Там такую же круглосуточную чушь несут, только про инопланетян.
Вопрос позвольте: а какая необходимость в сие действии?
;D ;D ;D
Дед их держит, а они неудержимые из штанов выпрыгивают и убегают ;D ;D ;D
В дедушке погиб комментатор RenTV.
Там такую же круглосуточную чушь несут, только про инопланетян.
Вопрос позвольте: а какая необходимость в сие действии?